Inriktning på fysisk planering av Ho Chi Minh-museet och Nha Rong

Saigon vid floden: Från Ba Son-bron till Ben Nghe-hamnen - VICT internationella containerhamn

Saigon-flodområdet: Från Ba Son-bron till Ben Nghe-hamnen - VICT internationella containerhamn.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har just skickat ett officiellt meddelande till byggnadsministeriet angående planeringen av sjövägar, inlandsvattenvägar och internationella passagerarhamnar, samt den fysiska planeringsinriktningen för Ho Chi Minh-museet och hamnen Nha Rong - Khanh Hoi.

Mer specifikt föreslog folkkommittén i Ho Chi Minh-staden att byggnadsministeriet skulle enas om policyn att omvandla Saigonflodens vattenväg (avsnittet från Thu Thiem 4-bron till korsningen med Ben Nghe-kanalen) till en nationell inre vattenväg (nivå II).

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté begärde också att den statliga förvaltningsmyndigheten för byggbranschen skulle överväga planering av passagerarkajer för fartyg upp till 30 000 bruttoton och fordon för inre vattenvägar vid Tan Thuan hamn, Tan Thuan Dong hamn och Ben Nghe hamn.

I början av oktober 2025 höll ledarna för byggnadsministeriet och Ho Chi Minh-stadens folkkommitté ett möte om planering av land- och hamnområdena i Ba Ria - Vung Tau (tidigare) och land- och vattenområdena i Ho Chi Minh-staden för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, inklusive en del innehåll relaterat till förvaltningen av sjöfart, inre vattenvägar och trafik som förbinder hamnar.

Följaktligen enades de två sidorna om att ge Vietnams sjöfarts- och vattenvägsadministration i uppdrag att samordna med avdelningar, filialer och sektorer i Ho Chi Minh-staden för att studera planeringen i tre områden med tre fartygsstorlekssegment, inklusive: det främre strandområdet (Ba Ria - Vung Tau) för fartyg upp till 225 000 GT; Mui Den Do-området för fartyg upp till 60 000 GT; och de återstående områdena (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) för fartyg upp till 30 000 GT och fordon för inre vattenvägar.

Angående kajområdet Nha Rong - Khanh Hoi uppgav de två sidorna att policyn att flytta hamnar vid Saigonfloden hade undersökts och planerats under generalplanperioderna för utvecklingen av Vietnams hamnsystem.

Enligt premiärministerns beslut nr 1579/QD-TTg daterat 22 september 2021 kommer kajområdet vid Saigonfloden senast 2030 att flyttas och omvandlas till en ny funktion i enlighet med Ho Chi Minh-stadens markanvändningsplanering och stadsutveckling.

Vietnams sjöfartsmyndighet undersöker och föreslår för byggnadsministeriet att omvandla Saigonflodens vattenväg från Thu Thiem 4-bron till Ben Nghe-kanalens korsning till en nationell inlandsvattenväg vid en lämplig tidpunkt.

Angående röjningen av Thu Thiem 4-bron begärde ledarna för byggnadsministeriet att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté skulle skicka ett officiellt meddelande till byggnadsministeriet med ett förslag till ett avtal om röjning av bron i en riktning som är lämplig med hänsyn till vattenvägens tekniska nivå och praktiska behov.

Vietnams sjöfartsmyndighet kommer att studera stadens förslag, baserat på att omvandla Saigonflodens navigeringsrutt från Thu Thiem 4-bron till Ben Nghe-kanalens korsning till en nationell inlandsvattenväg, för att ge byggnadsministeriet råd att överväga och lösa frågor i enlighet med föreskrifter, säkerställa att hamnplaneringen följs och att behoven för sjöfartsutveckling harmoniskt möts av stadstrafiken.

Baserat på byggnadsministeriets enighet om ovanstående innehåll kommer Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att genomföra forskning om den övergripande planeringen av kulturhistoriska rum och landskapsarkitektur i hamnområdet Nha Rong - Khanh Hoi, med Ho Chi Minh-museet som kärna, med beaktande av den övergripande synkroniseringen av Saigonflodens västra strand (från Ba Son-bron till Vietnam International Container Port - VICT).

Samtidigt kommer Ho Chi Minh-staden att granska och besluta om en specifik plan för sjöfartsutrymme för Thu Thiem 3-bron och Thu Thiem 4-bron, för att säkerställa att den tekniska nivån för den nationella inlandsvattenvägsrutten på Saigonfloden (avsnittet från Thu Thiem 4-bron till Ben Nghe-kanalens korsning - nivå II) uppfylls, i enlighet med behoven för att utnyttja båtar för turism på inlandsvattenvägar och regional planeringsinriktning.

Det är känt att Khanh Hois hamnområde ligger i stadens centrum och har en speciell position intill Nguyen Tat Thanh-gatan och Saigonfloden. Hamnområdet har av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté utsetts till den viktigaste landskapsaxeln och stadens urbana arkitektoniska höjdpunkt.

På marken finns Ho Chi Minh-museet - Ho Chi Minh City-filialen och konkreta värden som det gamla lagersystemet som byggdes mellan 1925 och 1929, tillsammans med kajen och vattentornet - historiskt värdefulla verk som behöver bevaras och utnyttjas som en plats för att utbilda om kulturella och historiska traditioner och turistattraktioner.

För närvarande är andelen gröna parkområden i Ho Chi Minh-stadens innerstad fortfarande mycket låg jämfört med planeringsstandarderna; samtidigt har parkanläggningar, offentliga utrymmen och lekplatser för samhället i centrala området inte tillgodoset människornas behov.

Dessutom har Nguyen Tat Thanh-rutten som förbinder södern och stadens centrum mycket hög trafikvolym och frekventa trafikstockningar.

”Med tanke på ovanstående situation är det mycket brådskande att prioritera marktilldelning för grön utveckling och skapa multifunktionella parker för att betjäna samhället i området, för att bidra till att förbättra miljön, höja människors livskvalitet och arbeta mot målet om hållbar stadsutveckling”, sade ledaren för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

Kommentar (0)