BHG - På kartan över det norra höglandet är Ha Giang en gränsprovins med otaliga hinder. Men nu, när varje meter väg öppnas, varje robust bro spänner över de förrädiska floderna och bergspassen, tar ett nytt ansikte gradvis form, starkt, sammanhängande och hållbart. Resolution nr 22, daterad 22 december 2021, från provinspartiets kommitté om genombrott i byggandet av transportinfrastruktur under perioden 2021–2025 och fram till 2030 (resolution 22) är den "vägledande principen" som skapar ett strategiskt genombrott, som driver Ha Giang att resa sig tillsammans med resten av landet.
 |
| Byggentreprenören mobiliserar fordon och maskiner för att påskynda byggprocessen av motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang. |
Forskörning i trafiken
Resolution 22 förverkligar ett av de tre strategiska genombrotten, som syftar till att gradvis avlägsna "flaskhalsen" i utvecklingen och utöka nytt utvecklingsutrymme för provinsen på lång sikt. Därför har resolutionen, från det ögonblick den utfärdades, spridits noggrant till varje partikommitté, regering, departement och sektor, och spridits till hela befolkningen.
Tack vare hela det politiska systemets avgörande engagemang har de uppsatta målen gradvis blivit verklighet med imponerande siffror: 43 av 44 transportprojekt under perioden 2021-2025 har påbörjats, inklusive 1 nationellt nyckelprojekt och 8 provinsiella nyckelprojekt. Motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang genomförs enligt plan, där den 27,48 km långa sträckan genom Ha Giang-provinsen har en total investering på över 3 198 miljarder VND; 2 nationella motorvägar har uppgraderats och 7 provinsiella vägar är under uppbyggnad med en minimiskala av bergsregion nivå IV, vilket förväntas vara färdigställt för 170 km.
Enligt biträdande chef för byggavdelningen Le Minh Duc: Genombrottet i byggandet av transportinfrastruktur har hjälpt distrikts- och kommunvägar, byvägar och åkervägar att uppnå en hög härdningstakt med 1 438 km, vilket överstiger målet som satts i resolutionen. Av dessa har 85 % av gränsbyarna vägar som uppfyller kriterierna i det nya landsbygdsutvecklingsprogrammet, ett unikt kriterium för Ha Giang, vilket visar de outtröttliga ansträngningarna att koppla samman transporter i landets gränsregion, bidra till att eliminera hinder, utöka handeln och utveckla produktionen i gränsområdet. Systemet med betongbroar, vattendammar och stadsvägprojekt fokuseras på att färdigställas trots många svårigheter på grund av väder och markröjning.
 |
| Motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang tar gradvis form. |
Öppnande av ekonomiska korridorer längs transportvägar.
Det kraftfulla genomförandet av transportprojekt har skapat tydliga socioekonomiska utvecklingskorridorer. Framsteg inom transportinfrastruktur anses vara en förutsättning för att Ha Giang ska kunna omstrukturera sitt utvecklingsområde mot effektivitet och hållbarhet. Enligt den provinsiella planeringen för perioden 2021–2030, med en vision till 2050, har provinsen identifierat fyra viktiga ekonomiska korridorer baserade på viktiga transportvägar, inklusive: Ha Giang – Tuyen Quang Expressway-korridoren, riksväg 2 och provinsväg 184: Bildar en ekonomisk utvecklingsaxel för stadsområden, handel och gränsövergångar. Korridoren riksväg 4, riksväg 4C och provinsväg 178: Utvecklar turism och stadsområden på distriktsnivå. Korridoren riksväg 279 och riksväg 280 – riksväg 2C: Förbinder stadsområden, utvecklar industri och tjänster. Baserat på denna grund omorganiserar provinsen sitt område i tre socioekonomiska utvecklingszoner: den centrala lågbergsregionen; Dong Van Karst-platåregionen; den västra bergsregionen. Varje region har sin egen distinkta utvecklingsinriktning, men de är förenade baserat på transportinfrastruktur som en sammanbindande axel, vilket bidrar till att förkorta utvecklingsavstånden och frigöra outnyttjade resurser.
Med ett perspektiv på snabb socioekonomisk utveckling, inriktad på grön och hållbar tillväxt baserad på att maximera provinsens interna resurser, stöd från centralregeringen och att attrahera andra resurser; utveckling baserad på fyra pelare: transport och digital infrastruktur; distinkt turism med olika högkvalitativa tjänster; högkvalitativa varumärkeskedjor för jordbruks- och specialprodukter; samt gränshandel och gränshandel. Därför har provinsen identifierat viktiga projekt att fokusera investeringsresurser på: motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15); förbindelsevägen mellan motorvägen Hanoi - Lao Cai och Ha Giang (CT.12); riksväg 4 (sträckan Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy); riksväg 280 (sträckan Na Hang - Bac Me); och den utökade riksvägen 2C (sträckan Lam Binh - Vi Xuyen).
