Natt på vägbyggarbetsplatsen Dong Dang-Tra Linh - Cao Bang elektronisk tidning

Motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh är inte bara ett viktigt nationellt och strategiskt trafikprojekt i den bergiga gränsprovinsen Cao Bang, utan också en viktig väg som förkortar avståndet och skapar nya utvecklingsmöjligheter för hela den nordöstra regionen. Under årets sista dagar är arbetsatmosfären livlig då tusentals ingenjörer och arbetare arbetar övertid och håller uppe den brådskande byggtakten dag och natt. Trots kylan är byggarbetsplatsen i slutskedet alltid starkt upplyst, och alla tävlar mot tiden för att säkerställa att den första fasen av den tekniska saneringen fortskrider i december.

Báo Cao Bằng•03/12/2025

Asfaltbetongbeläggningssträcka Km11 Dong Dang - Tra Linh-projektet.

På natten sjunker temperaturen i bergsområdena i provinserna Cao Bang och Lang Son till endast cirka 10 grader Celsius, men byggtakten på platsen är mycket hög. Strålkastarna lyser starkt och ljudet från maskinen är oändligt. På byggarbetsplatsen vid Km11 (Van Lang kommun, Lang Son-provinsen) mobiliserade entreprenören asfaltbetongbilar, satte ut en modern asfalteringslinje med många vältmaskiner och började lägga asfaltbetong på vägytan med en längd på cirka 150 m. Detta är också det första segmentet som utför asfaltläggning, vilket markerar en viktig milstolpe i byggprocessen och bekräftar engagemanget för den tekniska vägröjningen i december. Varmasfaltläggningsprocessen utförs med strikta tekniska krav. Valsningen utförs flera gånger för att säkerställa att vägytan uppnår planhet och komprimering enligt gällande standarder och föreskrifter. Efter att de första 150 metrarna asfaltbetong har lagts kommer entreprenören och den övervakande konsulten att utvärdera de tekniska parametrarna och fortsätta med massbeläggning av hela rutten.

Herr Than The An, A2Z Construction Consulting Joint Stock Company, sa: Asfaltbeläggning är en viktig teknisk del, det sista steget i byggprocessen, där vägytan formas. För att säkerställa kvaliteten kontrollerar vi regelbundet ingående material, använder helt nya maskiner och utrustning, och asfaltens transportsträcka är under 10 km. När det gäller temperatur, håll asfaltbetongens temperatur mellan 145 och 165 grader Celsius, och valstemperaturen mellan 120 och 140 grader Celsius. Under de följande dagarna fokuserade byggenheten tillsammans med övervakningskonsulten och projektföretaget resurser på kontinuerlig asfaltering dag och natt enligt det fastställda schemat och delades in i många team. För närvarande finns det 6 asfaltbetongstationer byggda längs rutten.

Byggarbetsplatsen Dong Dang - Tra Linh är starkt upplyst under natten då huvudbyggnaden pågår.

Fas 1 av projektet sträcker sig över Lang Son och Cao Bang och är mer än 93 km långt. Det inkluderar två tunnlar genom berg och 64 överfarter över floderna Ky Cung och Bang Giang, tillsammans med otaliga vattendrag och provinsiella vägar. Med sin komplexa geologiska struktur, oländig terräng och långvariga naturkatastrofer och översvämningar har Dong Dang-Tra Linh blivit ett trafikprojekt med de svåraste byggförhållandena.

Trots terrängutmaningarna och naturkatastroferna syftar projektet till att öppna cirka 65–70 km av rutten på segmenten före den 19 december, med några återstående platser för stora broar över floder, jordskred och broar med gjutgrottor, med strävan att öppna hela rutten på asfaltbetong och krossad sten före Tet, med undantag för vissa uppkomna broföremål.

