Förslag om att motorfordon i hela landet ska använda E10-bensin från och med den 1 januari 2026

Industri- och handelsministeriet föreslog att från och med den 1 januari 2026 måste all bensin som blandas, blandas och säljs för användning i motorfordon med bensinmotorer i hela landet vara E10-bensin.

Lärdomar från E5-bensinmisstaget

Detta är det innehåll som industri- och handelsministeriet föreslog att implementera i utkastet till cirkulär som reglerar färdplanen för tillämpning av blandningsförhållandet mellan biobränslen och traditionella bränslen. Om det genomförs förväntas det öppna en ny vändpunkt i utvecklingen av grön energi i Vietnam.

Från och med den 1 januari 2031 föreslår industri- och handelsministeriet att all bensin som blandas, blandas och säljs för användning i motorfordon med bensinmotorer i hela landet ska fortsätta att konverteras till E15-bensin (etanolhalt från 14–15 %) eller biobensin med andra blandningsförhållanden som föreskrivs av industri- och handelsministern baserat på den faktiska situationen.

Under den period då regleringar ännu inte är obligatoriska uppmuntras organisationer och individer att delta i produktion, blandning, handel och användning av biodiesel (B5, B10).

Enligt industri- och handelsministeriet har Vietnam infört bensin och till och med slutat sälja RON92-mineralbensin sedan 2018. Tack vare detta stod förbrukningen av E5 RON92-bensin för över 40 % av den totala bensinvolymen i landet under perioden 2015–2019. Men från 2020 till nu har situationen vänt, och förbrukningen av E5 RON92 minskar kontinuerligt och utgör för närvarande endast cirka 20 % av den totala marknadsandelen för bensin. På vissa platser har E5-bensin till och med försvunnit från bensinstationerna.

Industri- och handelsministeriet föreslog att från och med den 1 januari 2026 måste all bensin som blandas, blandas och säljs för användning i motorfordon med bensinmotorer i hela landet vara E10-bensin.

Industri- och handelsministeriet bedömde att de främsta orsakerna är att biobränsle är svårt att bevara eftersom det absorberar vatten och lätt avdunstar; skatte- och avgiftspolitiken är inte tillräcklig för att skapa en prisskillnad som uppmuntrar konsumtion; kommunikationsarbetet är inte tillräckligt starkt för att eliminera rädslan för "påverkan på motorer"; och det saknas tillsyn och verkställighetspåföljder.

Utifrån denna verklighet anser industri- och handelsministeriet att en ny, mer omfattande färdplan är akut nödvändig för att övervinna "bristerna" med E5, samtidigt som man utnyttjar internationella handelsmöjligheter och återstartar etanolindustrin.

Förslaget från industri- och handelsministeriet utvidgar tillämpningsområdet till alla organisationer och individer som producerar, importerar, blandar, distribuerar och handlar med biobränsle. Dieselfordon, flygfordon och specialbensin för försvars- och säkerhetsändamål omfattas inte av det obligatoriska tillämpningsområdet.

Industri- och handelsministeriet har förtroende för sin förmåga att producera, importera och blanda.

När det gäller energiproduktion, blandning och leverans, enligt industri- och handelsministeriets bedömning, har Vietnam för närvarande 6 etanolfabriker (E100) med en total konstruktionskapacitet på cirka 600 000 m³/år. Om man driver på 100 % kommer man att möta cirka 40 % av etanolbehovet för E10-blandning (uppskattningsvis 1,5 miljoner m³ E100/år, baserat på en total bensinbehov på cirka 15 miljoner m³ år 2024).

Industri- och handelsministeriet bekräftade att Vietnam har tillräcklig produktions-, import- och blandningskapacitet för att implementera obligatorisk E10 från och med den 1 januari 2026.

Den återstående bristen kan kompenseras av import från USA och Brasilien – de två största alkoholproducerande länderna i världen – som alltid är redo att leverera, med mottagningskanaler i stora hamnar som B12 (Quang Ninh), Nha Be (HCMC) och Van Phong (Khanh Hoa).

Angående blandningsinfrastrukturen sa industri- och handelsministeriet att "stora aktörer" som Vietnam National Petroleum Group (PLX) och Vietnam Oil Corporation (PVOIL) har en kapacitet som överstiger efterfrågan. PLX har en blandningskapacitet på över 8,4 miljoner m³/år, många gånger högre än den faktiska efterfrågan. PVOIL har en blandningskapacitet på över 1,6 miljoner m³ E5RON92/år, men använder för närvarande bara en liten del, med cirka 1 miljon m³ överkapacitet.

Andra företag som BSR (Dung Quat) och Saigon Petro har också förberett infrastruktur och kan delta i blandning.

”När det gäller produktion, import och blandningskapacitet kan Vietnam helt implementera obligatorisk E10 från och med den 1 januari 2026”, bekräftade industri- och handelsministeriet.

Industri- och handelsministeriet utsåg avdelningen för innovation, grön omställning och industriell marknadsföring till att vara kontaktpunkt för teknikimplementering, forskning och kommunikation; avdelningen för inhemsk marknadsförvaltning och utveckling samordnar med finansministeriet för att hantera pris- och skattepolitik och övervaka distributionen.

Folkkommittéerna i provinser och städer är skyldiga att stödja råvaruområden, blandningsinfrastruktur och lokala medier. Produktionsföretag ansvarar för att återställa etanolfabriker, importera för att kompensera för bristen och säkerställa kvaliteten på E10 innan den cirkuleras.

tienphong.vn

Källa: https://baolaocai.vn/de-xuat-phuong-tien-co-gioi-tren-toan-quoc-su-dung-xang-e10-tu-112026-post880368.html