Hanoi utvecklar 14 stadsjärnvägslinjer och 18 broar över Röda floden.

Vid konsultationsworkshopen om Hanois huvudstadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, organiserad av ministeriet för planering och investeringar i samarbete med Hanois folkkommitté den 9 januari, sa planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung att hittills har hela landet i princip slutfört planeringen av det nationella planeringssystemet; godkänt eller antagit den nationella översiktsplanen, 1 regional plan, och håller på att slutföra inlämningen av 5 regionala planer.

Planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung talar vid workshopen

Hela landet har i synnerhet slutfört utvärderingen av 59 av 63 provinsiella planer, varav 50 av 63 provinsiella planer har godkänts. 4 orter har inte slutfört utvärderingen av planeringen, inklusive Dong Nai, Binh Duong , Hanoi och Ho Chi Minh-staden. "Hanoi och Ho Chi Minh-staden är två stora och viktiga städer i landet, planeringen är mycket komplicerad och kräver noggrant arbete", sade Dung.

Representanten för planeringskonsultenheten, professor Dr. Hoang Van Cuong, vicerektor vid National Economic University, sade att utkastet till kapitalplanering föreslår fem allmänna utvecklingsperspektiv och tre perspektiv på rumslig organisation.

Stadsekonomisk utveckling tar tjänster som pelare och drivkraft för tillväxt, och utvecklar tjänster på en heltäckande digital plattform. Följaktligen kommer kärnområdet i det centrala stadsområdet att utveckla kommersiella centra och livstjänster för att betjäna stadsborna i kombination med att betjäna turister och besökare.

Särskilt planeringsinriktningen för utvecklingen av finanscentret i den norra regionen och Vietnam. "Mer specifikt kommer Hoan Kiem-finanscentret år 2030 att vara huvudkontor för stora finansinstitut med digitala finansiella tjänster som centrum, sammankopplande informationssystem, registreringssystem, sammankopplande transaktionsinformation...", tillade Cuong.

Order om privata investeringar i transportinfrastruktur

Beträffande planen för att utveckla trafiknätet, enligt Mr. Cuong, identifierar huvudstadens planering 13 motorvägar, 10 nationella motorvägar med en total längd på cirka 168 km och 38 provinsiella vägar med en längd på 390 km.

Planeringsinriktningen för utvecklingen av totalt 14 busstationer för passagerare, varav för närvarande 6 är i drift; 8 lastbilsstationer, varav för närvarande 1 är i drift. Beträffande flodbroar fastställer planeringen att det kommer att finnas 18 broar över Röda floden (6 är i drift, 3 är under investering, 9 har inte investerats i); 4 broar över Duongfloden har byggts.

När det gäller järnvägssystemet är planen att utveckla 14 stadsjärnvägslinjer, 2 monorail-linjer och 4 anslutande nationella järnvägslinjer.

Planering av 5 stora logistikcenter inklusive: logistikcenter anslutet till Noi Bai flygplats och den norra delen av staden; järnvägslogistikcenter vid Ngoc Hoi station; klass II logistikcenter vid Phu Xuyen hamn (flodhamn) eller Phu Xuyen stationsområde (järnvägsstation); väglogistikcenter; logistikcenter för inre vattenvägar vid Giang Bien.

Professor Hoang Van Cuong sade att uppmuntran till privata investeringar är en av de utestående rekommendationerna om mekanismer och policyer för att genomföra planeringen. Specifikt, såsom att beordra privata investeringar i transportinfrastruktur och drift.

Staten utför röjning och omlokalisering av mark, genomför anbudsförfaranden för att välja ut investerare för att genomföra stadsutvecklingsprojekt kopplade till kollektivtrafik, stadsrenovering och försköning samt turismutveckling; tillåter privata investeringar i att utnyttja och främja kulturella och historiska arv enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (OPS)...

Källänk: https://thanhnien.vn/ha-noi-phat-trien-14-tuyen-duong-sat-do-thi-18-cau-vuot-song-hong-185240109214654101.htm