Förslag om att försena färdigställandet av Ben Luc Expressway

Genomförandetiden för motorvägsprojektet Ben Luc - Long Thanh föreslås försenas med ett år, från september 2025 till september 2026.

Mer tid behövs för att bygga den största bron i projektet.

Transportministeriet har just skickat en rapport till regeringen om godkännande av justeringen av investeringspolicyn för byggprojektet för motorvägen Ben Luc - Long Thanh.

En del av motorvägen Ben Luc - Long Thanh har slutförts.

Två viktiga förslag är att förlänga projektets genomförandeperiod till den 30 september 2026 och justera ned den totala investeringen med mer än 486 miljarder VND.

Transportministeriet meddelade att enligt den plan som godkänts av premiärministern är genomförandetiden för Ben Luc-Long Thanh-projektet till och med den 30 september 2025.

Projektets genomförandetid är således bara mer än 9 månader, medan det för att slutföra J3-1-paketet är nödvändigt att genomföra följande procedurer: justering av projektets investeringspolicy, justering av investeringsprojektet för att använda den kapitalkälla som VEC arrangerar för J3-1-paketet; organisering av urvalet av entreprenörer, undertecknande av kontrakt; mobilisering av byggarbetsplatsen och genomförande av byggnationen.

Motorvägsprojektet har en total längd på nästan 58 km och går genom tre provinser och städer: Long An (2,7 km), Ho Chi Minh-staden (mer än 26 km) och Dong Nai (nästan 29 km).

Motorvägen har fyra körfält för motorfordon, två nödkörfält och en hastighet på 100 km/h enligt motorvägsstandarder av klass A.

För att förkorta genomförandet av paket J3-1 med målet att snart färdigställa och ta motorvägen Ben Luc - Long Thanh i drift har VEC föreslagit att organisera urvalet av entreprenörer parallellt med implementeringen av förfaranden för att justera projektets investeringspolicy för att snart kunna starta byggandet.

VEC utfärdade anbudsinbjudan (E-HSMT) för paket J3-1 den 18 juli 2024 i form av inhemsk öppen anbudsgivning via det nationella budgivningsnätverket, med en implementeringsperiod på 13 månader; sista anbudsdag är den 6 augusti 2024.

Hittills har VEC slutfört anbudsutvärderingsarbetet, men tillkännagivandet av resultaten samt förhandlingar och undertecknande av kontrakt kan inte genomföras på grund av väntan på godkännande av policyjusteringar och justeringar av investeringsprojekt för att använda VECs kapital.

Med de nuvarande framstegen förväntas förfarandena för att justera investeringspolicyn vara slutförda senast i januari 2025. Senast i februari 2025 kommer förfarandena för att justera investeringsprojektet att vara slutförda.

VEC kommer att förhandla och teckna ett kontrakt med entreprenören för Paket J3-1 för att påbörja byggnationen i mars 2025. Med en byggperiod på 13 månader kommer entreprenören att slutföra Paket J3-1 senast i april 2026.

"Kontraktspaket J3 för att slutföra byggandet av Phuoc Khanh-bron är en stor snedkabelbro med den högsta frihöjden i Vietnam (55 m), så den vietnamesiska entreprenörens byggnation kan stöta på svårigheter. Därför föreslog VEC att justera projektets genomförandetid till den 30 september 2026, ytterligare 5 månader jämfört med det planerade datumet för att förbereda sig för oförutsedda svårigheter."

Att justera projektets genomförandetid till den 30 september 2026 kommer också att underlätta slutförandet av paket XL-NG51, vilket är korsningen mellan riksväg 51 och motorvägen Bien Hoa - Vung Tau (förväntad i april 2026).

I utvärderingsrapport nr 10166/BC-BKHĐT daterad 9 december 2024 bedömde planerings- och investeringsministeriet även: "Transportministeriets förslag att justera projektets genomförandetid till den 30 september 2026 är välgrundat för att säkerställa projektets slutförandetid", informerade transportministeriet.

Ytterligare kapital på mer än 1 855 miljarder VND arrangerat av VEC

Angående kapitalkällan för projektgenomförandet, enligt transportministeriet, på grundval av premiärministerns beslut nr 791/QD-TTg daterat 3 juli 2023 om godkännande av justeringen av investeringspolicyn för byggprojektet för motorvägen Ben Luc - Long Thanh, med en total investering på 30 073 miljarder VND.

Efter att ha granskat det detaljerade innehållet i projektets justeringar utfärdade transportministeriet beslut nr 961/ daterat 4 augusti 2023 om godkännande av justeringen av investeringsprojektet, där den totala investeringen beräknas till nästan 29 587 miljarder VND, en minskning med mer än 486 miljarder VND jämfört med beslut nr 791.

"Den totala investeringen som hittills uppdaterats är oförändrad jämfört med beslut nr 961 från transportministeriet med den föreslagna justerade kapitalstrukturen, inklusive: ADB-lån på mer än 7 085 miljarder VND (minskat med mer än 980 miljarder VND); JICA-lån på mer än 9 226 miljarder VND (minskat med mer än 875 miljarder VND); Motpartskapital på mer än 3 872 miljarder VND (oförändrat); VEC självfinansierat kapital på mer än 9 400 miljarder VND (ökat med mer än 1 855 miljarder VND)."

"Det ytterligare kapital som VEC har arrangerat har ökat med cirka 750 miljarder VND för att genomföra investeringen i paket J3-1 eftersom det inte använder ODA-lån från JICA; ökningen med cirka mer än 684 miljarder VND för att slutföra de återstående punkterna i paketen i den östra delen (A5, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 och A7), istället för ADB-kapital eftersom utbetalningsvärdet fram till stängningstiden (31 december 2023) är lägre än det tidigare godkända värdet."

Den kapitalandel som VEC själv arrangerade ökade med cirka 740 miljarder VND i räntekostnader under byggperioden på grund av uppdateringen av den nuvarande höga faktiska räntan på ADB-låneåterbetalningen och justeringen av projektets slutförandetid.

I synnerhet minskade värdet av byggnation, annan konsultverksamhet, markröjning och vissa poster som förväntas använda VEC:s självfinansierade kapital med mer än 319 miljarder VND efter uppdateringen", konstaterade rapporten.

Vid en bedömning av VEC:s balanseringsförmåga uppgav transportministeriet att det kumulativa kassaflödet efter skatt för de fem projekten varje år alltid är positivt. År 2026 är det lägsta positiva kumulativa kassaflödet cirka 226 miljarder VND.

Efter att ha balanserat återbetalningen av lån enligt den åtagna tidsfristen (inklusive återbetalningsskyldigheter för statsskulden och återbetalningsskyldigheter för projektets skulder) säkerställer VEC tillräckliga resurser för att genomföra de återstående delarna av projektet med VECs legala kapital.

Transportministeriet har också granskat och utvärderat den finansiella planen för att kombinera kassaflödet från 5 VEC-projekt på lämpligt sätt för närvarande.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm