Recension av Wuling Aishang A100C: Elbil för urban mini

Den kinesiska marknaden för mini-elbilar är mer välbesökt än någonsin, och Wuling har valt den här tiden att lansera Aishang A100C. Detta lilla stadsfordon syftar till att utöka kundernas valmöjligheter samtidigt som det utmanar etablerade namn i segmentet.

Aishang A100C:s främsta försäljningsargument är dess kompakta och gatuvänliga förpackning, en enkel drivlina och ett utgångspris på 39 800 yuan (5 590 dollar; tillverkarens grundpris). Mitt i konkurrensen hoppas Wuling att A100C ska skapa en nisch för sig själv, efter den tidigare rungande framgången med Hongguang Mini EV under joint venture-företaget SGMW.

Wuling Aishang A100C i Kina med runda lampor och aerodynamiska hjulkapslar — Wuling Aishang A100C är ett litet elfordon för stadsbruk som lanseras i Kina.

Rundad stil med betoning på urbanitet

Aishang A100C är 3 285 mm lång, 1 708 mm bred, 1 550 mm hög och har en hjulbas på 1 980 mm. De korta karossproportionerna i kombination med svartmålade stolpar skapar en känsla av ett svävande tak, tillsammans med aerodynamiska hjulkapslar som syftar till att minska luftmotståndet. Designspråket är slätt med få veck, vilket ger en vänlig image istället för en brutal.

Strålkastarna är en viktig identifierande detalj. Motorhuven "äter" sig in i den övre delen av de runda strålkastarna, vilket skapar en visuell effekt som kisande ögon och ger bilens front en humoristisk touch. Baktill fortsätter de runda baklyktorna det genomgående designtemat. De traditionella dörrhandtagen är behållna, i linje med den praktiska filosofin för en stadsbil.

Placeringsmässigt påminner Aishang A100C stilmässigt om Changan Lumin som lanserades 2022, men skiljer sig åt i total storlek och bagageutrymme. Detta är den punkt där Wuling särskiljer sig från mängden av renodlade minibilar.

Minimalistisk hytt, med fokus på rymd

Invändigt använder Aishang A100C en flytande pekskärm och LCD-instrumentkluster, vilket ger viktig information med en snabb blick. Den tvåekrade ratten känns snygg, bakom vilken finns en separat växelspak för att optimera frontytan.

Designen utelämnar den traditionella mittkonsolen, vilket skapar ett utrymme mellan förar- och passagerarsätet. Detta arrangemang möjliggör enkel förflyttning i kupén – en användbar fördel vid körning i stadsmiljö.

Luftkonditioneringen använder ett fysiskt vredkluster som är intuitivt och enkelt att använda. Sätesraden har fyra lägen, alla med integrerade nackstöd. Standardbagageutrymmet är 106 liter; när baksätena är fällda når volymen 882 liter, vilket ger flexibilitet att bära med sig saker vid helgshopping eller korta resor.

Enkel bakre motordrivlina, kompakthet är en prioritet

Aishang A100C är utrustad med en motor placerad på bakaxeln, med en kapacitet på 51 hästkrafter och ett vridmoment på 83 Nm. Denna konfiguration överensstämmer med den minimalistiska filosofin som är typisk för urbana elfordon. Fokus ligger på smidig och enkel drift snarare än att sträva efter hög prestanda.

LFP-batteripaketet, som produceras av Gotion, har en kapacitet på 17,65 kWh. Enligt CLTC-standarder är räckvidden 220 km. Dessa siffror återspeglar en räckvidd som är tillräcklig för daglig pendling i staden, särskilt för korta sträckor.

Wuling Aishang A100C huvudparametertabell

Kategori	Parameter
Mått (Längd x Bredd x Höjd)	3 285 x 1 708 x 1 550 mm
Hjulbas	1 980 mm
Dynamisk konfiguration	En motor placerad på bakaxeln
Maximal kapacitet	51 hästkrafter
Vridmoment	83 Nm
Batteri	LFP, 17,65 kWh (Gotion)
Driftsområde	220 km (CLTC)
Antal platser	4 säten, integrerade nackstöd
Bagageutrymme	106 liter; baksätena nedfällda 882 liter

Säkerhet och komfort: kärninformation, ADAS ännu inte publicerad

Vid lanseringen har avancerad körassistansutrustning inte tillkännagivits för Aishang A100C. Det finns ingen information om funktioner som adaptiv farthållare (ACC) Stop & Go. Dubbla skärmar (LCD-instrumentkluster och centralskärm) och luftkonditionering med vridknapp är bekräftade utrustningar.

Pris och konkurrens: stort tryck i minisegmentet

Wuling Aishang A100C finns i fyra versioner. Basmodellen är listad till 39 800 yuan (5 590 dollar; originalpris RMB). Detta är 2 000 yuan (280 dollar) mer än Changan Lumin och 4 000 yuan (560 dollar) mer än den nya minielbilen Wuling Hongguang. I ett priskänsligt segment är detta en nackdel som A100C måste kompensera för med praktiska värden som användbart utrymme och designstil.

Varumärkesmässigt är Wuling medlem i joint venture-företaget SGMW (SAIC-GM-Wuling) och var vida känt för Hongguang Mini EV – världens mest sålda elbil år 2021. Med Aishang A100C visar Wuling sina ansträngningar att sätta sin egen prägel vid sidan av arvet från joint venture-företaget.

Slutsats: snyggt, praktiskt; prispressen är fortfarande hög

Aishang A100C är Wulings svar på ren urban mobilitet: kompakt storlek, användarvänlig design, minimalistisk kupé men flexibelt förvaringsutrymme. En bakmonterad drivlina med en motor på 51 hästkrafter, ett LFP-batteri på 17,65 kWh och en räckvidd på 220 km enligt CLTC är ett tillräckligt konfigurationspaket för vardagspendling.

Styrkor: Optimerat användbart utrymme i en liten kaross; runda lampor och aerodynamiska navkapslar skapar en distinkt identitet; interiörlayouten betonar praktiskhet. Svagheter: Stor konkurrens, särskilt när utgångspriset är högre än direkta konkurrenter som Changan Lumin och Wuling Hongguang Mini; information om förarassistansteknik har inte släppts.

I ett segment där praktiskt värde och ägandekostnad är prioriterade har Aishang A100C en chans att övertyga kunder som letar efter en snygg minielbil för staden, förutsatt att pris och versionskonfiguration är rimligt balanserade jämfört med konkurrenterna.

Källa: https://baonghean.vn/danh-gia-wuling-aishang-a100c-xe-dien-mini-do-thi-10308745.html