Investering på 41 372 miljarder VND för att utöka motorvägen västerut till 6

En del av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Projektledningsnämnd 7 har just lämnat in en begäran till Vietnams vägförvaltning (en specialiserad byggbyrå) om att utvärdera förstudierapporten för investeringsprojektet för att bygga och utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan enligt OPS-metoden, BOT-kontraktstyp.

Detta är ett projekt som föreslagits av konsortiet Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, samt CII Service and Investment One Member Co., Ltd. som projektinvesterare.

Investeringsprojektet för utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan har en total längd på 96,13 km med startpunkt vid korsningen Cho Dem, som ansluter till vägen Tan Tao - Cho Dem (nu Vo Tran Chi-vägen) och vägen Binh Thuan - Cho Dem, i Tan Nhut kommun, Ho Chi Minh City. Slutpunkten är vid Km105+454, den norra änden av My Thuan 2-bron, som ansluter till investeringsprojektet för byggandet av My Thuan 2-bron och infartsvägarna i båda ändar av bron, i An Huu kommun, Dong Thap-provinsen.

Enligt den godkända planeringen har sträckan Ho Chi Minh City - Trung Luong en skala på 10–12 körfält (sträckan från Cho Dem - Ringväg 4 har en skala på 12 körfält; sträckan från Ringväg 4 - Trung Luong har en skala på 10 körfält); sträckan Trung Luong - My Thuan har en skala på 6 körfält.

I avvikelsefasen föreslog dock investeraren att sträckan Ho Chi Minh City - Trung Luong skulle ha en skala på 8 körfält, de geometriska elementen (plan, längsgående sektion) skulle uppfylla standarderna för en 120 km/h motorväg; sträckan Trung Luong - My Thuan skulle utökas för att säkerställa en skala på 6 körfält enligt den godkända planen; de geometriska elementen (plan, längsgående sektion) skulle uppfylla standarderna för en 100 km/h motorväg.

Förutom det automatiska vägtullssystemet som körs non-stop, bygger och uppgraderar projektet även det intelligenta trafiksystemet ITS enligt gällande föreskrifter, vilket säkerställer synkronisering inom projektets omfattning och angränsande motorvägar, uppfyller kraven för motorvägsdrift och -exploatering och säkerställer synkron anslutning av motorvägsnätet.

Projektet investerar i att utöka rastplatser längs rutten med en skala på 15–20 hektar/sida (station Km28+200 med en skala på 20 hektar/sida och station Km78+220 med en skala på 15 hektar/sida) för att möta behoven hos människor och fordon som färdas på motorvägen, vilket säkerställer en långsiktig vision.

Projektets totala markanvändningsarea uppskattas till cirka 1 045,55 hektar, varav 949,71 hektar röjdes i den föregående fasen; cirka 95,84 hektar behöver röjas ytterligare (6,37 hektar i Ho Chi Minh-staden; 60,84 hektar i Tay Ninh-provinsen och 28,63 hektar i Dong Thap -provinsen).

Med ovanstående investeringsskala är projektets totala investeringskapital cirka 41 372 miljarder VND, varav investerarens eget kapital är cirka 6 206 miljarder VND, och det kapital som mobiliserats av investeraren är cirka 35 166 miljarder VND.

I detta projekt är soliditeten 15 % av projektets totala investeringskapital; investerarens vinstprocent är 11,77 %/år; låneräntan är 10,7 %/år.

Projektledningsnämnd 7 föreslog att organisera urvalet av investerare och teckna projektavtal under 2025; genomförandeperiod från 2025 till 2028; drifts- och affärsperiod på cirka 21 år och 3 månader (med början 2029).

Det är känt att investeringen i byggnation och utbyggnad av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan syftar till att minska trafikstockningar och bidra till att säkerställa trafiksäkerheten.

Tillsammans med de trafikprojekt som utnyttjas i regionen kommer motorvägen att bilda ett komplett trafiknätverk i den södra nyckelekonomiska zonen och gradvis komplettera motorvägsnätverket i Mekongdeltatregionen.

Projektet bidrar också till att möta transportbehoven från de västra provinserna till Ho Chi Minh-staden, sydöstra regionen och andra provinser och städer över hela landet; skapa utrymme och drivkraft för regional rumslig utveckling med ett synkront tekniskt och socialt infrastruktursystem, som förbinder ekonomiska centra, internationella gränsövergångar och hamnar; förbättra konkurrenskraften, skapa drivkraft för regional ekonomisk utveckling; bidra till att säkerställa nationellt försvar och säkerhet; gradvis framgångsrikt genomföra de socioekonomiska utvecklingsmålen och strategierna i enlighet med resolutionen från den 13:e nationella partikongressen.

Källa: https://baodautu.vn/dau-tu-41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-len-6---8-lan-xe-d383384.html