Förslag att bygga Ringväg 5 med 8 körfält för motorväg.

Den 1 juni skickade Hanois folkkommitté ett dokument till byggnadsministeriet med feedback på den förberedande förstudien för investeringsprojektet för att bygga Ringväg 5 - Hanois huvudstadsregion.

Hanois folkkommitté instämmer i princip i rapporten från förstudien. Hanois folkkommitté begär dock att byggnadsministeriet studerar och förfinar en del av innehållet.

För motorvägssträckor och bytespunkter inom staden med ett planerat tvärsnitt på 120 meter föreslår Hanois folkkommitté att man investerar i huvudmotorvägssträckan med hjälp av statliga budgetmedel, inklusive markförvärv och byggnation, i en skala på 8 körfält.

Enligt Hanois byggnadsdepartement är alternativet med sex körfält i grundforskningsdokumentet förenligt med nuvarande planering. Sträckan som går genom Hanoi spelar dock en roll för att ansluta motorvägarna Hanoi- Lao Cai och Cau Gie-Ninh Binh, och länka dem till det huvudsakliga transportnätet för in- och utfart till innerstaden.

Därför föreslår staden att man lägger till en plan för att öka ruttens storlek från 6 till 8 körfält.

Hanoi föreslog också att man inte skulle bygga överfarter över motorvägen. Enligt utvecklingsplanen är Ringväg 5 en kombinerad stadsbana och transportled, så det är nödvändigt att studera ett system av gångtunnlar som förbinder båda sidor av rutten, med trottoarer som är minst 1 meter breda för fotgängare och tunnelbanor för tunga fordon för att säkerställa ett smidigt trafikflöde och effektiv markanvändning längs rutten.

Det återstående området från foten av vägvallen till slutet av planeringsområdet kommer att röjas av staden och en parallell väg kommer att byggas med stadens budget.

Hanoi-folkkommittén föreslog också att man skulle studera möjligheten att slå samman korsningen mellan Ringväg 5 och den södra utvecklingsaxeln (inom Hanoi) och korsningen mellan Ringväg 5 och riksväg 38 (inom Ninh Binh-provinsen) till en enda sammankopplad knutpunkt, belägen inom Hanoi, för att underlätta trafikorganisationen, förbättra rutteffektiviteten och säkerställa trafiksäkerheten.

Beträffande korsningen mellan Ringväg 5 och Ho Tay-Ba Vi-axeln och motorvägen Hoa Lac-Hoa Binh föreslår staden att de lokala myndigheterna investerar i den som en del av ett separat projekt, eftersom det är en komplex korsning av flera vägar.

Källa: https://giaoducthoidai.vn/de-xuat-xay-dung-vanh-dai-5-quy-mo-8-lan-xe-cao-toc-post780035.html