Oljeindustrin är skakad av kriget.

Det spända kriget mellan Israel och Iran, tillsammans med inblandning från amerikanska och huthistyrkor, har drivit upp världsmarknadspriserna på olja, vilket sätter press på de inhemska priserna.

Den spända krigssituationen i världen har drivit upp världsmarknadspriserna på olja, vilket sätter press på de inhemska priserna - Foto: TU TRUNG

Många petroleumföretag är oroliga för att prisfluktuationer kommer att leda till att rabatterna pressas ner, och att lagren kommer att börja visa tecken på brist, vilket gör det svårt för många återförsäljare att få tillgång till varor.

Om priserna fortsätter att öka kan företagen förlora tusentals dong per liter.

Världsmarknadspriserna på olja fortsätter att stiga kraftigt i samband med det eskalerande kriget mellan Israel och Iran och den officiella amerikanska inblandningen. I början av denna vecka ökade WTI-oljepriserna med 0,73 USD till 74,58 USD/fat, medan Brent-oljan ökade med 0,81 USD till 76,26 USD/fat – den högsta nivån sedan januari.

Enligt prognoser kan de inhemska detaljhandelspriserna under nästa justeringsperiod öka med 1 400–1 500 VND/liter om den ökande trenden fortsätter, vilket innebär att den totala ökningen från början av juni uppgår till cirka 3 000 VND/liter.

Pressen att höja priserna har lett till att bensinrabatterna fortsätter att skärpas. Fru MNTr., ägare till en distributör i Ho Chi Minh-staden, sa att rabatten nu bara är cirka 50–200 VND/liter, till och med 0 VND på vissa platser, och tillgången börjar bli knapp.

"Om priserna för bensinprodukter ökade med 1 000–1 4000 VND/liter under den föregående perioden, var rabatten fortfarande 300–500 VND/liter, så ledde USA:s inträde i kriget till att priserna fortsatte att öka förra helgen, och viktiga handlare pressade rabatten till endast 50–200 VND/liter."

Redan i morse (23 juni) rapporterade många handlare att rabatten på vissa platser bara var 0 VND, försäljningsställena var begränsade så att inte alla med kapital kunde importera varor för att sälja. Således förlorade distributörer, särskilt agenter och butiker, upp till tusentals VND för varje liter bensin som såldes, sa Ms. Tr.

På liknande sätt sade PVB – ägare till en butik i Ho Chi Minh-staden – att han accepterar förluster för att upprätthålla verksamheten. ”Att tillfälligt stänga innebär att förlora kunder. Tidigare, när vi stängde i några dagar, minskade försäljningen med 30–50 % efter återöppningen. Så nu, även om rabatten är låg, måste vi fortfarande försöka sälja för att upprätthålla marknaden.”

Illustration: NGOC PHUONG

Risk för leveransavbrott om oljepriserna fortsätter att stiga

Trots ansträngningar att upprätthålla verksamheten säger många företag att de kommer att få svårt att överleva om oljepriserna fortsätter att stiga, rabatterna förblir låga och de måste sälja med en förlust på tusentals dong per liter. Med totala driftskostnader på 1 500–1 700 dong per liter drivs många bensinstationer under självkostnadspris.

I ett samtal med Tuoi Tre sa ett nyckelföretag i väst att de för närvarande bara prioriterar att leverera varor till partners som har tecknat kontrakt eftersom importpriset är så högt att nyckelföretagen själva inte vågar importera mer.

Även om den inhemska och regionala tillgången förblir stabil, har höga priser allvarligt påverkat reserverna och kapitalomsättningsförmågan hos små enheter.

"Rabatten måste vara 800–1 000 VND/liter för att gå break-even, medan den nu bara är några dussin VND, eller till och med 0. Om situationen varar ytterligare en vecka kommer detaljhandelsmarknaden att bli mycket svår."

”Distribution per dag och tillgänglig kvantitet gör risken för leveransavbrott helt möjlig”, varnade en representant för denna verksamhet.

Många åsikter säger att det är nödvändigt att vidta åtgärder för att stabilisera eller stödja rabatter snart, för att undvika att företag hamnar i en situation där de "säljer med stor förlust, inte säljer och förlorar kunder", samtidigt som man säkerställer en stabil tillgång till marknaden under en period av globala geopolitiska fluktuationer.

"Utbudet av varor är begränsat på grund av den kraftiga prisökningen. Företag kan inte ta initiativ till att distribuera varor, så de kan bara distribuera under dagen. Det är svårt att säkerställa tillgången till marknaden om efterfrågan ökar och vissa enheter störs, vilket orsakar fluktuationer i utbud och efterfrågan på marknaden", sade detta ledande företag.

