Förslag att bygga motorväg, öppen väg till havet för norra Midlands och bergen

[annons_1]

I planeringsorienteringen för regionen Northern Midlands and Mountains föreslog konsultenheten en investering i motorvägen som förbinder Hoa Binh - Thanh Hoa och motorvägen Lang Son - Tien Yen.

De norra mellanländerna och bergen är särskilt viktiga ur ett politiskt , ekonomiskt, samhälleligt och nationellt försvarsperspektiv. Detta område spelar också en avgörande roll för energiförsörjningen, vattenförsörjningen och den ekologiska miljön i hela den norra regionen.

Vid konferensen om planeringsyttranden för norra Midlands och bergen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, kallade planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung detta område på eftermiddagen den 1 december för ett "stängsel"-område med mer än 9 500 hektar, som gränsar till två kinesiska provinser. Han bedömde att planeringen, när den är klar, kommer att "bana väg" och skapa utvecklingsdrivkrafter för regionen, specifikt återspeglade i varje område.

En representant för EnCity International Consulting Joint Stock Company, ett konsultföretag inom regional planering, sa att norra Midlands och bergen står inför många utmaningar relaterade till fragmenterad terräng och dåliga trafikförbindelser.

Retiden inom regionen och från denna region till ekonomiska centra är fortfarande lång, och gränsförbindelserna är svåra. För att ta sig till exempel till Hanoi är den genomsnittliga restiden över 6 timmar, varav den nordvästra regionen (inklusive Dien Bien, Son La, Lai Chau) är den långsammaste. Den maximala reshastigheten i öst-västlig riktning är endast 30-40 km/h.

Därför har denna enhet föreslagit ett antal planeringsinriktningar för infrastrukturutveckling för detta område i planeringen.

Före 2030 föreslog konsultenheten att man skulle prioritera investeringar i nord-sydlig motorväg, vilket skulle öppna upp för större tillgång till havet. Till exempel att fortsätta förbättra gränsövergångarna och radiella förbindelser. Investeringar i nord-sydlig motorväg som förbinder Hoa Binh - Thanh Hoa; riksväg 16 som förbinder Thanh Hoa och den norra centrala regionen.

Regeringen och kommunerna behöver också prioritera att uppgradera och ansluta Ringväg 1 (riksväg 4) och Ringväg 3 (riksväg 37) för att påskynda öst-västliga förbindelser; uppgradera och investera i flygplatserna Dien Bien, Lai Chau, Na San och Sa Pa.

Denna enhet föreslog också att en höghastighetslinje (80 km/h) skulle läggas till som förbinder Hoa Binh med Ninh Binh, för att öka förbindelserna med nord-sydliga rutter.

Efter 2030 bör regeringen och kommunerna fokusera på öst-västlig förbindelse, såsom att undersöka ytterligare investeringar i motorvägen Son La - Yen Bai (längs riksväg 37) - målet är att spara mer än 1 timmes restid från jordbrukshuvudstaden Son La och den västra delregionen till hamnen samt att länka samman turistkedjan Dien Bien - Son La - Yen Bai; bygga motorvägen Lang Son - Tien Yen för att öppna upp för större tillgång till havet.

Angående den allmänna infrastrukturplaneringen sa minister Nguyen Chi Dung att mer uppmärksamhet bör ägnas åt infrastrukturförbindelser med Kina. Han sa att den norra mellersta delen av landet och bergsregionen måste dra nytta av sin närhet till Kina.

Enligt honom är det nödvändigt att stärka förbindelserna med Kina för att skapa momentum för utveckling för hela regionen såväl som andra orter i låglandet. "Visionen måste vara bredare, särskilt kopplingen till Kina, så att den norra bergsregionen kan utvecklas", kommenterade ministern.

Angående förslaget att investera i en motorväg som förbinder Hoa Binh - Thanh Hoa, sa ministern att det är värt att uppmärksamma eftersom det är en lösning för att förbinda denna region med hamnen Nghi Son.

"När rutterna utformas kommer de snabbt att förbinda avlägsna bergsprovinser med kustområden, flygplatser, hamnar och viktiga gränsövergångar", sa ministern.

Utöver infrastrukturfrågan har planeringen av Northern Midlands and Mountains-regionen föreslagit att dela upp den i delregioner för att skapa nära sammanlänkade områden med möjlighet att effektivt dela infrastruktur. Följaktligen är regionen uppdelad i fyra delregioner, sex ekonomiska korridorer, tre bälten och ett system av tillväxtpoler, centra kopplade till delregioner och regioner.

Delregion 1 är ett grönt tillväxtområde förknippat med hållbart jordbruk, ekoturism och ren energi, med Hoa Binh som tillväxtpol och Son La som centrum för jordbruksbearbetning och sociala tjänster.

Delregion 2 kommer att bli ett storskaligt turistområde, ett nav för ekonomiskt och kulturellt utbyte med Yunnan och de sydvästra provinserna i Kina, med två tillväxtpoler i Lao Cai och Phu Tho.

Delregion 3 - Thai Nguyen, kommer att bli hela regionens industriella, utbildningsmässiga och medicinska centrum, samt en plats för att bevara historia med potential att utveckla källturism.

Delregion 4, inklusive Lang Son och Bac Giang, kommer att bli en plats med stor tillväxt, ett industriellt centrum i regionen, och kommer att ha den viktigaste internationella gränsen med rollen att koppla samman ekonomisk och kulturell handel med Guangxi och de södra provinserna i Kina. Bac Giang föreslås också byggas ut till regionens halvledarindustriella centrum och ett av hela landets halvledarindustriella centra.

Duc Minh

[annons_2]
Källänk