Företag föreslår lösningar för att bygga motorvägsviadukter

Den 4 mars ledde vice premiärminister Tran Hong Ha ett möte med ledarna för ministerierna för byggnad och vetenskap och teknik för att överväga lösningar för att bygga motorvägsviadukter med hjälp av broteknik med platta på pålar.

En sträcka av vägen konstruerad med betongplattbroteknik - Foto: D.PH.

Detta är en teknisk lösning som föreslagits av Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) till regeringen efter en framgångsrik testbyggnation i det svaga landområdet i den tullfria zonen Lach Huyen i staden Hai Phong.

Högt betygsatt av experter

När Tong Van Nga, ordförande för Vietnam Association of Construction Materials, diskuterade lösningen att bygga motorvägsviadukter med hjälp av platt-på-påle-teknik i områden med svag jord, sa han: "Lösningen med platt-på-påle har ett antal fördelar, såsom snabb konstruktion, ingen påverkan på byggprocessen på grund av brist på grundmaterial, inget behov av att vänta på sättning och konsolidering, miljövänlig, låga investeringskostnader och underhållskostnader."

Denna lösning orsakar inte separation av bostads- och jordbruksområden , sparar markröjning och sandresurser som traditionella metoder, påverkas inte av klimatförändringar, särskilt inte översvämningar och stigande havsnivåer, och påverkas inte av marksättningar.

Vid en utvärdering av lösningen för att bygga motorvägsviadukter i områden med svag jord med hjälp av "platta-på-påle"-broteknik, bekräftade Vietnam Construction Association att "platta-på-påle"-brolösningen är lämplig att tillämpa på konstruktionslösningar för motorvägsviadukter istället för sandfyllning av motorvägsgrundläggning i svaga geologiska områden, vägbäddar i områden med stor svag geologi, som kräver komplex grundläggning och tar lång tid att belasta, särskilt vägbäddar genom svaga geologiska områden med en tjocklek på 20-35 m samt jordbruksproduktionsområden.

Dessutom är denna lösning även lämplig för byggande av motorvägar i kombination med spårväg i stadsområden.

Kostnadsbesparande lösningar för byggande av motorvägsviadukter

Tidigare testades lösningen att bygga en motorvägsviadukt med hjälp av platt-på-påle-teknik framgångsrikt av Hoa Binh Group på svag mark i den tullfria zonen Lach Huyen i Hai Phong.

Denna tekniska lösning har utvärderats av professionella enheter som uppfyllande av designkraven. Institutet för transportvetenskap och teknik bedömer att denna tekniska lösning har många fördelar, såsom snabb konstruktion och miljövänlighet.

Enligt beräkningar från Center for Research and Consulting on Construction Investment Cost Control under Institute of Construction Economics (Byggministeriet) är investeringskostnaden för att bygga motorvägsviadukten som föreslagits av Hoa Binh 12 till 13,7 miljoner VND/ ^m2 , vilket är mycket billigare än lösningen att använda sand och jord för att bygga motorvägsgrunden genom områden med svag jord.

I ett dokument som skickades till transportministeriet och byggnadsministeriet (före sammanslagningen) rekommenderade generalförsamlingen att ministerierna skulle leda utvärderingen av resultaten av testningen av tekniken för att bygga broar på pålar som en grund för att tillåta dess tillämpning på vägprojekt som en lösning för att övervinna svårigheter i arbetet på grund av brist på grundmaterial, vilket främjar utvecklingen av den inhemska marknaden för byggmaterial (cement, stål) som står inför konsumtionssvårigheter.

Vietnams byggförening anser också att en tidig tillämpning av pålbaserade brolösningar för att bygga motorvägar på svag mark kommer att bidra till att spara budget, uppfylla miljöskyddskrav, säkerställa hållbar utveckling och nå målet att bygga 3 000 km motorvägar under perioden 2021–2025 och 2 000 km under perioden 2026–2030.

Källa: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm