Vägtrafiken är den främsta källan till luftföroreningar i Ho Chi Minh-staden

Enligt rapporten har övervakningsresultat under många år av jordbruks- och miljödepartementet och relaterade studier visat att luftföroreningar i Ho Chi Minh-staden huvudsakligen är relaterade till damm.

Luftkvaliteten i Ho Chi Minh-staden varierar över tid på dygnet och tenderar att förändras säsongsvis (relaterat till trafiktäthet och meteorologiska faktorer) - Foto: CHAU TUAN

Luftföroreningskontroll är ett av de ämnen som Ho Chi Minh-stadens folkkommitté nämner i den övergripande rapporten om genomförandet av policyer och lagar om miljöskydd som skickades till nationalförsamlingens övervakningsdelegation under den 15:e mandatperioden den 23 juli.

Luftföroreningsnivåerna är högre under torrperioden än under regnperioden.

Enligt rapporten har övervakningsresultaten under många år från jordbruks- och miljödepartementet och relaterade studier visat att luftföroreningar i Ho Chi Minh-staden huvudsakligen är relaterade till damm. Ibland överstiger koncentrationen av totalt damm (TSP) och fint damm (PM10 och PM2.5) vid vissa trafikplatser Vietnams standarder...

Luftkvaliteten varierar under dygnets lopp och tenderar att variera säsongsvis (relaterat till trafiktäthet och meteorologiska faktorer).

Föroreningsnivåerna är högre under torrperioden än under regnperioden, med PM2,5-koncentrationer i luften som tenderar att nå sin topp under den sena och tidiga delen av året.

Bland källorna till luftföroreningar identifieras vägtrafiken som den främsta källan till luftföroreningar i Ho Chi Minh-staden.

Dessutom beror luftkvaliteten i staden också i hög grad på meteorologiska faktorer ... och påverkas av externa föroreningskällor.

För närvarande upprätthåller staden regelbunden övervakning av dammparametrar, inklusive PM10 och PM2,5, vilka provtas kontinuerligt i 24 timmar på 36 övervakningsplatser.

Jordbruks- och miljödepartementet sammanställer och utvärderar regelbundet dammföroreningar, PM10, PM2.5 och publicerar information om miljökvalitet varje vecka.

Resultaten av övervakningen av findammshalterna på 36 platser i Ho Chi Minh-staden under perioden 2021-2024 visade att vissa områden överskred normerna, såsom Phu Lam (2024), Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh (2022) och Cat Lai (2022, 2023)...

Många projekt för gröna transporter och gröna städer

Enligt statistik hade Ho Chi Minh-staden (före sammanslagningen) mer än 9,6 miljoner fordon, inklusive 8,6 miljoner motorcyklar och mer än 1 miljon bilar. Efter sammanslagningen kommer Ho Chi Minh-staden att ha en skala på mer än 11 ​​miljoner fordon.

För närvarande genomför Ho Chi Minh-staden många planer och projekt för gröna transporter och gröna städer. I synnerhet forskas det om det gröna omvandlingsprojektet i Ho Chi Minh-staden av Ho Chi Minh City Development Research Institute.

Detta är ett omfattande forskningsprojekt som omfattar gröna transporter, grön tillväxt, grön ekonomi , grön industri, grönt jordbruk, grön stadsinfrastruktur, grön livsstil, mänskliga resurser etc.

Forskningsinstitutet för stadsutveckling slutför också ett projekt för att konvertera tvåhjuliga fordon från bensin till el för teknik- och leveransförare.

Beträffande projektet för att kontrollera fordonsutsläpp, baserat på resolution 98, gav stadens folkkommitté byggnadsavdelningen i uppdrag att genomföra byggnationen i två faser.

Fas 1 handlar särskilt om färdplanen och policyerna för att stödja utvecklingen av laddstationer, konvertering av bussar till att använda el och grön energi som ska tillämpas från och med 2025. Målet är att alla bussar år 2030 ska använda el eller grön energi.

Under ledning av stadens folkkommitté undersöker och slutför byggnadsavdelningen för närvarande projektet i riktning mot att utöka skalan för synkron implementering i hela den nya Ho Chi Minh-staden (efter sammanslagningen). Det förväntas att staden kommer att lämna in det till stadens folkfullmäktige under fjärde kvartalet 2025 som grund för implementeringen.

När det gäller fas 2 utvecklar konsultenheten ett projekt som täcker hela nya Ho Chi Minh-staden. Uppgiften i denna fas är att utveckla en policy för att stödja köp och byte av gamla bilar och incitament för människor och företag vid konvertering av bensindrivna bilar till elbilar med rena energikällor.

Under denna period undersökte och implementerade staden även zonlösningar, med prioritet till elfordon och grön energi i vissa områden, såsom centrala Ho Chi Minh-staden, Can Gio och Con Dao.

Tillbaka till ämnet

DUC PHU

Källa: https://tuoitre.vn/giao-thong-duong-bo-la-nguon-gay-o-nhiem-khong-khi-chinh-o-tp-hcm-20250724125241066.htm