Lindra trafikstockningar

Ho Chi Minh-staden, Hanoi och många andra städer har implementerat många lösningar för att säkerställa att trafiken är så effektiv som möjligt före och efter Tet At Ty.

Enligt reportern på tidningen Nguoi Lao Dong och feedback från människor, särskilt förare, har trafikvolymen i Ho Chi Minh-staden ökat sedan början av 2025 fram till nu, och trafikstockningarna har blivit allvarliga.

"Aldrig sett...!"

Nguyen Huu Long (35 år, Binh Thanh-distriktet) torkade svetten från händerna trots att vädret inte var för varmt och sa att han just hade kört genom trafikstockningar vid tre trafikljus och att väntan hade varit en mardröm för honom i över en vecka nu.

Herr Long sa att det bara var cirka 7 km hemifrån till företaget, men det tog honom en timme att genomföra den svåra resan. ”Även om många fordon enligt årsskiftets regel rör sig samtidigt, har jag aldrig sett en så lång och tung trafikstockning som nu” – kände den manliga föraren.

Dien Bien Phu Street, Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-staden på morgonen den 13 januari. Foto: HOANG TRIEU

Trafikstockningar uppstår inte bara i centrala området utan även ofta i förorterna. Vid korsningen Le Van Viet - Dinh Phong Phu (Thu Duc City) sträcker sig bilkön kilometervis under rusningstrafiken och rullar framåt.

Enligt Ms. Thu Giang (Thu Duc City) gör risken att få höga böter att många tvekar att köra, vilket leder till att ett fordon knuffar fram ett annat och blir fast. Ms. Giang sa att det fanns en tidpunkt då hon var tvungen att vänta till det femte gröna ljuset för att komma igenom korsningen.

Installera fler lampor, åtgärda brister i infrastrukturen

För att förbättra trafikförhållandena i staden ledde vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, ett möte på morgonen den 13 januari med ledare för transportdepartementet, stadspolisen och stadens trafiksäkerhetskommitté om trafikförhållanden och Tet-helgtjänster i viktiga områden.

Information från mötet sade att tillämpningen av nya regler med höga straff har avsevärt förbättrat trafikdeltagarnas medvetenhet. Det finns dock vissa praktiska problem som behöver lösas.

Överste Nguyen Dinh Duong, biträdande chef för Ho Chi Minh City-polisen, sa att en av anledningarna till de senaste trafikstockningarna är att förare, särskilt bilister, stannar även när det är grönt ljus fem sekunder bort av rädsla för att bli bötfällda. Detta leder till att mycket vägyta tas upp, vilket gör att bilarna bakom backar och skapar trafikstockningar.

För att lösa problemet har stadspolisen vidtagit många åtgärder, såsom omledning av trafik på distans, utplacering av styrkor vid trafikproblem och snabb hantering av situationer via kamerasystem.

Nguyen Thi Minh Khai Street, District 1, Ho Chi Minh City, eftermiddagen den 13 januari. Foto: NGOC QUY

Herr Bui Hoa An, biträdande chef för transportdepartementet, informerade om att trafikvolymen i Ho Chi Minh-staden ökade under de första dagarna av 2025 jämfört med slutet av 2024. Centrala delen av Ho Chi Minh-staden noterade en ökning av trafikvolymen med 11,4 %, medan antalet trafikstockningar ökade med 17 %.

Hög trafiktäthet och smala vägar har lett till att fordon stannar för länge i korsningar, vilket orsakar att trängseln sprider sig till angränsande områden.

För att minska trafikstockningarna på kort sikt samordnade transportdepartementet med funktionella styrkor för att installera 131 trafikljus som gör det möjligt för tvåhjuliga fordon att svänga höger på huvudvägar som Vo Thi Sau, Dien Bien Phu, Nguyen Thi Minh Khai...

Det förväntas att de återstående berättigade korsningarna kommer att vara färdigställda före den 19 januari. Dessutom kommer transportdepartementet att fortsätta justera signalernas varaktighet och prioritera att öka antalet gröna ljus i områden med hög trafikvolym.

Ho Chi Minh-staden implementerar också långsiktiga lösningar, inklusive att fortsätta se över och justera trafikflödet vid entréer, festivalområden och viktiga rutter.

Brister i trafikinfrastrukturen kommer att åtgärdas omedelbart för att garantera säkerhet och smidig trafik. Samtidigt kommer trafikledningsstyrkorna också att förstärkas i områden som tågstationer, busstationer, flygplatser och stadsportar.

