Avkodning av den uråldriga sjövägen som en gång förvandlade Hoi An till en port till världen

På 1500-talet, när de första segelna från portugisiska, kinesiska och japanska köpmän fladdrade på vågorna i centrala Vietnam, blev Hoi An snart en livlig port till världen . Denna forntida handelshamn var inte bara en plats för utbyte av varor, utan också en sammankomstpunkt för kulturer, industrier och maritim kunskap från hela världen. Att avkoda den forntida sjövägen som en gång förband Hoi An med världen är en resa tillbaka till den sydostasiatiska sjöhandelns guldålder, då Vietnam spelade rollen som en bro mellan öst och väst under handelsfartygens era till sjöss.

Från 1400- och 1500-talen, i takt med att handelsvägarna på den kontinentala Sidenvägen försvagades, började västerländska sjömakter som Portugal, Nederländerna och Spanien nå Asien sjövägen. De passerade genom Indiska oceanen, runt Malackasundet och in i Östhavet – där en idealisk stopppunkt dök upp: Hoi An. Belägen vid Thu Bon-flodens nedre lopp, med Dai-mynningen och den djupa hamnen, och mitt på sjövägen som förbinder Japan – Kina – Sydostasien – Indien, blev Hoi An en viktig "transitstation" för internationella handelsmän. Gamla portugisiska uppteckningar från 1500-talet kallade denna plats "Faifo", en välkänd destination för handelsfartyg som transporterade siden, keramik, peppar, agarträ, guld, silver samt järn och stål.

Handelshamnen Hoi An anses vara ett "Singapore i det förmoderna Asien". Foto: Quoc Le.

Under sin storhetstid på 1600-talet ansågs handelshamnen Hoi An vara ett "Singapore i det förmoderna Asien". Japanska köpmän kallade den "Hoi Ans hamn" och etablerade ett eget område med dussintals traditionella trähus, den berömda japanska bron och livliga handelsplatser. Samtidigt etablerade kineserna Minh Huong-området och byggde kantonesiska, fujianska och chaozhouska samlingshallar, vilket gav dem sina egna arkitektoniska stilar och festivaler. Samtidigt valde även portugisiska och holländska köpmän denna plats som en plats för att utbyta varor, skicka brev och till och med inrätta lager. Dokument dokumenterar att holländska skepp från Ostindiska kompaniet en gång stannade till i Hoi An för att köpa råsiden och socker, medan japanska köpmän förde med sig pärlor, koppar, svärd och lyxvaror från Nagasaki.

Sjövägarna som förband Hoi An med världen var bestämda att sträcka sig från Vietnams kust genom Hainanön, nerför Malackasundet, till den indiska hamnstaden Goa, och sedan vidare till Mellanöstern och Europa. Det var också tack vare denna väg som Dai Viet-varor först dök upp i lagerhusen i Lissabon eller Amsterdam. Från Hoi An packades Chu Dau-keramik och siden i trälådor och exporterades till Japan, medan silver, svavel och järn från Japan anlände till Faifo-hamnen för att distribueras över hela den indokina kontinenten. Det var denna internationella handel som gjorde Hoi An till en viktig "knut" i mänsklighetens första globala handelsnätverk – ett nätverk som historiker kallar "tidig globalisering".

Hoi An är fortfarande ett levande bevis på en tid då Vietnam bidrog till att skapa en globaliserad värld tidigt i mänsklighetens historia. Foto: Quoc Le.

Denna forntida sjöväg hade inte bara ekonomisk betydelse, den var också ett sätt att sprida kultur och kunskap. Tillsammans med varor anammade Hoi An-folket vid den tiden japansk träarkitektur, kinesiska keramiska tekniker och portugisiska handelsstilar – element som smälte samman för att skapa den mångbottnade Hoi An-identiteten som besökare fortfarande kan se idag i varje tegeltak, gränd och folkfestival. Många forskare tror att det var denna öppenhet och "globala" natur som hjälpte Hoi An att behålla sitt välstånd i mer än två århundraden, trots att det inte var knutet till den kungliga maktens centrum.

Men på 1700-talet, med Cua Dai-slamningen och Da Nangs framväxt som en ny militär -kommersiell hamn, flyttades den internationella sjöfartsvägen gradvis bort från Hoi An. Den en gång så livliga hamnstaden lugnade gradvis ner sig, utländska fartyg ankrade inte längre som tidigare, och Hoi An återgick till att vara en lugn stad vid Thu Bon-floden. Men det var denna "sömn" som hjälpte Hoi An att bevara det intakta utseendet av en handelshamn från 1600- och 1700-talet, och hundratals år senare hedrades denna plats av UNESCO som ett världsarv.

Idag är "avkodningen" av den forntida sjövägen som en gång förband Hoi An inte bara en berättelse om undervattensarkeologi eller forntida handelskartor, utan också ett sätt att få en djupare förståelse för den anda av utbyte och integration som har flödat genom det vietnamesiska folkets ådror i hundratals år. Vid floderna som en gång speglade silhuetterna av handelsfartyg från länder tusentals mil bort, är Hoi An fortfarande ett levande bevis på en period då Vietnam, med sitt strategiska läge och öppna vision, bidrog till bildandet av en globaliserad värld tidigt i mänsklighetens historia.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html