Den specialiserade myndigheten påpekade att investeraren och entreprenören måste kontrollera framstegen väl så att nord-sydlig motorvägsprojekt, sträckan Quy Nhon - Chi Thanh, kan slutföras tre månader tidigare än den ursprungliga planen.
Angående byggprocessen för nord-sydlig motorvägsprojekt, sektionen Quy Nhon - Chi Thanh, uppgav departementet för bygginvesteringshantering ( transportministeriet ) att projektets produktion från och med den första veckan i februari 2025 nådde mer än 66 % av kontraktsvärdet, vilket uppfyller den fastställda planen.
Konstruktion av Ky Lo-bron på motorvägen Quy Nhon - Chi Thanh (Foto: Xuan Huy, tagen i september 2024).
Baserat på det faktiska genomförandet åtog sig entreprenörerna att sträva efter att öppna huvudleden för trafik den 30 september 2025, 3 månader kortare än det undertecknade kontraktet.
För närvarande har projektet i princip inga fler svårigheter eller problem med plats och material, men Department of Construction Investment Management noterar att projektledningsnämnden och entreprenörerna behöver kontrollera framstegen för vissa punkter väl.
Mer specifikt ombeds enheterna att övervaka sättningar för den mjuka jordbehandlingssträckan på cirka 0,85 km (vid km 28+600 - km 29+140; km 29+520 - km 29+752; km 30+140 - km 30+220) av paket 12-XL, som förväntas lossas i mars 2025.
I synnerhet behöver Hai Dang-entreprenören ha en specifik plan och lösning för att driftsätta byggsystemet på rutten omedelbart efter lossning, vilket säkerställer att den övergripande färdigställandeplanen hålls.
"Längs rutten finns det fyra konsolbroar (Km 60+480-bron; Km 61+170-bron; Ky Lo-bron (Km 63+328); Km 65+012-bron) som för närvarande är under kontroll, och alla pirer förväntas stängas före den 30 juli 2025."
Investerare måste strikt kontrollera byggprocessen för alla broar. Särskilt för Ky Lo Km 63+328-bron (5 utkragande spann 120 m) med en längd på mer än 1,8 km, stor byggvolym och komplex terräng. Entreprenörer måste fokusera på mänskliga resurser och byggmaskiner för att påskynda färdigställandet.
"När det gäller asfaltbetong, särskilt C16-asfaltbetong, måste enheterna strikt kontrollera källan till stenmaterial, ha specifika planer för att vara proaktiva i byggandet och säkerställa kvalitet enligt kraven", föreslog transportministeriets specialiserade organ.
Nord-syd-motorvägsprojektet, sträckan Quy Nhon - Chi Thanh, har en total längd på nästan 62 km och går genom två provinser: Binh Dinh (nästan 20 km) och Phu Yen (mer än 42 km). Projektets totala investering är mer än 14 800 miljarder VND.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm
Kommentar (0)