Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-tunneln: Många gropar och ojämna ytor har uppstått.

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-tunneln (Tan Hung-distriktet, Ho Chi Minh-staden), som nu är i drift, förväntas lindra den allvarliga trafikstockningen vid korsningen med samma namn – en gång kallad en "trafiksvart fläck" i södra Ho Chi Minh-staden. Med sin moderna design ansågs tunneln vara en banbrytande lösning som bidrog till att koppla samman trafiken mellan kommunerna Nha Be och Can Gio och stadskärnan.

Den ojämna vägytan under tunneln utgör en betydande fara för fordon. Foto: THIEN PHAT

Efter bara en kort driftsperiod (9 månader) avslöjade dock projektet många brister, särskilt skicket på den befintliga vägytan på båda sidor om Nguyen Van Linh-tunneln, som är full av gropar.

Vägen Nguyen Van Linhs yta är allvarligt skadad. Foto: QUOC HUNG

Pendlare i området är frustrerade; istället för att skapa det smidiga och säkra trafikflöde de från början hoppades på har tunneln nu blivit en "svart fläck" som utgör en fara för fordon.

Fru Nguyen Thi Thu (boende i Nha Be kommun) sa: "Det finns så många gropar här att jag varje dag när jag går till jobbet måste anstränga ögonen för att undvika dem. En gång föll min motorcykel ner i ett hål, och jag höll nästan på att ramla eftersom jag bromsade plötsligt. Motorcykeln kunde repareras om den var skadad, men att falla ner på vägen skulle vara livshotande."

Herr Tran Van Hung, en samåkningsförare, beklagade sig: "Att köra mellan körfälten är som att testa bilens hållbarhet. Passagerare i bilen klagar också på de ständiga skakningarna. Det är ett storskaligt projekt med en betydande investering, det har bara varit öppet för trafik en kort tid, men ändå försämras det så snabbt."

Vägytan i tunneln visar också många tecken på skador. Asfalten är flagnande och ojämn, vilket avslöjar ett lager av löst grus under. Många områden har bildat djupa gropar. Tunneln som går från väster mot Phu My Hung har en hel del gropar, vilket gör det svårt att färdas. I motsatt riktning är gropar ännu vanligare.

Projektet, som påbörjades 2020, togs slutligen i bruk i början av året (för cirka 9 månader sedan) efter ett flertal förseningar. De två tunnelgångarna på Nguyen Van Linh-gatan har en total längd på cirka 456 meter vardera, med ett tvärsnitt som säkerställer 3 körfält per tunnel – en trafikriktning.

Projektet omfattar byggandet av en pumpstation och ett dräneringssystem för tunneln, ett belysningssystem, trafikledning och andra kompletta tekniska infrastrukturarbeten enligt projektets klassificering. Dessutom omfattar det renovering av mittremsan mellan Nguyen Van Linh-vägarna och Nguyen Huu Tho-vägarna för att möjliggöra väntkörfält, vänstersvängkörfält och U-svängkörfält, vilket ökar trafikkapaciteten i korsningen.

Dessa projekt har dock ännu inte genomförts, och dessutom har vägytan på Nguyen Van Linh vid denna korsning försämrats avsevärt. Inte bara vid denna korsning, utan längs hela sträckan av Nguyen Van Linh från riksväg 50 mot riksväg 1, är vägytan också allvarligt skadad.

Det är känt att Nguyen Van Linh Boulevard förvaltas, drivs och underhålls av Southern Area Management Board och Phu My Hung Joint Venture Company. Ho Chi Minh Citys byggnadsavdelning ansvarar för den övergripande trafikhanteringen på boulevarden.

Kommentar (0)