Å andra sidan innebär planen att man etablerar bytespunkter som förbinder de nationella och provinsiella transportinfrastruktursystemen för att förbättra interregionala förbindelser och främja socioekonomisk utveckling. Fem befintliga provinsiella vägar kommer att uppgraderas och renoveras till en minimistandard av klass IV-bergvägar; särskilt svåra sträckor kommer att uppfylla klass V-vägstandarder. Prioritet kommer att ges åt att uppgradera vägen Bac Quang - Xin Man (DT.177), en förbindelseväg till motorvägar, gränsvägar och viktiga nationella motorvägar. Sju distrikts- och vägar mellan distrikt, och fem vägar som leder till gränsövergångar/gränsövergångar/gränsmarkeringar kommer att uppgraderas, utökas och förbättras till vägar på provinsiell nivå, med en minimistandard av klass IV; särskilt svåra sträckor kommer att uppfylla klass V-vägstandarder.
För sträckor som passerar genom stadsområden, säkerställ att stadsplaneringen följs. För sträckor som passerar genom tätbefolkade bostadsområden, studera skala och sträckning utifrån områdets specifika förhållanden. Fortsätt att förbättra systemet med gränspatrullvägar, vägar till gränsmarkeringar, kontrollstationer och gränsbevakningsposter. Investera i att uppgradera och renovera vägar till turistområden, distriktsvägar och vägar mellan kommuner för att säkerställa ett smidigt trafikflöde, i enlighet med tillgängliga resurser i varje fas.
 |
| Trots ogynnsamma väderförhållanden och utmanande terräng gör byggentreprenören allt för att övervinna svårigheter och påskynda framstegen på motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang. |
En tillräckligt stark "hävstång" behövs.
Trots många anmärkningsvärda framsteg har resan mot att skapa genombrott inom transportinfrastrukturen i Ha Giang inte varit enkel. Provinsen står inför många svårigheter på grund av sin starkt fragmenterade terräng, branta sluttningar och känslighet för jordskred, vilket gör byggandet mödosamt och kostsamt. Det saknas betydande investeringsresurser; de totala kapitalbehoven för transportprojekt är mycket höga, medan den lokala budgeten är begränsad. Markröjning går långsamt på grund av bristande konsensus bland vissa invånare och svårigheter att fastställa markägande. Dessutom påverkar frekventa naturkatastrofer, såsom kraftiga regn och översvämningar, också framstegen i väg- och brobyggandet avsevärt.
Med tanke på dess unika egenskaper som en bergig gränsregion behöver Ha Giang snarast särskild uppmärksamhet och stöd från centralregeringen. I onlinekonferenser och arbetsmöten mellan provinsen och regeringen har representanter från olika ministerier och myndigheter mycket uppskattat provinsens ansträngningar och bekräftat sin beredskap att skapa gynnsamma förutsättningar när det gäller mekanismer, politik och resurser. Generalsekreterare Nguyen Phu Trong betonade under sitt besök i Ha Giang i början av 2025: "Ha Giang måste utvecklas på ett sätt som motsvarar dess strategiska läge, och att bygga en motorväg och ett synkroniserat transportsystem är utvägen för Ha Giang." Detta innebär att det inte kan separeras från modern, interregional transportinfrastruktur.
Fru Ha Thi Minh Hanh, vice ordförande för provinsens folkkommitté, delade: "Under den senaste perioden har invånarna i orterna frivilligt donerat mark och arbetskraft, arbetat tillsammans med regeringen för att lösa problem med markröjning och bidragit till byggandet av vägar 'inspirerade av mänsklig vänlighet'. Provinsen mobiliserar inte bara folkets deltagande i vägbyggen, utan förnyar också sitt tänkande för att öppna nya riktningar för transporter i bergsområden; särskilt innovativt planerings- och investeringstänkande, och kopplar samman transportinfrastruktur med regional och interregional rumslig utveckling. Tillämpar vetenskap och teknik för förvaltning, drift och utnyttjande av transportinfrastruktur. Mobiliserar olika resurser från centrala och lokala budgetar till ODA-projekt, offentlig-privata partnerskap, socialiserade investeringar och markexploatering. Förbättrar effektiviteten i utbetalningen av offentliga investeringar, granskar och justerar kapitalstrukturen i tid, prioriterar viktiga projekt. Stärker inspektion och övervakning av framsteg, skärper byggdisciplinen och hanterar strikt entreprenörer som bryter mot regler."
Från en avlägsen bergsprovins förvandlas Ha Giang gradvis och rör sig mot bilden av en ort med moderna transporter, sömlöst sammankopplad med regionen och hela landet. Varje nyöppnad väg är en möjlighet till utveckling; varje bro som byggs är en länk i strävan efter framsteg. Att effektivt genomföra resolution nr 22 handlar inte bara om att uppnå målet om transportinfrastruktur, utan också en nyckel till att skapa genombrott inom socioekonomisk utveckling, bidra till att förbättra människors liv, säkerställa nationellt försvar och säkerhet samt skydda nationens gränser, så att Ha Giang idag starkt reser sig med nationen in i en ny era.
Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan
Källa: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/
![[Foto] Premiärminister Pham Minh Chinh har ett telefonsamtal med VD:n för Rysslands Rosatom Corporation.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
Kommentar (0)