Hanoi testar offentliga elcyklar: Ett nytt steg i utvecklingen av gröna transporter

Omkring 10–15 fordon är uppställda vid stationen 19/8 för att folk ska kunna uppleva den, vilket är första gången Hanoi har infört en offentlig tvåhjulig elbilsmodell och utökat det miljövänliga transportekosystemet.

Enligt en representant för Tri Nam Company är pilotprogrammet ett konkret steg för att diversifiera kollektivtrafiken , i linje med huvudstadens transportplanering och nationella åtaganden att minska utsläppen av växthusgaser vid COP26. I den första fasen distribuerade företaget 500 fordon vid 130 stationer i Ringväg 1-området; samtidigt byggde de en färdplan för att expandera till Ringväg 2 och Ringväg 3 för att öka tillgängligheten och möta de flexibla resbehoven hos innerstadsbor.

Omkring 10–15 fordon ställdes upp vid stationen den 19 augusti för att folk skulle kunna uppleva den, vilket var första gången Hanoi använde en offentlig tvåhjulig elbilsmodell.

Praktisk erfarenhet visar att fordonet fungerar stabilt, är kompakt och lätt att använda. Herr Hung Binh (32 år, Dai Mo-distriktet) berättade att den nya modellen har öppnat upp ett bekvämt transportalternativ, vilket bidrar till att minska belastningen på det befintliga trafiksystemet. "Fordonet går smidigt och är kompakt; manövreringen i applikationen är snabb och lättförståelig, även äldre kan använda det", sa han.

När det gäller specifikationer är det tvåhjuliga elfordonet som utvecklats av TNG utrustat med pedaler, en elmotor och ett avtagbart batteripaket. Skillnaden jämfört med traditionella elfordon är att fordonets batteri kan bytas direkt vid offentliga laddstationer som drivs av TNG, vilket gör att användarna slipper ta med sig fordonet hem för laddning.

Efter varje batteribyte kan cykeln räcka cirka 90 km, nå en maxhastighet på 25 km/h, ha en lastkapacitet på upp till 130 kg och är utrustad med en korg fram. När batteriet är slut kan cykeln fortfarande användas som en vanlig cykel. Enligt operatören behöver användarna bara byta batteri ungefär en gång i veckan för resor i innerstaden.

Enligt den plan som godkänts av Hanois folkkommitté planerar Tri Nam Company att från december 2024 till första kvartalet 2026 ta i bruk fler än 5 000 elektriska tvåhjulingar i innerstaden. Avdelningar och filialer har i uppgift att säkerställa stationsinfrastruktur, teknisk säkerhet och synkron anslutning till kollektivtrafiknätet.

Många transportexperter anser att användningen av elcyklar för offentliga transporter inte bara utökar en annan typ av tjänst, utan också är en viktig lösning för att öka anslutningen i kollektivtrafiksystemet. Dinh Van Hung, chef för Center for Geo-environment and Territorial Organization (Vietnam Association for Conservation of Nature and Environment), analyserade: elcykel- och elfordonstjänster för offentliga transporter "bidrar till att diversifiera transportnätet, främjar gröna resvanor och stöder minskad trafikstockning och luftföroreningar i städer". Enligt honom spelar denna typ av tjänst rollen som "den sista länken" mellan människor och busslinjer och stadsjärnvägar , och bidrar därmed praktiskt till målet att öka andelen kollektivtrafik till 30–35 % under de kommande åren.

Hanois banbrytande pilotprojekt med offentliga elcyklar anses vara ett lämpligt steg i färdplanen för att bygga en civiliserad, modern, grön och hållbar huvudstad i andan av politbyråns resolution nr 06-NQ/TW om planering, byggande och stadsutveckling i Vietnam. Detta är också en viktig förutsättning för att gradvis återställa "urban cykelkultur", vilket bidrar till att forma en utsläppssnål transportmodell, förbättrar livskvaliteten och skapar ett vänligt stadsrum för samhället.

Tri Nam Company planerar att ta i bruk fler än 5 000 elektriska tvåhjulingar i innerstaden; i den första fasen kommer företaget att distribuera 500 fordon på 130 stationer i Ringväg 1-området.