Trafikbehovet i sydöstra regionen är mer än 738 000 VND

Den sydöstra regionen inkluderar Ho Chi Minh City och 5 provinser: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

Området är 23 551 ^km2 , vilket motsvarar 7,1 % av landets yta; befolkningen är cirka 18,8 miljoner människor, vilket motsvarar 18,9 % av landets befolkning (2022).

Färdigställande av North-South Expressway, motorvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med portar

På morgonen den 18 juli, vid konferensen för det sydöstra regionala samordningsrådet under ledning av premiärminister Pham Minh Chinh, informerade transportminister Nguyen Van Thang om behovet av investeringskapital för transportsystemet och lösningar för att komplettera transportnätet i denna region.

Transportministern sade att enligt planen förväntas det totala investeringskapitalbehovet för transportinfrastruktur i sydöstra regionen uppgå till cirka 738 500 miljarder VND, varav perioden 2021-2025 behöver cirka 342 000 miljarder VND och perioden 2026-2030 behöver cirka 396 500 miljarder VND.

När det gäller vägar sa Nguyen Van Thang att det är nödvändigt att fokusera på att färdigställa nord-sydlig motorväg och Ho Chi Minh-stadens motorväg som förbinder med portar, viktiga trafikknutpunkter och ringvägar.

I synnerhet prioriteras trafikprojekt som Ringväg 3, Ringväg 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa - Chon Thanh, Gian Thanh.

Samtidigt fortsätta investera i att utöka motorvägarna Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay och Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan enligt planen.

Transportminister Nguyen Van Thang informerar om transportprojekt i sydöstra regionen

När det gäller järnvägar är det nödvändigt att uppgradera den befintliga nord-sydliga järnvägslinjen och Ho Chi Minh City-knutpunkten för att förbättra effektiviteten i järnvägsutnyttjandet. Förutom att investera i utnyttjandet av stadsjärnvägslinjer i Ho Chi Minh City är det nödvändigt att studera och snart investera i järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh, järnvägslinjen Bien Hoa - Vung Tau som förbinder Ho Chi Minh City, Dong Nai med Vung Tau City till Cai Mep - Thi Vai hamn, och järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho .

Beträffande inre vattenvägar redogjorde transportministern för inriktningen att renovera, uppgradera och färdigställa transportleder på inre vattenvägar, såsom rutter från Ho Chi Minh-staden till Kien Luong, Ho Chi Minh-staden till Ca Mau, Ho Chi Minh-staden till Ben Keo, Ho Chi Minh-staden till Ben Suc...

Samtidigt investera i och uppgradera inlandshamnar som Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, hamnar i Long An, Tay Ninh... för att samla in och klarera varor för större hamnar i regionen.

När det gäller flyget kommer investeringar att göras för att ta i drift terminal T3 på Tan Son Nhat flygplatser och Long Thanh flygplatser i fas 1 och fortsätta investeringar i fas 2 för att öka kapaciteten till 50 miljoner passagerare/år.

Perspektiv på en del av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt

Maximera mobiliseringen av icke-budgetära resurser

För att uppnå ovanstående mål sa transportministern att det är nödvändigt att implementera lösningar samtidigt, inklusive att snabbt slutföra provinsiell och regional planering och att fullständigt integrera, förena och synkronisera med fem specialiserade transportplaneringssystem.

På grundval av detta, upprätta en lista över prioriterade projekt som kräver investeringar, där maximal mobilisering av icke-budgetära resurser, effektiv användning av statsbudgeten med målet att "använda offentliga investeringar för att leda privata investeringar", med fokus på viktiga transportprojekt med spridningseffekter, och skapa regionala kopplingar.

Sydostregionen saknar många interregionala trafikförbindelseprojekt.

Transportminister Nguyen Van Thang föreslog också särskilda mekanismer och strategier med banbrytande och enastående funktioner som liknar vissa pilotmekanismer och strategier i Ho Chi Minh-staden som har godkänts av nationalförsamlingen.

Transportministern presenterade ett antal specifika policyer och godkände decentralisering och delegering av befogenheter till orter med kapacitet att genomföra interregionala projekt; öka statens kapitaltillskottsgrad i offentlig-privata partnerskapsprojekt, skapa markfonder på båda sidor om motorvägar och stationer för auktion till utvalda investerare.

Källänk: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm