Transportministeriet föreslog att skolbussar måste ha varningsljus eller registrerade färger, och att deras livslängd inte får överstiga 15 år.
Enligt det femte utkastet till väglagen, som är under remiss av folket, föreskriver transportministeriet att skolbussar måste uppfylla tekniska säkerhetsstandarder och miljöskydd. Vid transport av elever i grundskolan och förskolan måste fordonet ha säkerhetsbälten eller åldersanpassade säten. Fordonets vindruta är tydligt synlig inuti fordonet från utsidan. Skolbussförare måste ha 2 års erfarenhet.
Skolbusstransporter kan organiseras av utbildningsinstitutionen själv eller av en transportverksamhetsenhet. Skolor som vill organisera transporter måste meddela den lokala trafikmyndigheten, inklusive: Resplan; upphämtnings- och avlämningsplatser; lista över fordon och förare; fordonsbilder och distinkta färger. Om ovanstående information ändras måste skolan meddela den lokala trafikmyndigheten.
Vid transport av elever i grundskolan och förskolan måste skolorna ordna en ledare för varje fordon som ska vägleda, övervaka, upprätthålla ordning och säkerställa säkerheten under hela resan. Om en bil med fler än 24 platser transporterar elever i förskolan måste det finnas två ledare. Skolorna ansvarar för att utbilda förare och elevledare i att förstå och korrekt implementera säkerhetsrutiner.
Skolbussar har företräde i trafikflöde och reglering.
Elever från Long Binh Tan Primary School (Bien Hoa City, Dong Nai ) hoppade av skolbussen den 15 februari 2023. Foto : Phuoc Tuan
En representant för avdelningen för fordons- och förarhantering (Vietnams vägförvaltning) nämnde specifikt detaljerna kring varningsljusen och sa att varningsljusen måste vara starka, roterbara, monterade på fordonets tak eller ha texten "skolbuss" skriven på dem så att andra fordon kan identifiera dem när de deltar i trafiken.
I USA har många stater strikta regler för att transportera elever med bil. I Kalifornien måste skolbussar vara utrustade med ett barnsäkerhetsvarningssystem. Detta är ett larm som sitter baktill på bussen, anslutet till motorn. När motorn stängs av måste föraren gå till baksätet på bussen för att stänga av enheten, annars ljuder larmet för att varna alla. Således kan föraren inte glömma att kontrollera eleverna på bussen. Tennessee, Texas och Wisconsin har också liknande regler.
Representanter för fordonshanteringsavdelningen och förarna sa att det inte fanns något behov av att installera varningssensorer baktill på fordonet eftersom tekniken var ganska komplicerad. Reglerna i utkastet krävde att både föraren och handledaren var tvungna att kontrollera hela fordonet för att se om någon fortfarande fanns ombord innan eleverna klev av bussen.
Utredningsmyndigheten förväntar sig inte att alla skolbussar ska använda samma färg, men de bör ha distinkta färger för enkel identifiering. ”Denna förordning är avsedd att göra skolbussar lätt identifierbara när de deltar i trafiken, att prioriteras i trafikflödet, reglering och säkerställa bättre säkerhet”, sade en representant för avdelningen för fordons- och förarhantering.
Transportministeriet förklarade de nya reglerna och sa att barn måste prioriteras för att säkerställa säkerheten när de deltar i trafiken. Det finns dock för närvarande "inga regler" som styr transport av elever med bil, även om denna tjänst är populär, särskilt i storstäder som Hanoi och Ho Chi Minh-staden. På grund av avsaknaden av regler har många problem uppstått, såsom spontana avgångar, dålig fordonskvalitet, oansvariga förare etc.
Ovanstående förslag syftar till att tydligt skilja skolbussar från andra transportfordon inom företag, skapa en strikt förvaltningsmekanism för skolbussar, förbättra kvaliteten, säkerställa säkerheten och lägga ansvaret på affärsenheter och skolor i denna verksamhet.
Företag måste lägga till viss säkerhetsutrustning, förarutbildning och elevhandledare, vilket ökar kostnaderna. Men om det inte genomförs kommer det inte att uppmuntra företag att investera, förnya fordon och tillhandahålla säkerhetsutrustning för studenter. Människor kommer också att ha svårt att välja säkra fordon av god kvalitet.
Skolbussar parkerade i Helena, Montana, den 20 augusti 2021. Foto: AP
Under senare år har många orter haft många olyckor med skolbussar. År 2019 dog en 6-årig manlig elev på Gateway School (Cau Giay, Hanoi) efter att ha glömts bort i en skolbuss i 9 timmar. Samma år, i Dong Nai, fick en buss med 16 förstaklassare på väg från skolan till deras klasslärares hus sin dörr sprängd, vilket fick tre av dem att falla ner på vägen.
År 2021 färdades en skolbuss i Song Ma-distriktet (Son La) på vägen när dörren flög upp, vilket fick tre elever att falla ner på vägen och en av dem dödas. I februari 2023 backade en busschaufför i staden Bien Hoa (Dong Nai) bussen innan alla elever hade gått av, vilket fick en flicka i tredje klass att dö.
Förutom att skärpa en rad villkor för bilar som transporterar studenter föreslår utkastet till väglag även många nya regleringar, såsom: Tillåta vägtullar på alla statligt investerade motorvägar; motorcyklar måste få sina utsläpp kontrollerade regelbundet; använda tunneln som parkeringsplats; förbjuda dubbeldäckade sovbussar att köra på bergvägar på nivå 5 och 6; minska körtiden på natten för transportförare...
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)