Väntar på stöd, driver stabiliseringsfonden igen

Inför långvarig prispress och risk för utbudsbrist har många företag föreslagit att industri- och handelsministeriet snart överväger att återinföra petroleumprisstabiliseringsfonden för att stödja marknaden och minska bördan för både företag och konsumenter.

Vid en presskonferens förra helgen begärde Hoang Anh Duong – biträdande chef för avdelningen för inhemsk marknadsförvaltning och utveckling vid industri- och handelsministeriet – att petroleumgrossister strikt skulle tillämpa den registrerade planen för att säkerställa tillgången.

Enligt rapporten uppgick den totala tillgången på petroleum i hela landet under årets första fem månader till mer än 12,5 miljoner m³, varav importen stod för 38 %. Ministeriet har uppmanat viktiga handlare att strikt genomföra leveransplanen, säkerställa tillräckliga reserver och distribution till marknaden, och nära samordna med två inhemska raffinaderier för att upprätthålla en stabil produktion.

Sedan början av 2025 har inte alla petroleumprodukter avsatts eller använts i prisstabiliseringsfonden. Samtidigt, enligt rapporten, är fondbalansen i slutet av 2024 fortfarande mer än 6 067 miljarder VND, som för närvarande förvaltas av mer än 30 viktiga handlare. Återaktiveringen av detta verktyg förväntas bidra till att dämpa prisökningarna i samband med den oförutsägbara utvecklingen i kriget i Mellanöstern.

Angående policyhantering sa biträdande industri- och handelsminister Nguyen Sinh Nhat Tan att ministeriet har lämnat in ett utkast till dekret till regeringen om ändring av reglerna för petroleumhandel, inklusive justering av metoden för att beräkna priser och mekanismen för att använda prisstabiliseringsfonden. När dessa ändringar godkänns förväntas de bidra till att öka proaktiviteten i regleringen av marknaden och säkerställa balans mellan utbud och efterfrågan under den nuvarande volatila perioden.

Logistikkostnaderna skjuter i höjden, företag oroar sig för svårigheter

De upptrappade spänningarna i Mellanöstern har orsakat att frakt- och försäkringskostnader, såväl som fraktpriser, har skjutit i höjden.

Spotfraktraterna från Shanghai till Jebel Ali (den största hamnen i Arabiska viken) har ökat med 55 % jämfört med föregående månad, medan raterna för mycket stora råoljefartyg (VLCC) från Mellanöstern till Kina har ökat med 154 % vecka för vecka.

Fraktpriserna för långväga tankfartyg (LR2) på rutten Mellanöstern-Japan har ökat med 148 % och för flytande naturgasfartyg (VLGC) med 33 %. Kaross- och maskinförsäkringspremier för fartyg som passerar Hormuzsundet har ökat med mer än 60 %.

Import och export av varor i Cat Lai hamn (HCMC) - Foto: QUANG DINH

Det globala handelsdataföretaget Kpler förutspår en ökning av råoljepriserna med 7–10 %, vilket potentiellt kan driva upp Brent till nästan 85 dollar per fat. Många experter och historiska data tyder dock på att uppgången kanske inte varar i sig.

Inhemskt påverkas vietnamesiska företag också direkt av import- och produktionskostnader för alla komponenter i den inhemska ekonomin.

Enligt preliminära uppgifter från General Department of Customs importerade Vietnam mer än 3,2 miljoner ton olja till ett värde av 2,2 miljarder USD under de första fyra månaderna 2025. De viktigaste importkällorna inkluderar Singapore (44 %), Sydkorea (24 %), Kina (14 %), Malaysia (10 %) – alla länder som påverkas av fluktuationerna på oljemarknaden i Mellanöstern.

Dessutom är Kuwait, Kina, Förenade Arabemiraten... också viktiga marknader som levererar råolja och flytande gas till Vietnam.

"Om oljepriserna fortsätter att stiga kraftigt kommer de inhemska bensinkostnaderna att öka, vilket påverkar transport, produktion och konsumtion. Importerande företag kommer att möta stor press på kapitalkostnaderna, medan konsumenterna kommer att drabbas av inflationstryck. Samtidigt kommer fraktkostnader och fraktförsäkringar också att öka, vilket gör import och export svår", oroade sig chefen för ett logistikföretag.

Tillbaka till ämnet

NGOC AN - HONG PHUC

Källa: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-xang-dau-chao-dao-theo-chien-su-20250623215514424.htm