Eliminerar svårigheter vid inspektion av överdimensionerade och överviktiga fordon

Besiktningspriset är inte verklighetsanpassat, i kombination med investeringen i att köpa dyr utrustning, vilket gör att många besiktningsanläggningar är ovilliga att besiktiga överdimensionerade och överviktiga fordon. Detta har stor inverkan på transportföretagens verksamhet.

Många platser är inte utrustade med hastighetsmätare.

I flera veckor nu har ett antal överviktiga lastbilar, släpvagnar och semitrailers stått exponerade för sol och regn på lastbilsgården nära Hai Phong hamn. Anledningen till att lastbilarna inte kan köras är att de inte har inspekterats.

På senare tid har många besiktningsanläggningar inte varit intresserade av att besiktiga överdimensionerade och överviktiga fordon.

Enligt Vietnam Automobile Transport Association vägrar många besiktningsanläggningar runt om i landet att besiktiga den här typen av fordon, vilket i hög grad påverkar logistikkedjan och leder till ökade transportkostnader.

Herr Nguyen To An, biträdande direktör för Vietnamregistret, sa att cirkulär 47/2024, som trädde i kraft den 1 januari 2025, föreskriver att vid inspektion av fordon utanför registreringsanläggningen måste det finnas en hastighetsmätare för att kontrollera bromseffektiviteten på vägen. Den nya förordningen bidrar till att skärpa och organisera inspektionen av fordon utanför registreringsanläggningen.

I början av implementeringen var dock fordonsbesiktningsanläggningarna förvirrade eftersom de inte var utrustade med hastighetsmätningsverktyg i tid och inte helt förstod reglerna och procedurerna.

Enligt Vietnamregistrets direktiv finns det för närvarande cirka 50 registreringsanläggningar över hela landet utrustade med hastighetsmätningsanordningar.

I Hai Phong finns nu en bana för bromsprestanda för att kontrollera överdimensionerade och överviktiga fordon på den interna vägen som tillhör ett transportföretag under Oversized and Overweight Transport Association. Fram till den 15 mars har 19 fordon inspekterats här.

Enligt PV:s utredning är dock många andra besiktningsanläggningar för närvarande inte intresserade av att besiktiga överdimensionerade och överviktiga fordon och har ännu inte genomfört inköp av utrustning.

Inspektionsanläggningar är rädda för att slösa tid och pengar.

Chefen för en fordonsinspektionsbyrå i Hanoi sa att 90 % av problemen med att besiktiga överdimensionerade och överviktiga fordon är relaterade till släpvagnar och semitrailers. Besiktningspriset för denna typ av fordon är 190 000 VND.

När privatpersoner och företag behöver få sina fordon besiktigade utanför besiktningsanläggningen måste de skicka en skriftlig begäran till besiktningsanläggningen, förbereda fordonet för att säkerställa att det uppfyller villkoren för besiktning och ordna en testbana för att testa fordonets bromseffektivitet.

Det är inte svårt att hitta en testbana för inspektionsfordon utanför anläggningen. Du kan använda företagens interna vägar, eller hyra interna vägar i industriparker... så länge de uppfyller säkerhetsvillkoren och testbanans standarder i föreskrifterna.

Herr Nguyen To An, biträdande chef för Vietnam Register

För att inspektera släpvagnar och semitrailers behövs en dragbil under ett bromsprestandaprov på en testbana. Inspektören måste dock ha körkort klass FC, medan de flesta nuvarande inspektörer endast har körkort klass B2.

Dessutom ska inspektionsenheten ordna med att minst två inspektörer, inklusive en ledare, besöker det område där bromsprovningsbanan finns.

"Det tar tid, kostar resor och löner för inspektörer, medan det maximala antalet fordon som inspekteras per dag är mindre än 10. Vissa företag inspekterar bara ett fåtal fordon med priser som inte har förändrats på mer än 10 år", förklarade chefen för besiktningsanläggningen varför många anläggningar inte är intresserade.

Tran Nguyen Sinh, chef för inspektionsanläggning 2908D, sa att enheten har utrustad hastighetsmätare. Men när ett företag begärde att få inspektera en släpvagn kunde de inte ordna en testbana.

"Bromsteststräckan för den här typen av fordon måste vara minst 2–3 km lång för att hastighetsmätaren ska kunna ge korrekta resultat. Det är mycket svårt att hitta en testbana", sa Sinh.

Oförmågan att hitta en bromsprovningsbana är också en av anledningarna till att en besiktningsanläggning i Phu Tho inte är redo att inspektera överdimensionerade och överviktiga fordon. Å andra sidan orsakar utrustning av hastighetsmätare också kostnader för kalibrering av utrustning, medan efterfrågan från företag inte är stor.

"För närvarande räcker inte besiktningsanläggningens intäkter till för att täcka utgifterna eftersom besiktningspriset inte har ökat på många år och antalet besiktigade fordon minskar", tillade anläggningens ledare.

Nya besiktningspriser kommer snart

Enligt besiktningsmyndigheter är många transportföretag som behöver besiktiga överdimensionerade och överviktiga fordon villiga att betala för inspektörernas resor och levnadskostnader. Det finns dock inga tydliga regler för hur besiktningsmyndigheter ska förhandla med transportföretag.

"Förvaltningsmyndigheten behöver studera och överväga en separat mekanism för att beräkna kostnader för fordonsbesiktning utanför besiktningsanläggningen för att uppmuntra genomförandet av denna aktivitet. Det är möjligt att låta besiktningsanläggningen och transportföretaget förhandla om kostnaderna själva", föreslog Sinh.

Angående denna fråga sa ledaren för Vietnam Register att de snarast tar fram nya priser för besiktning av motorfordon som ska lämnas in till byggnadsministeriet för offentliggörande.

Särskilt för inspektionsverksamhet utanför inspektionsanläggningen kommer vi att studera och överväga att införa ytterligare regler som gör det möjligt för inspektionsanläggningar och företag att komma överens om andra kostnader utöver priset för inspektionstjänsten (såsom resekostnader, levnadskostnader etc.) för att uppfylla faktiska förhållanden.

Chefen för finansdepartementet, Vietnam Register, sade också att för att fastställa maxpriset för fordonsbesiktningstjänster håller Vietnam Register snarast på att utveckla och färdigställa ett cirkulär om tekniska ekonomiska normer och prispolitiska mekanismer för fordonsbesiktningstjänster som ska lämnas in till byggnadsministeriet för offentliggörande.

Det förväntas att ett beslut om maxpriset för fordonsbesiktningstjänster kommer att fattas under andra kvartalet 2025, vilket kommer att ligga till grund för besiktningsenheternas stabilisering av sin verksamhet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm