Utveckling av interregional transportinfrastruktur – drivkraft för ekonomisk utveckling

Under senare år har Phu Tho fokuserat på att investera i utvecklingen av en synkron, modern och effektivt sammankopplad transportinfrastruktur med provinserna och städerna i norra Midlands och bergen, samt huvudstadsregionen Hanoi. Detta anses vara en av de viktigaste drivkrafterna för att främja socioekonomisk utveckling, förbättra konkurrenskraften och attrahera investeringar till området.

Nyligen invigdes och togs den nya Phong Chau-bron som förbinder de två stränderna av Röda floden i drift. Bron är 383,3 m lång, med en initial total investering på 635 miljarder VND från den centrala budgeten, men tack vare strikt förvaltning och tillämpning av optimala tekniska lösningar blev implementeringskostnaden endast cirka 438 miljarder VND, vilket innebär en besparing på nästan 200 miljarder VND jämfört med den ursprungliga uppskattningen.

Den nyligen invigda Phong Chau-bron, som tagits i bruk, öppnar upp för nya utvecklingsutrymmen och främjar utvecklingen av industri, handel, turism och tjänster i området.

Den nya Phong Chau-bron uppfyller inte bara tekniska krav, säkerställer säkerhet och estetik, utan öppnar också upp nytt utvecklingsutrymme för området, återställer den viktiga trafikleden riksväg 32C, förkortar restiderna, minskar transportkostnaderna och främjar samtidigt utvecklingen av industri, handel, turism och tjänster i området.

Phu Tho ligger i nordvästra delen av Hanois huvudstad och spelar en transitroll mellan Röda flodens delta och norra Midlands och bergen. Med sitt strategiska läge, som gränsar till sju provinser och städer och ligger vid viktiga ekonomiska korridorer, bekräftar Phu Tho alltmer sin roll som ett interregionalt centrum, en bro mellan de dynamiska regionerna i norr.

Under perioden 2021–2025 har provinsen genomfört och slutfört många viktiga interregionala och interprovinsiella transportprojekt enligt planen, inklusive: Nya Phong Chau-bron; Tuyen Quang–Phu Tho-motorvägen; väg som förbinder Noi Bai–Lao Cai-motorvägen med Tuyen Quang–Phu Tho-motorvägen; höghastighetsjärnvägen Lao Cai–Hanoi–Hai Phong; projekt för att renovera och utöka riksväg 2, sträckan Vinh Yen–Viet Tri; projekt för att förbinda Hoa Binh –Hanoi-regionen och Son La-motorvägen (Hoa Binh–Moc Chau); projekt för att bygga vägen Hoa Lac–Hoa Binh och renovera och uppgradera riksväg 6, sträckan Xuan Mai–Hoa Binh; projekt för att förbinda Luong Son–staden Xuan Mai, Hanoi (fas 1)...

Med inriktningen "infrastruktur först, utveckling senare" skapar Phu Tho ett modernt, multimodalt transportnätverk. Mer än 300 km motorvägar passerar genom provinsen och bildar ett interregionalt transportnätverk som smidigt förbinder Hanoi, de nordvästra provinserna och internationella gränsövergångar. Järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, med en längd på cirka 99 km genom provinsen, omfattar 5 huvudstationer (inklusive 4 blandade stationer och 1 passagerarstation), och uppgraderas synkront, med ytterligare 2 tekniska stationer som förväntas vara färdigställda före 2030. Dessutom har provinsen 670 km inre vattenvägar som förbinder Lao Cai via Viet Tri till Hanoi och Hai Phong. Utöver detta utvecklas logistiksystemet alltmer, särskilt anslutningen till logistikcentret ICD Binh Xuyen, vilket bidrar till att göra Phu Tho till ett viktigt logistikcentrum i regionen och hela landet.

Parallellt ägnar provinsen särskild uppmärksamhet åt att utveckla transportinfrastruktur för att betjäna industriområden, kluster och viktiga turistdestinationer såsom: Thuy Van industripark, Phu Ninh industripark, Ba Thien II industripark, Song Lo II industripark, Hung Temple turistområde, Thanh Thuy... Därigenom stöds sektorsövergripande ekonomisk utveckling, i samband med utnyttjande av kulturhistorisk potential och ekoturism.

Synkroniseringen mellan transportsätt har bidragit till att minska logistikkostnader, förbättra konkurrenskraften, stödja import och export samt koppla samman leveranskedjor. Hittills har Phu Tho attraherat 725 operativa utländska direktinvesteringsprojekt och blivit en attraktiv destination för utländska investerare. I synnerhet har många projekt från Japan, Korea och Singapore fungerat effektivt, såsom: Toyota, Honda, Piaggio, BYD, JNTC, Namuga... vilket skapar en spridningseffekt i leveranskedjan och lockar fler investerare inom samma bransch. Under de första nio månaderna 2025 uppnådde provinsens statsbudgetintäkter höga resultat, uppskattade till mer än 42 biljoner VND, varav inhemska intäkter var nästan 37 biljoner VND. Tillväxttakten för BDP nådde 10,22 %, vilket är den fjärde bästa rikstäckande regionen och ledande i Northern Midlands and Mountains-regionen, vilket överträffar det mål som regeringen satt.

För att förverkliga målet att bli ett industri-, service-, logistik- och turismcentrum i regionen och hela landet fortsätter Phu Tho-provinsen att identifiera utvecklingen av transportinfrastruktur som ett av tre strategiska genombrott. Provinsen fokuserar på att diversifiera investeringsformer, mobilisera sociala resurser genom offentlig-privata partnerskap (OPS); främja utbetalning av offentligt investeringskapital, särskilt viktiga projekt i provinsen och regionala länkningsprojekt för att sammankoppla områden i Phu Tho-provinsen efter sammanslagningen, inklusive: Interregional trafikväg som förbinder Ho Chi Minh-vägen med riksväg 70B och riksväg 32C till Yen Bai-provinsen (gammal); parallell sträckning för järnvägen Hanoi - Lao Cai (avsnitt från riksväg 2C till Hop Thinh - Dao Tu-vägen); motorvägen Hoa Binh - Moc Chau, förbindelsevägen Viet Tri - Hoa Binh; Ringväg 5 i huvudstadsregionen (avsnitt från Vinh Thinh-bron till IC5-korsningen)...

Tillsammans med detta stärker Phu Tho förbindelserna i den ekonomiska korridoren Kunming - Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hai Phong, och blir gradvis ett godstransportcentrum och en strategisk semesterort i norra Midlands och bergsregionen.

Van Cuong

Källa: https://baophutho.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-ket-noi-lien-vung-dong-luc-phat-trien-kinh-te-241795.htm