Minska riskerna vid användning av elfordon

Lättare, billigare, mer hållbar

Marknaden för elbilsbatterier är ganska rik med många alternativ, inklusive blybatterier, litiumjonbatterier, litiumjärnfosfatbatterier (LFP) och nickelmetallhydridbatterier (NiMH). För närvarande är litiumjonbatterier (Li-jon) den vanligaste typen av batterier för elbilar. Vanliga material är litiumjärnfosfatbatterier (LFP) eller nickelmangan-koboltkatoder (NMC)...

Laddstation för elbilar vid 23-9 Park, Le Lai Street, Ben Thanh-distriktet, HCMC. Foto: TAN BA

Bland dem anses LFP vara säkrare, billigare och mindre beroende av sällsynta metaller, samtidigt som de ger en räckvidd på cirka 300–500 km och kan laddas snabbt på 30–60 minuter. LFP-batterier rekommenderas eftersom de är mycket säkra och minimerar explosionsrisken jämfört med konventionella litiumjonbatterier, särskilt lämpliga för varma och fuktiga väderförhållanden i Vietnam. Däremot är NMC-batterier lämpliga för en längre räckvidd på cirka 500 km, men risken för explosion är högre om de inte underhålls väl.

För elmotorcyklar är 48V-72V litiumjonbatterier ett populärt val, med en batterikapacitet på cirka 20-50Ah för en körsträcka på 50-100 km. Dessutom framstår solid-state-batteriteknik som en ledande trend när man använder fasta elektrolyter istället för flytande, vilket bidrar till att öka energitätheten upp till 400 Wh/kg, vilket förlänger avståndet till 800-1 000 km. Denna typ av batteri är lättare i vikt, kan hålla i upp till mer än 10 000 laddningscykler och har säkerhetsskydd.

Dessutom forskas det även på många nya batteritekniker för elbilar, såsom Na-jon-batterier (natriumjon) som produceras av CATL, en batteritillverkare i Kina, vilka är 30 % billigare än litiumjonbatterier. Li-S-batterier (litiumsvavel) har god energitäthet, 2–3 gånger högre än normalt men inte särskilt hållbara. Grafenbaserade batterier kan laddas fullt på bara 5 minuter och har en restid på upp till 800 km. Tesla har testat och driftsatt en serie billiga, miljövänliga elbilsbatterier tillverkade av aluminiumjonbatterier, eller LMR-batteriserien (litiummanganrika) som GM förväntas ta i bruk 2028, vilket bidrar till att minska kostnaderna med upp till 20 %...

Mer lönsamt än bensinbilar, men…

År 2025 kommer den globala elbilsmarknaden att se stark tillväxt, dominerad av kinesiska företag. CATL, världens största batteritillverkare, leder för närvarande med en marknadsandel på 37,9 %. BYD fortsätter att dra till sig uppmärksamhet med sitt kobolt- och nickelfria LFP Blade-batteri, som erbjuder en maximal räckvidd på 690 km.

Elbilar står i kö och väntar på att laddas i Ho Chi Minh-staden

I Vietnam växer marknaden för elfordon starkt tack vare VinFasts förmånliga policyer. VinFast har levererat mer än 11 000 fordon per månad och bibehåller sin ledande position på den inhemska elbilsmarknaden. VinFast använder tre typer av batteriteknik för elbilar, inklusive: litiumjonbatterier (Li-jon) för modellerna VF e34, VF8 och VF9, LFP-batterier för modellerna VF5 Plus, VF6 och VF7. Dessutom används blybatterier för elmotorcykelmodeller som Feliz och Klara A2.

Elbilar utmärker sig när det gäller energieffektivitet när de omvandlar 87–91 % av elektriciteten till kinetisk energi, medan bensindrivna fordon bara når 20–30 %, vilket bidrar till att minska driftskostnaderna avsevärt. Det kan också jämföras med att det för närvarande bara kostar cirka 20 000–30 000 VND att ladda ett elbilsbatteri under 100 km, 40 % lägre än att använda traditionellt bränsle. Elbilar begränsar också direkta utsläpp till miljön, vilket bidrar till att minska miljöföroreningar jämfört med bensindrivna fordon...

Nackdelarna med elbilar är dock fortfarande värda att notera, såsom det höga initiala inköpspriset eftersom elbilsbatterier står för upp till 30 % av fordonets värde. Laddningstiderna varierar från 30 minuter till 8 timmar, vilket gör elbilar mindre flexibla än konventionella bränsledrivna fordon på långa resor. Varmt och fuktigt väder påverkar också hållbarheten hos elbilsbatterier, och import av batterier från utlandet innebär risker för beroende av leveranskedjan... Miljömässigt släpper produktionen av elbilsbatterier ut mer koldioxid än bensindrivna fordon initialt, på grund av utvinning av litium, kobolt och nickel. Dessutom är batteriåtervinning fortfarande en utmaning, med en återanvändningsgrad på endast 50–80 % år 2025, vilket leder till elektroniskt avfall. I Vietnam ökar import av batterier från Kina beroendet av leveranskedjan, och heta klimat kan göra att batterier bryts ner 20 % snabbare än i tempererade regioner...

Välj rätt batteri för att undvika risk för brand eller explosion

För elbilar bör användare prioritera LFP-batterier för stadsresor, tack vare deras höga säkerhet (ingen explosion vid höga temperaturer eller kollisioner) och goda hållbarhet. För elmotorcyklar är 48V-72V litiumjonbatterier ett populärt val, med en kapacitet på 20-50Ah, vilket ger en räckvidd på 50-100 km. Till exempel kan 48V-30Ah-batterier räcka 70-95 km, medan 72V-50Ah-batterier kan räcka upp till 120-160 km. LFP-batterier rekommenderas eftersom de är säkrare och minskar risken för explosion jämfört med konventionella litiumjonbatterier. Blybatterier bör undvikas, även om de är billiga, men tunga (20-30 kg) och korta avstånd (25-40 km), endast lämpliga för korta resor.

I Vietnam, med varmt och fuktigt väder, utmärker sig LFP-batterier eftersom de inte innehåller kobolt och inte exploderar vid kraftiga stötar. Litiumjonbatterier har hög energitäthet men är benägna att brinna om de laddas felaktigt (t.ex. med en inkompatibel laddare). För att välja rätt batteri bör konsumenter kontrollera internationell certifiering (UL/CE) för att säkerställa kvalitet och säkerhet.

Docent, Dr. Do Van Dung

(Vice ordförande för Ho Chi Minh City Automobile - Engine Association, tidigare rektor för Ho Chi Minh City University of Technical Education)

TAN BA

Källa: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html