Enligt Vietnams vägförvaltning fanns det på eftermiddagen den 22 november 13 trafikstockningar på nationella motorvägar i den södra centrala regionen, en minskning med 6 jämfört med slutet av den 21 november, inklusive 1 på en nationell motorväg som förvaltas av centralregeringen och 12 på lokala vägar.
För närvarande har enheterna ordnat material och utrustning och väntar på att vattnet ska dra sig tillbaka för att snarast kunna reparera och rensa vägen.
Samma dag meddelade Vietnam Railways Corporation att järnvägslinjen Hanoi - Ho Chi Minh City genom den södra centrala regionen för närvarande har nästan 30 skador på infrastrukturen på grund av översvämningar som orsakar erosion, svävande vägbanor och hängande räls, vilket fortsätter att störa tågtrafiken.
Sedan den 17 november har 33 persontåg stoppats, vilket orsakat skador på gods till ett uppskattat värde av 5,3 miljarder VND. Många person- och godståg har varit tvungna att stanna längs vägen. På grund av vägavstängningen har järnvägssektorn serverat 15 000 måltider till passagerare.
Som svar på de stora skadorna på trafikinfrastrukturen orsakade av översvämningarna fortsatte byggnadsministeriet den 22 november att utfärda en rapport där de begärde att dess anslutna enheter och byggavdelningar i provinserna Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa och Lam Dong snarast skulle vidta åtgärder för att hantera och övervinna konsekvenserna av översvämningarna, med fokus på att säkerställa en smidig trafik på viktiga leder.
Ministeriet begärde att Vietnams vägförvaltning och vägförvaltningsområdena III och IV skulle samordna med lokala myndigheter för att organisera fjärrtrafik och trafikomledning, snabbt åtgärda avgränsade sträckor, upprätthålla trafiken på viktiga nationella motorvägar och räddningsvägar; samtidigt säkerställa säkerheten för arbetare och utrustning, särskilt i områden med risk för jordskred eller djupa översvämningar.
Angående händelsen vid Mimosa-passet ( Lam Dong ) gav byggnadsministeriet projektledningsnämnd 85 i uppdrag att leda undersökningen och utveckla den optimala tekniska planen, samt genomföra byggnationen för att snart öppna rutten.
Byggministeriet begärde också att specialiserade myndigheter skulle vägleda orter i att granska urbana dräneringssystem, säkerställa säkerheten vid tekniska infrastrukturarbeten och begära inspektioner av byggarbetsplatser och snabb hantering av säkerhetsrisker.
Källa: https://www.sggp.org.vn/doc-suc-sua-chua-cac-tuyen-giao-thong-bi-mua-lu-tan-pha-post824894.html
Kommentar (0)