Höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln är ett förberedande steg, ett strategiskt genombrott för att landet ska gå in i en ny era.

Strategiskt genombrott för vårt land inför en ny era

I sitt tal höll delegaten Ta Van Ha – nationalförsamlingens delegation från Quang Nam -provinsen med om projektinvesteringspolicyn med en handlingsanda, inte en backande anda. Detta är en nationell utvecklingstrende, ett förberedande steg, ett strategiskt genombrott för vårt land att gå in i en ny era, en era av utveckling.

När det gäller den övergripande planeringen föreslog delegaterna en harmonisk balans mellan transportsätten: järnväg, flyg, vatten och väg. För närvarande finns det områden och områden i den centrala regionen där nästan varje provins har en flygplats.

Enligt delegaten är det nödvändigt att beräkna utnyttjandet av flygplatser, vägar och vattenvägar när man bygger höghastighetsjärnvägen nord-syd för att undvika slöseri.

Delegat Ta Van Ha - Nationalförsamlingsdelegation i Quang Nam-provinsen

Angående förmågan att balansera kapitalkällorna sa delegaten att projektet är inriktat på det övergripande målet att bli ett modernt industrialiserat land med en hög genomsnittlig inkomst år 2030. Med de återstående 6 åren är förmågan att balansera kapitalkällor för att utveckla ekonomin och samhället, nyckelprojekt och nationella målprogram ett svårt problem.

Delegaten betonade behovet av en verkligt effektiv implementerings- och utnyttjandeplan, från teknikvalet till lämplig avvikelse. Det är särskilt viktigt att uppmärksamma implementeringsorganisationen för att undvika kapitalökningar och framtida förluster; undvika stora investeringar men ineffektivt utnyttjande, vilket innebär att man måste spendera pengar för att täcka förluster.

Väcka nationell stolthet för att bidra till nationella projekt

I sin yttrande om diskussionen bad delegaten Duong Khac Mai – nationalförsamlingsdelegationen i Dak Nong- provinsen – regeringen att ge mer information om förmågan att ordna och balansera projektets kapitalbehov för att bedöma statsbudgetens betalningsförmåga och ekonomins uthållighet.

Enligt Dak Nong-delegationen har statsbudgeten fortfarande många utgifter, utöver utvecklingskostnader finns det även regelbundna utgifter, årliga utgifter enligt medellångsiktiga planer och utgifter enligt program och projekt.

Beträffande genomförandets framsteg nämnde delegaterna att stadsjärnvägar har stött på många svårigheter på senare tid, vilket har lett till ökade kapitalkostnader och förlängt slutförandetiden jämfört med den ursprungligen godkända nivån.

Nyligen genomförda viktiga nationella projekt har också visat att, trots tillämpningen av specifika policyer för materialgruvor och ersättning för röjning av mark, är tillgången på råvaror fortfarande bristfällig, markröjningen är långsam och håller inte måttet på projektets byggframsteg.

Därför föreslog delegaterna att regeringen noggrant behöver studera och utvärdera varje specifik fråga för att hitta effektiva lösningar för att övervinna dessa brister och slutföra projektet i tid.

Delegat Duong Khac Mai - Nationalförsamlingsdelegation i Dak Nong-provinsen

När det gäller att attrahera investeringar föreslog delegaterna att man skulle fokusera på att attrahera inhemska privata investeringar. Detta skulle ge företag möjlighet att växa och utvecklas, samt ta emot och överföra utländsk teknologi, maximera lokalisering och minska beroendet av utlandet.

Enligt delegaten är projektet 100 % offentligt investerat, men det betyder inte att staten gör allt arbete. Staten lägger beställningar hos kompetenta privata investerare inom relaterade branscher.

Dessutom bör vi locka privata företag att investera i att bygga terminaler och andra stödtjänster eftersom de gör mycket bra ifrån sig. Detta har gjorts inom områdena flyg, väg och vattenvägar.

Vid mobiliseringen av investeringsresurser för projektet föreslog delegaterna att det är nödvändigt att överväga att mobilisera människors styrka eftersom resurserna inom folket är mycket stora. Om obligationer emitteras med en tillräckligt attraktiv ränta kommer folk att vara villiga att köpa. Om budgeten inte räcker till, låna då, men att låna från folket är bättre än att låna från utlandet eftersom folket kommer att få ta del av vinsterna. Ännu viktigare är att det också väcker nationell stolthet att bidra till nationella projekt.

Förslag att diversifiera och utöka investeringsomfånget

Delegaten Nguyen Quoc Han – nationalförsamlingsdelegationen i Ca Mau-provinsen – instämde helt i projektets investeringspolicy och sa att projektet kommer att skapa momentum för landets utveckling under den nya perioden.

Delegaten föreslog dock att nationalförsamlingen skulle utöka investeringsomfånget i höghastighetsjärnvägslinjen på nord-sydlig axel, med startpunkten Lang Son och slutpunkten Ca Mau Cape istället för från   hanoi   till Ho Chi Minh-staden enligt regeringens förslag.

Detta är ett projekt som investeras i form av offentliga investeringar. Enligt delegaten Nguyen Quoc Han kan investeringen delas in i faser eftersom resurserna är begränsade. Till exempel kommer investeringen under perioden 2025-2035 att göras på sträckan från Hanoi till Ho Chi Minh-staden, och under perioden 2035-2040 kommer investeringen att göras på de återstående sträckorna.

Att fastställa omfattningen av denna investering, förutom att främja en synkron socioekonomisk utveckling i hela landet, skapar också förutsättningar för att transportera varor, lämpliga för vårt lands exportmarknad.

Delegat Nguyen Quoc Han - Nationalförsamlingens delegation i Ca Mau-provinsen

Enligt delegaternas analys sträcker sig vårt land från norr till söder, från Lang Son till Ca Mau-udden. De två bergsområdena i norr och Mekongdeltat (MD) är landets stängsel, men båda utvecklas mycket långsamt, och människornas liv är extremt svåra.

Även om det finns stor potential, på grund av dess avlägsna läge och besvärliga resmöjligheter, är investerare inte intresserade även om "röda mattan" rullas ut.

”Enligt min mening är den största flaskhalsen i dessa två regioner dålig transportinfrastruktur, vilket gör det svårt att attrahera investerare”, erkände delegaten och betonade förslaget att utöka investeringarna i järnvägslinjer.   Nord-sydlig motorväg   till landets två gränsområden så att dessa platser "inte är start- eller slutpunkten utan investerarnas destination"./.

Källa: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm