Transporten räcker långt - Ha Giang slår igenom - Sista avsnittet: Transporten öppnar vägen, framtiden öppnar vägen

BHG - På kartan över det norra höglandet är Ha Giang en provins med många hinder. Men nu, när varje meter väg öppnas, varje solid bro sträcker sig över floden, de karga ravinerna, tar ett nytt ansikte gradvis form, starkt, sammanhängande och hållbart. Resolution nr 22, daterad 22 december 2021 från provinspartiets kommitté om genombrott i byggandet av transportinfrastruktur för perioden 2021-2025 och fram till 2030 (resolution 22) är "kompassen" för att skapa ett strategiskt genombrott, som främjar Ha Giang att resa sig upp med hela landet.

BHG - På kartan över det norra höglandet är Ha Giang en provins med många hinder. Men nu, när varje meter väg öppnas, varje solid bro sträcker sig över floden, de karga ravinerna, tar ett nytt ansikte gradvis form, starkt, sammanhängande och hållbart. Resolution nr 22, daterad 22 december 2021 från provinspartiets kommitté om genombrott i byggandet av transportinfrastruktur för perioden 2021-2025 och fram till 2030 (resolution 22) är "kompassen" för att skapa ett strategiskt genombrott, som främjar Ha Giang att resa sig upp med hela landet.

Entreprenörer mobiliserade fordon och maskiner för att påskynda byggandet av motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang.

Trafiken ökar i hastighet

Resolution 22 förverkligar ett av de tre strategiska genombrotten, som syftar till att gradvis avlägsna utvecklings"flaskhalsar" och utöka nytt utvecklingsutrymme för provinsen på lång sikt. Därför har resolutionen sedan den offentliggjordes spridits noggrant till varje nivå i partikommittéer, myndigheter, avdelningar, filialer och till alla människor.

Tack vare det drastiska deltagandet från hela det politiska systemet har de uppsatta målen gradvis blivit verklighet med imponerande siffror: 43/44 trafikprojekt under perioden 2021-2025 har påbörjats, inklusive 1 nationellt nyckelprojekt och 8 provinsiella nyckelprojekt. Motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang genomförs enligt plan, sträckan genom Ha Giang-provinsen är ensam 27,48 km lång med en total investering på mer än 3 198 miljarder VND; 2 nationella motorvägar har uppgraderats, 7 provinsiella vägar är under uppbyggnad med en minimiskala av nivå IV i bergsområden, med en förväntad sträcka på 170 km.

Biträdande chef för byggavdelningen, Le Minh Duc, sa: Genombrottet i byggandet av trafikinfrastruktur har hjälpt distrikts- och kommunvägar, byvägar och vägar inom fält att uppnå en hög härdningstakt med 1 438 km, vilket överstiger resolutionens mål. 85 % av gränsbyarna har vägar som uppfyller de nya landsbygdskriterierna, ett specifikt kriterium för Ha Giang, vilket visar de outtröttliga ansträngningarna att koppla samman trafiken i fäderneslandets gränsområden, bidra till att eliminera hinder, utöka handeln och utveckla produktionen i gränsområdet. Systemet med hårda broar, dammar och stadsvägprojekt fokuseras på att slutföras trots många svårigheter på grund av väder och röjning av mark.

Motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang tar gradvis form.

Öppnande av ekonomiska korridorer från trafikleder

Det drastiska genomförandet av trafikprojekt har skapat tydliga socioekonomiska utvecklingskorridorer. Framsteg inom trafikinfrastruktur anses vara en förutsättning för Ha Giang att omstrukturera utvecklingsområdet i en effektiv och hållbar riktning. Enligt den provinsiella planeringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, har provinsen identifierat fyra viktiga ekonomiska korridorer baserade på viktiga trafikleder, inklusive: Ha Giang - Tuyen Quang Expressway-korridoren, riksväg 2 och DT.184: Bildar en axel för urban ekonomisk utveckling - handel - gräns. Korridoren för riksväg 4, riksväg 4C, DT.178: Utvecklar turism, stadsområden på distriktsnivå. Korridoren för riksväg 279 och riksväg 280 - riksväg 2C: Kopplar samman stadsområden, utvecklar industri och tjänster. På grundval av detta omorganiserar provinsen området enligt 3 socioekonomiska utvecklingszoner: Centrala låglandsregionen; Dong Van Stone Plateau-regionen; Västra bergsregionen. Varje region har sin egen utvecklingsinriktning, men är enad baserad på transportinfrastruktur som en sammanbindande axel, vilket bidrar till att förkorta utvecklingsklyftan och frigöra dolda resurser.

Med sikte på snabb socioekonomisk utveckling, mot grön och hållbar tillväxt baserad på att maximera och effektivt främja provinsens interna resurser, stödja centralregeringen och attrahera andra resurser; utveckling baserad på fyra utvecklingspelare: transportinfrastruktur och digital infrastruktur; unik turism med olika typer av högkvalitativa tjänster; kedja av jordbruksprodukter och specialiteter med högt varumärkesvärde; gränshandel. Därför har provinsen beslutat att fokusera på att allokera investeringsresurser till viktiga projekt såsom: Tuyen Quang - Ha Giang Expressway (CT.15); rutten som förbinder Hanoi - Lao Cai Expressway med Ha Giang (CT.12); Riksväg 4 (sträckan Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy); Riksväg 280 (sträckan Na Hang - Bac Me); förlängning av Riksväg 2C (sträckan Lam Binh - Vi Xuyen).

Å andra sidan, skapande av korsningar som förbinder det nationella trafikinfrastruktursystemet med det provinsiella infrastruktursystemet, i syfte att förbättra trafikförbindelserna mellan regioner och främja socioekonomisk utveckling. Uppgradering och renovering av 5 befintliga provinsiella vägar för att nå miniminivån för en bergväg av grad IV; särskilt svåra sträckor att nå standarden för en väg av grad V. Prioritet ges åt att renovera och uppgradera vägen Bac Quang - Xin Man (DT.177), som är en väg som förbinder motorvägar, gränsvägar och viktiga nationella motorvägar. Renovering, uppgradering och utbyggnad av 7 distriktsvägar, vägar mellan distrikt och 5 vägar till gränsportar/öppningar/gränsmarkeringar för att nå provinsiell nivå, med en vägskala som når minst grad IV; särskilt svåra sträckor att nå standarden för en väg av grad V.

För rutter som passerar genom stadsområden, säkerställ att stadsplaneringen följs. För rutter som passerar genom täta bostadsområden, studera skala och ruttriktning i enlighet med områdets specifika förhållanden. Fortsätt att förbättra systemet med gränspatrullvägar, vägar till gränsmarkeringar, kontrollstationer och gränsposter. Investera i att uppgradera och renovera rutter till turistområden, distriktsvägar, kommunvägar och vägar mellan kommuner för att säkerställa smidig resa, i enlighet med förmågan att balansera resurserna under varje period.

Trots ogynnsamt väder och svår terräng har entreprenören gjort ansträngningar för att övervinna svårigheterna för att påskynda arbetet med motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang.

Behöver en tillräckligt stark "hävstång"

Trots många anmärkningsvärda framsteg är resan mot ett genombrott inom transportinfrastrukturen i Ha Giang inte enkel. Provinsen står inför många svårigheter på grund av den starkt fragmenterade terrängen, höga sluttningar och jordskred, vilket gör byggandet svårt och kostsamt. I brist på stora investeringsresurser är den totala kapitalbehovet för transportprojekt mycket högt, medan den lokala budgeten fortfarande är begränsad. Markröjningen går fortfarande långsamt eftersom vissa människor inte håller med, och det är svårt att fastställa markens ursprung. Dessutom påverkar naturkatastrofer och frekventa översvämningar i hög grad byggandet av vägar och broar.

Med tanke på hur ett bergigt gränsområde kännetecknas av behöver Ha Giang verkligen särskild uppmärksamhet och stöd från centralregeringen. I onlinekonferenser och arbetsmöten mellan provinsen och regeringen uppskattade representanter för ministerier och grenar provinsens ansträngningar mycket och bekräftade sin beredskap att skapa gynnsamma förutsättningar när det gäller mekanismer, politik och resurser. Generalsekreterare Nguyen Phu Trong betonade under sitt besök i Ha Giang i början av 2025: "Ha Giang måste utvecklas i linje med sitt strategiska läge och att bygga en motorväg samt ett synkront transportsystem är vägen ut för Ha Giang", vilket innebär att det inte kan separeras från modern transportinfrastruktur och interregional förbindelse.

Kamrat Ha Thi Minh Hanh, vice ordförande för provinsens folkkommitté, delade: Under den senaste tiden har lokalbefolkningen frivilligt donerat mark och arbetsdagar, följt regeringen med att röja marken och bidragit till att skapa vägar "fulla av mänsklighet". Provinsen mobiliserar inte bara människor att delta i vägbyggandet, utan introducerar också nytt tänkande för att öppna nya riktningar för trafiken på höglandet; särskilt innovativt tänkande kring planering, investeringar, koppling av trafikinfrastruktur till regional och interregional rumsutveckling. Tillämpar vetenskap och teknik för förvaltning, drift och utnyttjande av trafikinfrastruktur. Mobiliserar olika resurser från centrala och lokala budgetar till ODA-projekt, offentlig-privata partnerskap, socialisering och utnyttjande av markfonder. Förbättrar effektiviteten i utbetalningen av offentligt investeringskapital, granskar och justerar kapitalstrukturen i tid, prioriterar viktiga projekt. Stärker inspektion och övervakning av framsteg, skärper byggdisciplinen och hanterar strikt entreprenörer som bryter mot reglerna.

Från att ha varit en avlägsen höglandsprovins förändras Ha Giang gradvis och rör sig mot bilden av en ort med moderna transporter, synkront förbunden med regionen och hela landet. Varje öppnad väg är en möjlighet till utveckling; varje bro är en länk mellan ambitioner att stiga upp. Att effektivt genomföra resolution nr 22 är inte bara att förverkliga målet med trafikinfrastruktur, utan också nyckeln till att skapa ett genombrott inom socioekonomisk utveckling, bidra till att förbättra människors liv, säkerställa nationellt försvar och säkerhet, upprätthålla det nationella stängslet, så att Ha Giang idag starkt reser sig med nationen och går in i en ny era.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Källa: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/