Förproduktion av Honda Super-One: 220 km kompakt stadselbil

Honda Super-One dök upp på Japan Mobility Show 2025 i en nästan komplett prototypform, riktad mot gruppen små elbilar i stadsmiljö. Modellen använder ett 35,5 kWh-batteri, har en räckvidd på cirka 220 km och förväntas säljas av Honda i Japan från och med nästa år innan den överväger andra marknader, inklusive Storbritannien, Asien och Oceanien.

Kei-bilsstil, praktisk för trånga stadsområden

Super-One håller andan i Super EV-konceptet som debuterade på Goodwood Festival of Speed 2025 och har en fyrkantig form från bilens front till hela karossen, vilket påminner om den populära kei-bilstilen i Japan. De kompakta karossproportionerna och raka blocken hjälper till att optimera kupéutrymmet och gör det bekvämt att ta sig fram i trånga stadsområden.

Bilens front utmärker sig med kompakta, högt placerade strålkastare i kombination med en enkel stötfångare fram. Bakdelen är snygg, med vertikala bakljus, en märklogotyp placerad mellan bakluckan och en smal bakre stötfångare. 16-tumsfälgarna har en enkel 4-ekrad design med två kontrasterande färger, vilket matchar den övergripande enkelheten.

Honda Super-One anh 2 — Honda Super-One bror 2

Minimalistisk hytt, prioriterar intuitiv manövrering

Förarplatsen är utformad med en enkel och lättanvänd filosofi. Bakom den tvåekrade ratten finns ett LCD-instrumentkluster. I mitten av instrumentbrädan finns en 9-tums underhållningsskärm, under vilken finns fysiska knappar för vanliga funktioner som växelval, elektronisk handbroms och luftkonditionering. Denna layout hjälper föraren att manövrera snabbt utan att vara helt beroende av beröring.

Super-One har en konfiguration med två säten och fyra säten. Baksätet kan fällas för att flexibelt omvandla utrymmet och öka förvaringskapaciteten vid behov. För en stadsbil är praktisk bagageutrymmesdesign viktig, och Super-One visar denna inriktning redan i förproduktionsversionen.

Honda Super-One anh 4 — Honda Super-One bror 4

35,5 kWh batteri, 2 laddningsportar framtill

Honda utrustade Super-One med ett batteri på 35,5 kWh. Enligt information som publicerats för förproduktionsmodellen är den maximala räckvidden cirka 220 km, vilket är lämpligt för daglig stadspendling. Det är värt att notera att bilen har upp till två laddningsportar placerade framtill, vilket lovar att öka bekvämligheten vid laddning på olika parkeringsplatser. Den specifika laddningsstandarden och laddningskapaciteten har inte tillkännagivits av företaget.

Honda Super-One anh 10 — Honda Super-One bror 10

Drivlina: fortfarande öppen, förväntas vara bättre än konceptet

Honda har ännu inte släppt effektsiffrorna för förproduktionsmodellen av Super-One. Enligt källor vid evenemanget är det troligt att effekten kommer att vara något högre än 154 hästkrafter och ett högre vridmoment än 315 Nm. Detta är bara en förutsägelse i förproduktionsstadiet och kan komma att ändras när fordonet kommersialiseras.

Med den tidigare nämnda räckvidden och batterikapaciteten visar Super-One att fokus ligger på korta till medellånga sträckor i staden. Vikten och de kompakta karossproportionerna (ännu inte specifikt tillkännagivna) ger vanligtvis flexibilitet, stöd för parkering och manövrering i trånga utrymmen – typiska prioriteringar för stadsanvändare.

Honda Super-One anh 6 — Honda Super-One bror 6

Designinspiration, förproduktionskvalitet

Trots att det är en nästan helt ny modell, visar Super-Ones exteriöra paneler upp en seriös finish, från de raka linjerna till belysningsdetaljerna och stötfångarna. Den fyrkantiga formen skapar inte bara igenkänning utan förbättrar även sikten och ger passagerarna gott om plats för huvud och axlar. Närvaron av fysiska knappar i mitten av instrumentbrädan är också ett praktiskt val i samband med många modeller som följer "all-touch"-trenden.

Honda Super-One anh 9 — Honda Super-One bror 9

Förproduktion Honda Super-One huvuddatablad

Kategori	Information
Lanseringsevenemang	Japanska mobilitetsmässan 2025
Status	Prototyp i nära produktion (utvecklad från Super EV-konceptet, Goodwood 2025)
Segmentering/Positionering	Liten urban elbil, kei-bil-stil
Antal platser	4 säten (2 rader säten; bakre raden fälls flexibelt)
Mittskärmen	9 tum
Körklocka	LCD-skärm bakom 2-ekrad ratt
Handbroms	Elektronisk handbroms
Kontrollsystem	Fysisk nyckelkluster under skärmen (nummerval, luftkonditionering...)
Bricka	16 tum, 4 ekrar, tvåfärgade
Batteri	35,5 kWh
Driftsområde	Cirka 220 km
Laddningsport	2 laddningsportar placerade framtill på bilen
Specifikationer för effekt/vridmoment	Inte tillkännagivet (troligtvis >154 hästkrafter, >315 Nm)
Försäljningsplan	Förväntas säljas i Japan från nästa år; kan komma att expandera till Storbritannien, Asien och Oceanien

Marknad och potentiella konkurrenter

Honda planerar att starta produktion och försäljning av Super-One i Japan nästa år. Därefter meddelade företaget att de kan komma att introducera modellen på marknader med efterfrågan, inklusive Storbritannien, Asien och Oceanien. Om den kommer till Vietnam kommer Super-One att introducera sig i gruppen för små urbana elbilar, där VinFast VF 3 och Wuling Mini EV lockar uppmärksamheten från användare som letar efter kompakta fordon, låga driftskostnader och enkel tillgång till parkering och laddningsinfrastruktur i staden.

Honda Super-One anh 12 — Honda Super-One bror 12

Sluta

I förproduktionsfasen fokuserar Honda Super-One på vad stadsanvändare behöver: kompakt storlek, enkel och intuitiv kupélayout, tillräcklig räckvidd för daglig användning och bekvämligheten med två laddningsportar fram. Dynamiska parametrar och detaljerad utrustning kommer att avgöra den slutliga konkurrenskraften, men med en tydlig riktning och en plan för att sälja från och med nästa år i Japan visar Super-One potentialen att bli ett värdigt val i segmentet för små urbana elbilar, särskilt på asiatiska marknader som Vietnam när bilen distribueras.