Ovanstående plan föreslogs av vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, vid ett nyligen hållet arbetsmöte med ledare för transportministeriet och relevanta orter i genomförandeplanen för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4.
Detta är en rutt som planerats sedan 2011, mer än 200 km lång, som passerar genom 5 provinser och städer, inklusive: Ho Chi Minh-staden, Binh Duong, Dong Nai, Long An och Ba Ria - Vung Tau. I den första fasen röjdes rutten en gång i fullständig skala och byggdes i förväg med 4 motorvägsfiler och 2 nödfiler, med en total investering på mer än 105 000 miljarder VND.
För närvarande har projektet tilldelats kommunerna som behöriga myndigheter av regeringen att genomföra sträckan som går genom området i form av offentlig-privat partnerskap (OPS). Av dessa är sträckan som går genom Long An mer än 78 km lång, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km, Ho Chi Minh-staden cirka 17,3 km.
Enligt vice ordförande för stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, kommer huvudvägen för Ringväg 4 att investeras i form av OPS, BOT-kontrakt (bygg-drift-överföring). Om det delas upp i delprojekt av varje ort kommer det att vara svårt att synkronisera under implementeringsprocessen. Därför kan implementeringen av rutten studeras i riktning mot att kombinera huvuddelen av motorvägen till 1 eller 2 projekt för bättre lämplighet. Vid implementeringen kan en ort fungera som en generell samordnande myndighet. Detta anses vara en lösning som är lätt att begära investeringar i, bekväm att driva och avgiftsuttag för att återvinna kapital när projektet är slutfört.
Till exempel uppskattas kostnaden för att bygga Belt Line för närvarande till mer än 47 000 miljarder VND, när budgetbidraget föreslås vara cirka 50 % eller högre. Den återstående delen på cirka 25 000 miljarder VND, som kräver investerare, kommer att vara relativt genomförbar. Kompensationen och markröjningsdelen kan delas mellan provinser och städer för genomförandet. Beroende på varje lokalitets kapitalbalanskapacitet kommer den centrala budgeten att föreslås för stöd. Ovanstående metod liknar Belt 4-projektet i huvudstadsregionen.
Binh Duong-provinsen implementerar investeringsförfaranden för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4, som förväntas börja byggas i år.
Tidigare, i rapporten om forskning och genomförande av Ringväg 4 i slutet av förra året, uppgav Ho Chi Minh-stadens transportdepartement att kommunerna i princip var överens om investeringsskalan för den första fasen av rutten. Vägbredden som föreslagits av provinserna och städerna är dock ännu inte enhetlig, så ytterligare diskussioner behövs för att nå en överenskommelse. Å andra sidan möter den planerade kapitaltilldelningen för projektet också svårigheter, så kommunerna föreslog att den centrala budgeten skulle stödja Ho Chi Minh-staden, Binh Duong, Dong Nai och Ba Ria - Vung Tau med 50 %, i likhet med Ringväg 3. Enbart i Long An föreslås den centrala budgeten stödja 90 %.
För att öka attraktiviteten och attrahera investerare har orter föreslagit en särskild policy för genomförandet av Belt Road 4, som går ut på att tillåta att andelen statligt kapital som deltar i projektet överstiger 50 % av den totala investeringen.
Det förväntas att projektets förstudierapport kommer att vara färdigställd under årets första kvartal, som sedan ska lämnas in till regeringen och nationalförsamlingen för behandling och godkännande. Efter att en investerare har valts förväntas projektet påbörjas byggnationen 2025 och slutföras inom 3 år.
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)