Hamnföretag står inför möjligheter att accelerera

Ett gynnsamt affärsår 2024 och många fler stödjande faktorer gör utsikterna för företag inom hamnindustrin ljusare under 2025.

Ett gynnsamt affärsår 2024 och många fler stödjande faktorer gör utsikterna för företag inom hamnindustrin ljusare under 2025.

Illustrationsfoto

Gynnsamt år 2024

Danang Port Joint Stock Company (CDN) har just presenterat sin finansiella rapport för fjärde kvartalet 2024, där både nettoomsättning och vinst efter skatt ökade jämfört med samma period föregående år. För hela året 2024 uppgick CDN:s nettoomsättning till 1 452 miljarder VND, en ökning med 17 % jämfört med 2023. Vinsten efter skatt uppgick till 301,3 miljarder VND, en ökning med 9 %.

Vid det ordinarie mötet under fjärde kvartalet 2024 meddelade CDN att företaget under 2024 uppnådde målen med en produktion som nådde 107 % av den tilldelade planen och ökade med 15 % jämfört med 2023. Av detta nådde containergods 107 % av den tilldelade planen och ökade med 13 % jämfört med 2023. Intäkterna nådde 108 % av planen och ökade med 15 % jämfört med 2023. Vinsten nådde 103 % av planen och ökade med 9 % jämfört med 2023.

På grundval av detta föreslog Nguyen Dinh Chung, styrelseordförande för CDN, en plan för 2025, med produktions- och affärsmål som ökar med 4–6 % jämfört med 2024. Mer specifikt är den totala godsgenomströmningen genom hamnen 14,9 miljoner ton (varav containrar förväntas vara 799 000 TEU), den totala intäkten förväntas bli 1 670 miljarder VND och vinsten före skatt förväntas uppgå till 420 miljarder VND. Vinstplanen på 420 miljarder VND för 2025 motsvarar en tillväxt på 12 % jämfört med resultatet för 2024.

Beträffande Gemadept Joint Stock Company (GMD) förutspår KB Securities Vietnam (KBSV) att GMD:s hamntjänstverksamhet kommer att fortsätta uppvisa en positiv tillväxt från och med nu till slutet av 2025. Godsproduktionen genom hela GMD:s hamnsystem förväntas öka med mer än 40 % under 2024, eventuellt med en avmattning under 2025 men fortfarande bibehållen positiv tillväxt. Stabil pristillväxt är en faktor som säkerställer intäktstillväxten för GMD i samband med det minskande utrymmet för produktionstillväxt nästa år.

Enligt Vietnams sjöfartsmyndighet uppskattas den totala volymen gods som passerar genom Vietnams hamnar uppgå till 864,4 miljoner ton år 2024, en ökning med 14 % under samma period. Tillväxten i hamnarnas godsproduktion beror på förbättringen av Vietnams allmänna import- och exportsituation.

Enligt den allmänna statistikbyrån kommer Vietnams totala exportomsättning under 2024 att fortsätta uppvisa en positiv tillväxt, med en preliminär exportomsättning på 405,53 miljarder USD, en ökning med 14,3 % jämfört med föregående år. Av detta uppgick den inhemska ekonomiska sektorn till 114,59 miljarder USD, en ökning med 19,8 %, vilket motsvarar 28,3 % av den totala exportomsättningen. Den utlandsinvesterade sektorn (inklusive råolja) uppgick till 290,94 miljarder USD, en ökning med 12,3 %, vilket motsvarar 71,7 %.

Dessutom gynnas hamnindustrin av trenden med förändrade leveranskedjor, främst inom datorer och elektroniska komponenter. Dessa är viktiga produkter som bidrar till produktionstillväxt i både export- och importriktning.

Förväntningar på acceleration

Med positiva resultat under 2024 och många andra långsiktiga stödjande faktorer förväntas landets hamngenomströmning fortsätta att upprätthålla en positiv tillväxttakt under 2025. Industri- och handelsministeriet förutspår att Vietnams export i år kommer att fortsätta växa med 12 %, vilket stöder tillväxten i hamngenomströmningen.

Enligt KBSV förväntas import- och exportomsättningen fortsätta att öka i takt med att utländska investeringsflöden stabiliseras, i och med att Vietnam är en direkt mottagare av Kina +1-trenden, samt deltar i många handelsavtal och undertecknar bilaterala samarbetsdokument med Sydkorea, USA och Kina.

Samtidigt kommer den globala handeln att uppvisa hög tillväxt på kort sikt innan tulländringarna officiellt godkänns efter att president Donald Trump tillträtt. Priserna på hamntjänster ökar stadigt från 3–10 %/år beroende på typ av tjänst och hamn, med en högre ökning av södra hamnar än norra hamnar, vilket också är en drivkraft för stabil långsiktig tillväxt för företag.

Nyligen, den 16 januari 2025, undertecknade vice premiärminister Tran Hong Ha beslut 140/QD-TTg som godkänner den detaljerade planeringen av hamnar, kajer, bojar, vattenområden och vattenregioner för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Följaktligen är kapitalinvesteringsbehovet för hamnsystemet fram till 2030 cirka 351 500 miljarder VND, varav investeringskapitalet för maritim infrastruktur är cirka 72 800 miljarder VND och investeringskapitalet för hamnar är cirka 278 700 miljarder VND (inklusive endast hamnar som tillhandahåller godshanteringstjänster). Detta visar att offentliga investeringar i det anslutande transportsystemet och hamninfrastrukturen i allt högre grad fokuseras på.

År 2025 kan den globala hamnmarknaden fluktuera kraftigt när sjöfartsallianser omstruktureras från februari 2025. Nya allianser förväntas skapa större konkurrens, särskilt i de tidiga skedena, medan spotfraktraterna kan minska något på kort sikt i takt med att rederier konkurrerar om att attrahera partners.

För vietnamesiska hamnar skapar dock förändringar i strukturen hos rederiallianser möjligheter att locka internationella transitpassagerare, särskilt till djuphavshamnar för godshantering, vilket i hög grad påverkar godshanteringsproduktionen och hamneffektiviteten. Enligt An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) bedöms Cai Mep-Thi Vai-området ha goda konkurrensfördelar och kommer att dra nytta av närvaron av många av världens ledande rederier.

Källa: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html