Komponentprojekt 3, Beltway 4 - Huvudstadsregionen: Investerarens identitet är överraskande

Inte T&T Group eller Vingroup – de företag som länge har drivit det – tillhör "super"-komponentprojektet 3, en del av investeringsprojektet för att bygga Ringväg 4 – Huvudstadsregionen, ett konsortium med många medlemmar som inte är "bekanta till namn eller ansikte".

Perspektiv över en korsning på Ringväg 4 - Huvudstadsregionen.

Viktigt steg framåt

Efter mer än 6 månaders urval, i slutet av förra veckan, undertecknade ordföranden för Hanois folkkommitté beslut nr 2952/QD-UBND om godkännande av resultaten av urvalet av investerare för att genomföra komponentprojekt 3 - Investering i byggandet av motorvägar enligt offentlig-privat partnerskap (PPP)-metoden, BOT-kontraktstyp, inom ramen för investeringsprojektet för byggandet av Ringväg 4 - Huvudstadsregionen.

Detta är ett viktigt steg framåt för investeringsprojektet för att bygga Ringväg 4 - Huvudstadsregionen, i ett försök att få det största väginfrastrukturprojektet i norra regionen, med en total investering på upp till 85 813 miljarder VND, som i princip ska vara slutfört 2026, i drift från och med 2027, i enlighet med nationalförsamlingens krav.

Den vinnande investeraren i Komponentprojekt 3 är konsortiet CityLand Real Estate Investment Company Limited - Saigon Sunflower Company Limited - Vietnam Expressway Corporation (VEC) - Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).

Vid tidpunkten för budets stängning efter förlängningen (kl. 09.00 den 25 mars 2025) var CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture också den enda investeraren som lämnade in ett bud. Kända namn som har varit intresserade av och drivit detta projekt under lång tid, såsom T&T Group och Vingroup , lämnade inget bud. Vingroup är investeraren som föreslog investeringsprojektet för att bygga Ringväg 4 - Huvudstadsregionen enligt OPS-metoden.

Det är känt att det föreslagna priset för CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture är 56 050 miljarder VND. Av detta har delprojektet som använder statligt kapital i PPP-projektet ett totalt investeringskapital på 23 861 miljarder VND; den återstående delen som använder investerarkapital är 32 189,54 miljarder VND. Tiden för att samla in avgifter för att återvinna kapital från komponentprojekt 3 (enligt investerarens förslag) är 21,36 år.

Det är värt att nämna att även om det föreslagna priset för det vinnande investerarkonsortiet är lägre än den totala investeringen för komponentprojekt 3 som godkändes i beslut nr 6479/QD-UBND daterat 20 december 2023 av Hanois folkkommitté (56 293 miljarder VND), är det 2 746 miljarder VND högre än den totala investeringen som godkändes av Hanois folkkommitté för att uppdatera den finansiella planen (53 302 miljarder VND) i beslut nr 712/QD-UBND daterat 14 februari 2025.

Enligt beslut nr 2952 kommer den totala investeringen och kapitalstrukturen för projektet att ha exakta siffror efter att projektavtalet har förhandlats fram och slutförts mellan den upphandlande myndigheten och investeraren.

”Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board ska samordna med relevanta avdelningar och filialer för att förhandla om och slutföra kontrakt med den vinnande investeraren och projektföretaget för att granska och lösa frågor gällande låneräntor, oförutsedda kostnader, genomförandeframsteg, finansiella planer etc., samt säkerställa att anbudshandlingarna och rapporten om investeringsprojektets genomförbarhetsstudie samt godkända finansiella planer följs”, gav ledaren för Hanois folkkommitté instruktioner.

"Status" för medlemmar i konsortiet

Det är känt att bland de fyra medlemmarna i konsortiet som just har valts ut som investerare i Komponentprojekt 3 – det viktiga komponentprojektet med den största investeringskapitalskalan – är VEC den enda enheten med bäst erfarenhet och kapacitet att investera i motorvägar.

Detta 100 % statligt ägda företag är för närvarande investerare i 5 motorvägar som sträcker sig från norr till söder, med en total längd på 490 km, och en total investering på upp till 108 000 miljarder VND. VEC:s kapitalandel i komponentprojekt 3 är dock endast 15 % av den totala investeringen.

De återstående medlemmarna (inklusive CityLand – den ledande medlemmen i konsortiet) är mer kända som investerare inom fastighetssektorn. Även Saigon Sunflower (en enhet där Construction Corporation No. 1 – CC1 bidrar med 95,4 % av aktiekapitalet) med ett aktiekapital på 684 miljarder VND grundades nyligen i slutet av december 2024.

Komponent 3 har en total längd på cirka 113,52 km, varav 103,82 km av huvudvägen är investerad med en skala på 4 körfält, enligt standarden för klass A-väg, konstruktionshastighet 100 km/h. Längden på den sträcka som investerats enligt OPS-metoden är cirka 60 km; den återstående delen (inklusive stora flodbroar som Hong Ha, Me So, Hoai Thuong...) med budgetkapital är uppdelad i ett separat delprojekt i Komponent 3.

I det tekniska förslaget föreslog CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture en genomförandeperiod på 36 månader för komponent 3 (byggprocessen) (startdatum för projektets idrifttagning och indrivning av avgifter är juni 2028). Denna föreslagna process överensstämmer inte med den tid som anges i anbudshandlingarna (färdigställande 2027).

”Även om investerarkonsortiet åtog sig att i princip slutföra komponentprojekt 3 inom 30 månader, är detta det innehåll som Hanois folkkommitté behöver rapportera till regeringen för att rapportera till nationalförsamlingen vid årsskiftet om projektets genomförandestatus i enlighet med lagens bestämmelser”, föreslog en representant för Hanois finansdepartement.

Källa: https://baodautu.vn/du-an-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-bat-ngo-danh-tinh-nha-dau-tu-d306557.html