Förslag om att lastbilar som transporterar gods utan att säkra det ska bötfällas med upp till 22 miljoner VND

Den 22 oktober meddelade en representant för trafikpolisen ( ministeriet för offentlig säkerhet ) att denna myndighet samråder om utveckling och färdigställande av ett utkast till dekret som reglerar administrativa sanktioner för brott mot trafikordningen och säkerheten inom vägtrafiken; avdrag för prickar och återställande av körkortsprickar.

I den senaste uppdateringen planerar beredningsenheten att höja straffnivån för vissa grupper av överträdelser relaterade till trafikreglersbrott på motorvägar och vissa grupper av överträdelser som är direkta orsaker till trafikolyckor.

För bilar

Att backa på en enkelriktad gata eller en gata med en skylt som förbjuder infart: gammal böter från 800 000 VND till 1 miljon VND; förväntad ny böter är 9-11 miljoner VND.

Inträde i områden eller vägar med begränsad tillgång: gammal böter 2–3 miljoner VND; förväntad ny böter 4–6 miljoner VND.

Att stanna, parkera, svänga och orsaka trafikstockningar; svänga i tunnlar; olaglig omkörning: gammal böter 2-3 miljoner VND; förväntad ny böter 8-12 miljoner VND.

Förslag om att lastbilar som transporterar gods utan att säkra dem ska bötfällas med upp till 22 miljoner VND.

Att transportera gods på ett fordon utan att säkra det ordentligt påverkar trafikordningen och säkerheten: den gamla bötesbeloppet är 600 000–800 000 VND; den nya bötesbeloppet förväntas ligga på 18–22 miljoner VND.

Transport av varor som överstiger höjden: gammal böter 2-3 miljoner VND, förväntad ny böter från 8-12 miljoner VND.

Köp och försäljning av registreringsskyltar mot reglerna: gammal böter från 10-12 miljoner VND; förväntad ny böter från 48-52 miljoner VND.

Att köra bil utan registreringsskylt, täcka över registreringsskylten eller montera en falsk registreringsskylt: gammal böter på 4–6 miljoner VND; förväntad ny böter på 48–52 miljoner VND.

Gör en helomvändning mot reglerna: gammal böter 600 000–800 000 VND; förväntad ny böter 6–8 miljoner VND.

Underlåtenhet att följa trafikledarens instruktioner: gammal böter från 4–6 miljoner VND; förväntad ny böter från 8–10 miljoner VND.

Spridning av spikar och vassa föremål: gammal böter är 4–6 miljoner VND; förväntad ny böter är 48–52 miljoner VND.

Kör mot rött ljus: gammal böter 4-6 miljoner VND; förväntad ny böter 9-11 miljoner VND.

Överlämnande av fordon till en okvalificerad person: gammal böter från 4-6 miljoner VND; förväntad ny böter från 28-30 miljoner VND.

Beslagtagande av fordon för upprepade överträdelser av väjning och väjning.

För motorcyklar

Kör mot rött ljus: gammal böter 800 000 VND - 1 miljon VND; ny böter förväntas bli 4-6 miljoner VND.

Överlämnande av fordon till en okvalificerad person: gammal böter 600 000 - 800 000 VND; förväntad ny böter 8-10 miljoner VND.

Beslagtagande av fordon för upprepade överträdelser av väjning och väjning.

Enligt en representant för trafikpolisen utarbetades det nya utkastet till dekret mot bakgrund av positiva förändringar i trafikordningen och säkerheten samt kontrollerade olyckor. Men generellt sett har trafiksituationen fortfarande många problem, såsom: Utvecklingen av trafikinfrastrukturen har ännu inte matchat efterfrågan, trafikorganisationen har fortfarande många brister; antalet fordon ökar varje år med nästan 500 000 bilar och cirka 2 miljoner motorcyklar...

Det är anmärkningsvärt att medvetenheten hos vissa trafikanter inte är hög, och överträdelser är fortfarande vanliga. Resultatet är trafikstockningar, och det finns fortfarande särskilt allvarliga olyckor orsakade av subjektiva fel från förarnas sida...

"För att återställa ordningen måste brottsbekämpningen vara strikt, propaganda måste säkerställas och sanktionerna måste vara starka för att hantera överträdelser, särskilt avsiktliga brott mot trafiksäkerhet och ordning", sade chefen för trafikpolisavdelningen.

Samtidigt bedömde trafikpolisen att det är helt nödvändigt att höja straffen för vissa beteenden, för att säkerställa medmänsklighet och öka förarnas medvetenhet, samt bygga en jämlik och civiliserad trafikkulturmiljö.

Kommentar (0)