Dong Nai "ber om hjälp" från regeringen gällande material till viktiga projekt

Enligt jordbruks- och miljödepartementet i Dong Nai-provinsen behöver viktiga trafikprojekt som genomförs i provinsen för närvarande 5,8 miljoner ^m3 fyllnadsmaterial. För närvarande är den volym som transporteras till byggarbetsplatser cirka 1,4 miljoner ^m3 , det finns cirka 1,2 miljoner ^m3 på föreslagna platser men markanvändarna har ännu inte kommit överens om det, det finns fortfarande en brist på 3,2 miljoner ^m3 för vilken en källa inte har hittats.

Ett licensierat stenbrott för att betjäna motorvägsprojektet Phan Thiet - Dau Giay.

När det gäller byggsten är den totala efterfrågan cirka 10,2 miljoner ^m3 . År 2025 finns det 18 gruvor som har åtagit sig att leverera cirka 9,6 miljoner ^m3 till viktiga projekt, men den faktiska exploateringsvolymen uppskattas till endast cirka 6,5 miljoner ^m3 eftersom många gruvor har fastnat i rättsliga förfaranden och måste stoppas eller drivas på en begränsad nivå.

Herr Nguyen Ngoc Ha - verkställande direktör för projektledningsnämnd 85, byggministeriet - sa att komponent 2 av Bien Hoa - Vung Tau Expressway-projektet behöver cirka 3,2 miljoner ^m3 fyllnadsmaterial. Om vi för närvarande räknar den källa som köps in från gruvorna och den källa som investeraren föreslår enligt den nya specialmekanismen, kommer det att vara cirka 1,2 miljoner ^m3 , och det saknas fortfarande cirka 2 miljoner ^m3 .

Herr Ha sade att byggenheten har tecknat kontrakt med ett antal stenbrott för att utnyttja den medföljande jorden för fyllnadsmaterial, men dessa stenbrott har problem med marken, vilket leder till att förfarandena för att ansöka om och förlänga licensen för att utnyttja det medföljande materialet inte har slutförts. Den mest brådskande frågan för projektet i detta skede är fyllnadsjorden.

En representant för investeraren i Long Thanh Airport Project sa att byggarbetsplatsen i februari behöver cirka 390 tusen ^m3 berg och i mars cirka 639 tusen ^m3 . Om denna volym inte är tillgänglig kommer det att påverka hur flygplatsen ska färdigställas i slutet av året.

Enligt en rapport från Dong Nai -provinsen har Dong Nai-provinsen nyligen, i samband med genomförandet av regeringens och ministeriernas riktlinjer, inrättat två arbetsgrupper för att samordna materialkällor och undanröja juridiska hinder. Provinsen kräver också att investerare och entreprenörer registrerar materialvolym, kvalitet och framsteg för att ha samordningslösningar, men vissa entreprenörer har ännu inte rapporterat detta innehåll.

När det gäller provinsens leveranskapacitet finns det 32 stenbrott för byggnadssten, med en återstående reserv på 265 miljoner ^m3 och en utvinningskapacitet på 22 miljoner ton/år. Det finns dock för närvarande 23 stenbrott som är kvalificerade att leverera material till viktiga projekt och arbeten med en volym på nästan 20 miljoner ^m3 /år. Under de återstående 10 månaderna av 2025, om hindren (markarrendering, minröjning för närliggande gruvor) löses, kan dessa gruvor utvinna ytterligare 9,6 miljoner m3.

Beträffande fyllnadsjorden som betjänar de två projekten Bien Hoa-Vung Tau Expressway och Ring Road 3, har de två gruvor som licensierats av provinsen för närvarande cirka 50 % av den outnyttjade volymen med cirka 0,7 miljoner ^m3 . Dessutom finns det tre områden som provinsen överväger och snabbt kommer att tillåta utvinning med en total volym på cirka 2,8 miljoner m3.

Dong Nai-provinsen har också föreslagit för regeringen att lägga till Long Thanh International Airport-projektet till listan över projekt som omfattas av särskilda mekanismer så att mineralgruvor i provinsen kan öka sin exploateringskapacitet med 50 % jämfört med nuvarande mekanismer. Gruvor som inte har slutfört markarrendeförfaranden ska tillåtas fortsätta exploateringen fram till den 31 december 2025. Under exploateringsperioden kommer den provinsiella folkkommittén att uppmana och stödja företag att slutföra förfaranden i enlighet med lagstadgade bestämmelser. Provinsen föreslog också att regeringen ska instruera byggnadsministeriet att hitta ytterligare källor till byggstensmaterial från andra provinser för att möta behoven hos andra viktiga trafikprojekt och arbeten.

Manh Thang