Nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt genom Da Nang stad: plan för röjning och omlokalisering av platsen

Styrelsen för investeringsprojekt för byggande av trafik och jordbruksarbeten i staden har just rapporterat om genomförandet av röjnings- och omlokaliseringsarrangemang för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt som passerar genom staden med specifika planer och rekommendationer, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för nästa steg i genomförandet.

Modell av nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Bild genererad av AI

Genomtänkt plan för röjning av platsen

Enligt statistik är det nord-sydliga höghastighetsjärnvägsprojektet genom Da Nang mer än 116 km långt, passerar genom 24 kommuner och stadsdelar, och förväntas omfatta två passagerarstationer (Da Nang-stationen och Tam Ky-stationen), en godsstation i Chu Lai, tillsammans med fyra depåer (torra hamnar) och underhållsstationer.

Nguyen Minh Huy, chef för styrelsen för investerings- och byggprojekt för trafik och jordbruksarbeten i staden, sade att höghastighetsjärnvägslinjen på nord-sydlig axel som passerar genom Da Nang stad har sin startpunkt vid Km684+050 (Hai Van-distriktet) och sin slutpunkt vid Km800+100 (Nui Thanh kommun).

Rutten går genom följande kommuner och avdelningar: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My och Nui Thanh.

Passagerare som passerar genom Da Nang-stationen. Foto: THANH LAN

Projektet förväntas återvinna cirka 843 hektar mark, vilket påverkar 2 139 hushåll, med behov av att omplacera nästan 3 200 tomter.

För att möta detta behov planerar staden att planera och bygga 35 återbosättningsområden med en total yta på mer än 211 hektar.

Enligt styrelsen för investeringsprojekt för byggande av trafik och jordbruksarbeten i staden är den beräknade kostnaden för röjning och omlokalisering av projektet cirka 16 600 miljarder VND.

Varav kompensations- och stödkostnader uppgår till mer än 12 907,8 miljarder VND; byggkostnaderna för vidarebosättningsområden uppgår till mer än 3 692,5 miljarder VND.

Röjningsarbetet för hela sträckningen genomförs utifrån projektgränser som fastställts enligt preliminära designdokument i förstudierapporten.

Mer specifikt har projektledningsnämnderna samordnat med fastighetsregistreringskontoret, City Land Fund Development Center och lokala myndigheter för att granska, utreda och fastställa det markområde som ska återställas.

Samtidigt, uppskatta kompensationskostnader, vidarebosättningsbehov och uppskatta kvantiteten, omfattningen och platsen för vidarebosättningsområden för att betjäna projektet.

Det förväntas att det av den totala återvunna markytan på cirka 843 hektar kommer att finnas cirka 105,2 hektar bostadsmark; cirka 225,6 hektar rismark, cirka 240,6 hektar skogsmark och cirka 272 hektar annan mark.

Förslag och rekommendationer

Styrelsen för investeringsprojekt för byggande av trafik och jordbruksarbeten i staden föreslog att stadens folkkommitté föreslår för centralregeringen att snart godkänna höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel för att överlämna gränsmarkeringarna för platsrensning, som grund för lokalt genomförande.

Thong Nhat-tåget avgick från Hanoi till Da Nang-stationen klockan 12 den 30 april 2025, i samband med firandet av 50-årsdagen av Sydens befrielse och den nationella återföreningsdagen. Foto: T.LAN

Prioritera en snabb och tillräcklig tilldelning av medel till orter för att utföra röjningsarbete.

För delprojekt inom kompensation, stöd och vidarebosättning som betjänar projektet föreslås det att det ska tillåtas att detaljerad planering genomförs samtidigt som förstudierapporten utarbetas.

Skyddsområdet för järnvägsbron i projektets förstudierapport har många platser från brokonstruktionens yttersta kant och utåt 150 m på varje sida, vilket är för stort och påverkar noggrannheten i röjningsarbetet.

Därför rekommenderas att järnvägsprojektledningsnämnden snarast omprövar omfattningen av röjningen av platsen på ovanstående platser inför genomförandet.

Utöver detta föreslog styrelsen också att stadens folkkommitté skulle instruera relevanta enheter att snabbt genomföra röjning av platsen och relaterade procedurer för att påbörja byggandet av återbosättningsområdet den 19 augusti 2025 i enlighet med anvisningarna i premiärministerns meddelande nr 376 daterat 21 juli 2025.

Passagerare som passerar genom Da Nang-stationen. Foto: THANH LAN

Instruera folkkommittéerna i kommuner och valkretsar längs vägen att snarast utföra arbetet med att granska fastighetsregister, första inventering av mark, tillgångar på mark, befolkning... i enlighet med projektgränserna; utveckla en detaljerad plan för kompensation, stöd och omplacering för att tjäna projektet.

Investera i byggandet av återbosättningsområden, slutför röjningsarbetet före december 2026 för att överlämna platsen till byggentreprenörer.

Samtidigt, använd proaktivt lokalt budgetkapital för att genomföra röjning av platser och investera i vidarebosättningsområden.

Identifiera dessutom materialgruvor (jord, berg, sand) för att utse exploatering för att tjäna byggandet av återbosättningsområden för projektet och betjäna framtida projekt...

Den specifika genomförandeplanen från september till november 2025 kommer att kartlägga och sammanställa statistik om den nuvarande statusen för mark och berörd befolkning.

Från och med mars 2026, börja genomföra inventering, ersättningsutbetalning, stöd och vidarebosättningsarrangemang.

Byggfasen av återbosättningsområdena kommer att äga rum kontinuerligt från september 2025 till slutet av 2026, vilket säkerställer synkronisering med framstegen i utbetalningen av offentliga investeringar och överlämnandet av platsen för järnvägsbyggnation.

Identifiera vidarebosättningsområden

Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg (Hanoi - Ho Chi Minh-staden) har ett totalt preliminärt investeringskapital på cirka 67 miljarder USD. Rutten är 1 541 km lång, dubbelspårvid 1 435 mm, dimensionerad hastighet 350 km/h, har 23 passagerarstationer och 5 godsstationer.

I Da Nang förväntas vidarebosättningsområden byggas norr om Thu Bon-floden för att röja området, inklusive kommunerna och stadsdelarna: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay.

Vidarebosättningsområdet söder om Thu Bon River inkluderar följande kommuner och avdelningar: Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My och Nui Thanh.

För närvarande har Quang Nams trafikbyggnadsinvesteringsprojekts ledningsnämnd föreslagit att bygga 31 återbosättningsområden för att betjäna projektet. Några återstående platser kommer att fastställas inom kort.

I enlighet med premiärministerns direktiv planerar staden att påbörja byggandet av det första vidarebosättningsområdet den 19 augusti 2025.

Källa: https://baodanang.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doan-qua-dia-ban-thanh-pho-da-nang-phuong-an-giai-phong-mat-bang-tai-dinh-cu-3298224.html