Hanoi: Ingen ändring av schemat för motorcykelrestriktioner i innerstadsområden

Vid mötet föreslog VAMM:s ordförande Sayaka Arai, generaldirektör för Honda Vietnam , lösningar för staden att konvertera motorcyklar och skotrar med fossila bränslen i Hanoi. Mer specifikt föreslog VAMM:s ordförande att staden, för bensindrivna fordon, bör inrikta sig på produktion och användning av renare bensindrivna fordon, inklusive begränsning av bränsleförbrukning, EURO4-utsläppsstandarder, biobränslen, kontroll av fordonsutsläpp etc.

När det gäller elfordon rekommenderar VAMM att Hanoi utvecklar en lämplig och genomförbar färdplan för omställning tidigast 2030. Samtidigt behöver staden ha grundliga diskussioner om nivån av luftföroreningar orsakade av bensindrivna fordon för att utvärdera effektiviteten av politiken att ställa om till elfordon.

Ordföranden för Hanois folkkommitté, Tran Sy Thanh, uppmärksammade VAMM:s uttalanden och rekommendationer för att förbättra policyer och praktiska genomföranden relaterade till motorcyklar i allmänhet och elmotorcyklar i synnerhet i Hanoi.

Enligt ordföranden för Hanois folkkommitté kan frågan om motorcyklar ses från många synvinklar, men en stad kan inte utvecklas modernt och civiliserat utan en god miljö och kultur. För närvarande kan utvecklingen av motorcyklar vara en stor utmaning för hållbar utveckling av städer.

I Vietnam, särskilt i stora städer, står man inför många problem orsakade av motorcyklar, även om de också ger människor bekvämlighet. Därför utfärdade stadens folkråd resolution nr 04/2017/NQ-HDND om godkännande av projektet "Stärkt hantering av vägfordon för att minska trafikstockningar och miljöföroreningar i Hanoi, perioden 2017-2020, vision till 2030".

"Därför kan man inte säga att detta är ett överraskande beslut för människorna eller företagen. Hanoi kommer att fortsätta att genomföra denna plan i fyra innerstadsområden med specifika åtgärder som noggrant har övervägts", sade ordföranden för Hanois folkkommitté, Tran Sy Thanh.

Staden kommer att fortsätta att överväga implementeringstiden, men kan inte dröja för länge. Framför allt tillkännagavs färdplanen för att minska motorcyklar 2017 och staden kommer inte att ändras. För närvarande stöder många länder i världen , inklusive Japan och Europeiska unionen, staden i att utveckla ett kollektivtrafiksystem.

Enligt färdplanen för perioden 2030-2035 kommer Hanoi att bygga cirka 10 urbana järnvägslinjer. Att använda motorcyklar är en kultur i Vietnam, så att konvertera motorcyklar och skotrar med fossila bränslen kräver en färdplan. Men om vi inte är beslutsamma vet vi inte när Hanoi kommer att utveckla ett civiliserat och rent stadsområde som de stora städerna i Japan och andra länder i världen.

Staden siktar på att ställa om alla bussar till ren energi senast 2030 och färdigställa 10 urbana järnvägslinjer med en total längd på mer än 400 km senast 2035.

Kommentar (0)