Förslag om att justera järnvägen Lao Cai - Hanoi

Arbetsdelegationen från byggnadsministeriet, ledd av biträdande byggnadsminister Nguyen Danh Huy, hade nyligen ett arbetsmöte med staden Hai Phong för att granska järnvägs- och vägsträckningen som ansluter till stationerna. Detta för att underlätta utarbetandet av förstudien för järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (projektet).

Sträckan som går genom Hai Phong är 86,9 km lång. Nam Do Son-grenen är 13,2 km lång och Dinh Vu-grenen är 4,3 km lång.

Hai Phong-området är utformat med 10 stationer, inklusive: Sektionsstation (Nam Hai Phong); mellanstation ( Hai Duong Nam); 5 tågstationer (Binh Giang, Tu Ky, Thanh Ha, An Lao, Nam Dinh Vu) och 3 hamnområden (Lach Huyen, Dinh Vu och Nam Do Son).

Översikt över arbetsmötet mellan arbetsdelegationen från byggnadsministeriet och Hai Phong stad om järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Under arbetsmötet rapporterade den utländska konsultbyrån forskningsresultaten, inklusive vissa ändringar jämfört med den tidigare förberedande förstudien.

Främst justering av platsen för Hai Duong Nam-stationen, justering av platsen för Nam Hai Phong-stationen och justering av planen för Dinh Vu-bibanan.

Sträckan Hai Duong Nam - Nam Hai Phong är 47,5 km lång, och trafikvolymen i denna sträcka förväntas öka avsevärt jämfört med den preliminära genomförbarhetsplanen. Därför rekommenderar konsultföretaget i genomförbarhetsplanen att man utformar en ytterligare tågstation för att möta genomströmningskapaciteten mellan de två stationerna.

Binh Giang station ligger mindre än 7 km från Hai Duong Nam station. Baserat på principen att koncentrera godshanteringen är den föreslagna planen att omvandla Binh Giang stations karaktär från en godsstation till en växlingsstation för tåg, med koncentrering av godshanteringen till Hai Duong Nam station.

Många delegater som representerar avdelningar och filialer i Hai Phong diskuterade att lokalsamhället har slutfört arbetet med att sätta upp gränsmarkeringar för huvudbanan, sidolinjer och stationer.

Beträffande sekundära projekt för att bygga 14 vidarebosättningsområden har byggnadsdepartementet godkänt 1 projekt i öst och strävar efter att slutföra bedömningen i september. I väst har staden slutfört bedömningen av 5 vidarebosättningsområden och är kvalificerad att genomföra 1 område.

Arbetsgruppen från byggnadsministeriet och Hai Phong City enades om innehållet för att utarbeta en förstudierapport.

Följaktligen är justeringar av huvudvägen och sidovägarna begränsade eftersom området i princip utför röjningsåtgärderna för att bygga järnvägen, inklusive huvudvägen och sidovägarna.

Herr Nguyen Danh Huy - biträdande byggnadsminister och delegaterna uttryckte sina åsikter vid mötet.

Eventuella justeringar, om några, kommer endast att komma från specialiserade järnvägstekniska krav eller ytterligare forskning om planering, fysisk planering och funktionell zonindelning.

Justering av stationsbyggandets funktion och placering kommer också att vara begränsad, men med fokus på fördjupad forskning om faktorer som påverkar den rumsliga arkitekturen och nivån på tomtfrigång.

I synnerhet behåller Nam Hai Phong-stationen den gamla planen, som ligger söder om motorvägen Hanoi-Hai Phong; överväg och studera byggandet av Dinh Vu-höjdstationen för att begränsa byggkostnader och framtida driftskostnader.

Enligt nationalförsamlingens resolution 87 syftar projektet till att bygga en ny järnvägslinje på 403,1 km, inklusive en 388,1 km lång huvudlinje och en 20,5 km lång sidolinje. Projektet går genom 6 provinser: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen och Hai Phong, med en huvudlinje konstruerad för 160 km/h och en sidolinje för 80 km/h.

Källa: https://tienphong.vn/de-xuat-dieu-chinh-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1773907.tpo