För närvarande instruerar projektföretaget entreprenörer att aktivt mobilisera ytterligare maskiner, utrustning och personal för att samtidigt kunna placera ut byggarbeten på den kritiska sträckan i syfte att öppna rutten före den 19 december. Byggvolymen efter översvämningsperioden har accelererats för att kompensera för framstegen. Hela byggarbetsplatsen mobiliserade mer än 3 000 arbetare och mer än 1 400 maskiner och utrustning, som placerats ut samtidigt på många byggpunkter. Hittills har produktionsvärdet nått 5 458/6 828 miljarder VND, vilket motsvarar mer än 80 % av planen för att öppna rutten i fas 1.

Nguyen Ba Khuong, styrelseordförande för 568 Construction Investment Group (investerare och entreprenör), deltog i en intervju på byggarbetsplatsen och sa: Byggintensiteten på hela rutten bibehålls på en mycket hög nivå. Byggteam arbetar dygnet runt och utnyttjar varje tidsram för att kompensera för framstegen efter översvämningen. Många operatörer äter lunch direkt i hytten för att vara i tid till det nya skiftet, vilket visar sin beslutsamhet att "hålla sig till byggarbetsplatsen" för att säkerställa att framstegen sker enligt utlovat. För närvarande har hela 568 Groups byggområde, inklusive 55 km (km38 till km93), röjts. Av dessa är många delar av rutten kvalificerade för asfaltbetongbeläggning.

Utöver framstegen kontrollerar entreprenörerna fortfarande strikt projektets kvalitet och arbetssäkerhetsförhållandena. På vissa platser där banvallen är upp till 20 m hög, trots att konstruktionen har nått toppen av K98 och är kvalificerad för att lägga bärlagret eller lägga ut rutten på asfaltbetonglagret, beslutade huvudentreprenören ändå att fortsätta övervaka vägbottens sättningar. Först när parametrarna är stabila kommer vägytans ytbehandlingslager att läggas ut, för att säkerställa vägens långsiktiga hållbarhet.

Byggpersonalen arbetade övertid och bestämde sig för att öppna rutten Dong Dang - Tra Linh den 19 december.

Med andan att arbeta övertid och dag och natt på alla byggarbetsplatser blir provinsens strategiska trafikled alltmer uppenbar. Detta resultat är ett bevis på det effektiva samarbetet och kamratskapet i det första offentlig-privata partnerskapsprojektet i landet som genomförts enligt investeringslagen under den nya modellen för offentlig-privat partnerskap.

Herr Hoang Duc Tho, chef för den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrelsen, delade: "Det arbete med att röja plats som för närvarande genomförs i Cao Bang-provinsen har i princip slutförts. Provinsen har mobiliserat hela det politiska systemet för att delta och fokuserat maximalt på att stödja investerare och projektföretag. Samtidigt bör man samarbeta nära med Lang Son-provinsen för att lösa vissa befintliga problem med röjning av plats i provinsen i andan av "utan tvekan, utan förseningar", så att entreprenörerna kan känna sig trygga i byggnationen och påskynda produktionen. Investerare och projektföretag är också fast beslutna att arbeta övertid, även på natten. Målet att öppna rutten den 19 december 2025 kan slutföras i enlighet med premiärministerns anvisningar."

Projektet befinner sig i "sprintfasen", med mindre än 20 dagar kvar till milstolpen att öppna den tekniska rutten i fas 1. Entreprenörer och byggenheter mobiliserar maximalt med mänskliga och materiella resurser, arbetar övertid, ökar produktiviteten och produktionen varje dag och tar projektet till mållinjen i tid med heder och ansvar gentemot partiet, staten och folket.

Ljudet av maskiner som mullrar dag och natt bland bergen öppnar upp för tron på en modern, säker motorväg, främjar regional förbindelse och socioekonomisk utveckling, och bidrar till att hela landet uppnår målet om 3 000 km motorväg, som sträcker sig från Cao Bang till Ca Mau, och välkomnar den 14:e nationella partikongressen.

Kommentar (0)