Tillämpning av vetenskap och teknologi

I Hanoi förklarade trafikpolisavdelningen vid Hanoi stadspolisen att människors resbehov ökade under helgerna kring nyåret. För att minska trafikstockningarna och skapa gynnsamma förutsättningar för människor att resa och handla till Tet har enheten ordnat med 100 % av poliserna och soldaterna för att dirigera trafiken på vägarna.

Från och med den 15 december 2024 kommer enheten att införa en rusningsplan för att säkerställa trafikordning och säkerhet före, under och efter Tet.

Den 13 januari meddelade en representant för trafikpolisen (ministeriet för offentlig säkerhet) att den nationella trafikpolisen inspekterar och granskar hela trafikljussystemet. Utifrån detta kommer de att ha ett underlag för att rekommendera utbyte och reparation av skadade och felaktiga ljuskluster.

Enligt trafikpolisens avdelning kommer polisen under insatsen även att justera ljuscykeln för att passa situationen i varje område. Målet är att säkerställa en smidig trafik för människor och att hantera överträdelser korrekt och lämpligt så att överträdarna blir "övertygade".

Trafikpolisstyrkor mobiliserades maximalt med fokus på trafikflöde och reglering för att förhindra trafikstockningar. Dessutom ökade trafikpolisen patrullerna, kontrollerade och hanterade strikt överträdelser som orsakade trafikstockningar och trafikolyckor, för att säkerställa att människor kunde resa smidigt och njuta av det nya året säkert.

Tran Huu Bao, biträdande chef för Hanois transportdepartement, sa att avdelningen kommer att fortsätta samordna med stadspolisen för att hantera relaterade rekommendationer och förslag. I synnerhet kommer fokus att ligga på att hantera trafikstockningar år 2025, trafikolyckssvaga och potentiella trafikolyckspunkter.

Enligt Bao kommer transportdepartementet dessutom att tillämpa vetenskap och teknik i forskning och kartläggning av trafiksituationer på vissa rutter och korsningar som riskerar trafikstockningar, för att fungera som grund för konsultationer, förslag och tillhandahållande av lämpliga investeringslösningar för trafikinfrastruktur. Samtidigt kommer departementet att fortsätta samordna och granska korsningar som behöver renoveras, repareras och justeras för att organisera trafiken på lämpligt sätt.

"För närvarande hanterar avdelningen fler än 800 trafikljus, det är oundvikligt att ett eller två kommer att få problem. Vi har samordnat med VOV-trafiken, om det uppstår ett problem kommer det att åtgärdas omedelbart och trafikanterna kommer att meddelas", sa Bao tydligt.

Biträdande chef för Hanois transportdepartement sa också att departementet kommer att granska trafikkorsningar. Om infrastrukturen uppfyller villkoren kommer högersvängljus att installeras.

Nära samordning

Vid mötet uppgav vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, att stadens trafik var komplicerad under den höga månstarten. Han uppmanade enheterna att omedelbart sätta in lösningar för att minska trafikstockningarna i stadskärnan och större knutpunkter som flygplatser och busstationer. När trafikstockningar uppstår måste styrkorna ha en snabb och snabb lösning.

Vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté uppmanade enheterna att öka propagandan för lagen om trafikordning och säkerhet, inspektera, patrullera och strikt hantera överträdelser.

Ho Chi Minh-staden har installerat 131 trafikljus som gör det möjligt för tvåhjuliga fordon att svänga höger. Foto: NGOC QUY

Ett annat innehåll, från och med den 1 januari 2025, har rätten att kontrollera trafikljussystemet överförts till Ho Chi Minh-stadens polis, medan transportdepartementet ansvarar för underhåll, förvaltning och drift av trafikljussystemet. Samordningsprocessen mellan funktionella myndigheter stötte dock fortfarande på vissa brister i inledningsskedet, vilket påverkade trafikledningens effektivitet.

Angående denna fråga betonade Bui Xuan Cuong den nära samordningen mellan enheterna för flexibel anpassning. ”Ho Chi Minh-staden har en mycket hög trafiktäthet, men principen är att strikt följa reglerna för att skapa gynnsamma förutsättningar för människor att resa”, tillade Cuong.

Källa: https://nld.com.vn/giai-toa-ngot-ngat-giao-thong-196250113215003725.htm