Ringväg 5 i huvudstadsregionen genom Hai Duong utökar utvecklingsutrymmet

Som en viktig nationell trafikaxel har huvudstadsregionens Beltway 5 genom Hai Duong viktig betydelse och bidrar till att koppla samman och utöka det regionala utvecklingsutrymmet.

Planering av Ringväg 5 (internetkälla)

Sträckan genom Hai Duong är den längsta av hela rutten.

Ringväg 5 i huvudstadsregionen Hanoi är en strategisk trafikled som godkänts av premiärministern i beslut nr 561/QD-TTg daterat 18 april 2014, beslut nr 1454/QD-TTg daterat 1 september 2021 om vägnätsplanering för perioden 2021-2030 och visionen till 2050. Detta är inte bara en viktig nationell väg utan fungerar också som ett "blodkärl" som förbinder 8 provinser och städer: Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh , Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen och Vinh Phuc.

Hela rutten planeras att bli 331 km lång, med en motorväg med 4–6 körfält. Enligt planen ska hela rutten år 2030 vara byggd med minst 4 körfält enligt motorvägs- och nationella vägstandarder. Efter 2030 kommer hela rutten att fortsätta genomföras enligt den planerade skalan.

Huvudstadsregionens Beltway 5 går genom 7 distrikt och städer i Hai Duong, inklusive: Ninh Giang, Tu Ky, Gia Loc, Thanh Ha, Nam Sach, Hai Duong City och Chi Linh City, och är 52,7 km lång. Hai Duong är också den provins som har den längsta huvudstadsregionens Beltway 5 jämfört med de övriga orterna.

En del av nord-sydlig väg kommer att sammanfalla med den femte ringvägen i huvudstadsregionen Hanois .

I Hai Duong löper huvudstadsregionens ringväg 5 från positionen där den korsar floden Luoc (som ansluter till provinsen Thai Binh) parallellt med Hai Duong-provinsens nord-sydliga axel till provinsväg 392, och sedan parallellt med riksväg 38B.

Vid kommunen Ngoc Ky (nu Ky Son kommun, Tu Ky) korsar rutten motorvägen Hanoi-Hai Phong, nära industriområdet Hung Dao. Härifrån undviker rutten staden Hai Duong i öster och sammanfaller med den planerade bältesvägen 2 i staden Hai Duong.

Vid slutet av Ringväg 2 går rutten norrut för att korsa riksväg 5 väster om Lai Vu-bron. Kör sedan parallellt med riksväg 37 i öster och kör in i Noi Bai - Ha Long Expressway (planerad) sträcka Con Son - Kiep Bac i cirka 11,8 km till korsningen med riksväg 37 och fortsätt norrut parallellt med riksväg 37 i väster till Bac Giang-provinsen.

Enligt den föreslagna investeringsplanen kommer sträckan genom Hai Duong att byggas i skala med sex körfält, med en vägbäddsbredd på 33 m. 9 km som sammanfaller med provinsens nord-sydliga axel kommer att uppgraderas och breddas till en vägbädd på 33 m. De återstående sträckorna kommer att nybyggas i synkron skala.

Rutten genom Hai Duong förväntas ha fyra korsningar vid följande korsningar: km 135 (korsning med provinsväg 396B, Hiep-bron), km 153 (korsning med motorvägen Hanoi - Hai Phong), km 167 (korsning med riksväg 5) och km 187 (korsning med motorvägen Noi Bai - Ha Long). Längs rutten finns det också stora broar som korsar floderna Luoc, Cuu An, Bac Hung Hai, Thai Binh och Kinh Thay, med brolängder från 254 m till mer än 1 500 m.

Viktig "länk" för att minska belastningen på befintliga nationella vägar

Nord-syd-axeln som förbinder motorvägen Hanoi-Hai Phong hjälper till att underlätta trafiken och minskar trycket på vissa små, försämrade provinsiella vägar.

Beläget i centrum av Röda floddeltat, den östra porten till huvudstaden Hanoi, har Hai Duong stor potential att bli en plats som förbinder handels- och logistikcentrum för hela regionen. I transportnätet anses Hai Duong vara en viktig "länk" och detsamma gäller för huvudstadsregionens femte bälte.

Enligt Hai Duongs byggavdelning har Ringväg 5 i huvudstadsregionen, som går genom Hai Duong-provinsen, positionen och rollen som provinsens nord-sydliga axel och förbinder de viktigaste nationella trafiklederna, inklusive motorvägen Hanoi-Hai Phong, riksväg 5, riksväg 18 och motorvägen Noi Bai-Ha Long. Investeringen i denna sträcka kommer att fördela trafik från riksväg 18 och riksväg 5 till motorvägen Hanoi-Hai Phong, vilket kommer att stödja lösningen på den komplicerade trafiksäkerhetssituationen för riksvägarna 5, 37, 38, 17B och 18, och bidra till att utöka det socioekonomiska utvecklingsutrymmet i Hai Duong-provinsen, främja regionala förbindelser och attrahera investeringar.

Rutten bidrar inte bara till att färdigställa transportinfrastrukturen utan driver även den socioekonomiska utvecklingen i Hai Duong-provinsen. För närvarande har provinsen mer än 20 industriparker och mer än 60 industrikluster. När rutten är färdigställd kommer den att öka möjligheten att koppla samman industriparker och kluster i provinsen med angränsande provinser.

I februari 2022 skickade folkkommittén i Hai Duong-provinsen ett dokument till transportministeriet (numera byggnadsministeriet) med ett förslag till en investeringspolicy för att bygga Ringväg 5 i huvudstadsregionen genom provinsen. Enligt preliminära beräkningar är den totala investeringen för projektet i Hai Duong cirka 23 390 miljarder VND, varav kostnaden för sanering av marken är cirka 3 150 miljarder VND, byggkostnader och andra kostnader är 18 400 miljarder VND och reserven är 1 840 miljarder VND.

Provinsens resurser räcker dock inte till för att investera i byggandet av alla delar av projektet. Provinsen föreslog att bli utsedd som investerare för denna del, och samtidigt föreslogs att centralregeringen skulle stödja kapital för byggnation och installation, medan den lokala budgeten skulle ta hand om saneringen av platsen.

Det tidiga genomförandet av projektet kommer inte bara att bidra till att minska trafiktrycket på befintliga nationella vägar utan också utöka det socioekonomiska utvecklingsutrymmet i Hai Duong-området i dagsläget och ligger i linje med policyn att slå samman orter och främja interregional utveckling i Röda floddeltat.

HA NGA

Källa: https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html