Väntar ivrigt på att den interregionala bussen ska rulla ut

Hoppas på en säker resa, bra pris och i tid

I slutet av oktober, från kustområdet till norra delen av staden, har historien om två nya busslinjer in till stadskärnan blivit bekant. På kaféer eller morgonmarknader påminner människor som arbetar långt borta varandra: "Det kommer bussar in till staden i början av nästa månad."

&4b.jpg — Busslinje 172 från Vung Tau busstation - Saigon busstation (Ben Thanh-distriktet) kommer att köras från och med den 1 november. Foto: TRUC GIANG

Herr Le Van Khanh (35 år, Vung Tau-distriktet) arbetar i Binh Thanh-distriktet, nästan 100 km hemifrån. Varje vecka reser han fram och tillbaka två gånger, mestadels med buss. "Priset är högt, tidtabellen är obekväm. Om det finns en buss som går regelbundet och till ett rimligt pris, blir det mycket lättare för mig", sa han entusiastiskt. På liknande sätt sa fru Nguyen Khac Ngoc Phuong (Thu Dau Mot-distriktet), en anställd vid Ho Chi Minh-stadens folkkommittékontor, att hon varje dag åker hemifrån klockan 5 för att vara i tid till jobbet. När det regnar eller blir fast i trafiken blir resan ännu svårare. "Om bussen går i tid och har ett rimligt pris, tror jag att många kommer att välja att ta den", delade hon.

Många unga människor som arbetar långt hemifrån anser också att detta är ett önskvärt alternativ. Herr Nguyen Van Sy (25 år), en arbetare som bor i Phu Loi-distriktet, sa att han kommer att prova busslinje 171 under de första dagarna i drift: "Jag hörde att bussen är ny, priset är ganska rimligt, det finns wifi, elektroniska biljetter, så jag är väldigt exalterad."

Redo för dagens rullning

Under de sista dagarna i oktober blev stämningen livlig på busstationerna för Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Futabuslines. Teknisk personal kontrollerade fordonen, förarna granskade rutterna och informationstavlor för rutterna färdigställdes före avgångsdatumet.

Enligt företagets representant är alla förberedelser slutförda till 100 %. Systemet med parkeringsplatser och hållplatser använder sig av befintlig infrastruktur, medan teamet av förare och assistenter är omskolade i yrkeskunskaper och har en tydlig förståelse för passagerartrafikens rutiner. Från och med nu och fram till den 31 oktober kommer företaget att fortsätta att se över rutten och säkerställa att fordonen kör säkert och i tid. Båda rutterna använder högkvalitativa fordon, med gratis wifi, reseövervakningsutrustning och ett elektroniskt biljettsystem, med cirka 15 fordon i drift under den första fasen.

”Vi vill att passagerarna ska känna moderniteten och bekvämligheten hos långdistansbussar, men till ett rimligt pris och med stabila scheman”, sa en representant för Phuong Trang Company. Företaget sa också att de kommer att investera i elbussar för dessa två linjer i framtiden, i linje med Ho Chi Minh-stadens gröna omvandlingsinriktning senast 2030. ”Den 1 november infaller på en lördag, så antalet passagerare kanske inte är stort till en början, men vi tror att de första passagerarna kommer att vara långsiktiga kunder, eftersom de känner bekvämligheten, besparingarna och säkerheten”, sa representanten.

Enligt Bui Hoa An, biträdande chef för Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning, trafikeras de två busslinjerna 171 och 172 av Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company. Att ta de två busslinjerna 171 och 172 i drift är ett konkret steg i stadens interregionala strategi för utveckling av kollektivtrafiken efter att dess administrativa gränser har utvidgats. Målet är inte bara att öppna nya rutter, utan också att skapa en vana att resa med kollektivtrafik, vilket hjälper människor att resa mer bekvämt, ekonomiskt och säkert.

Dessa två rutter anses vara den "första förbindelsen" mellan stadskärnan och förortsområdena, och förbinder viktiga trafikleder som Vo Nguyen Giap - Binh Duong Boulevard - Dien Bien Phu - Ham Nghi och Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway. Driften kommer att bidra till att minska trycket på riksväg 51 och trafikerade platser som Binh Trieu-porten, An Phu-korsningen... som ofta är överbelastade under rusningstrafik. Bui Hoa An tillade att det interregionala bussystemet på lång sikt kommer att bli en viktig del i planeringen av en stad med flera centrum, och utöka tillgången till kollektivtrafik till administrativa områden, industriparker och nya bostadsområden i norra och sydöstra delen av staden.

För närvarande har Ho Chi Minh-staden 164 busslinjer med fler än 2 300 fordon i drift. Målet är att öka antalet till 3 300 fordon till 2030, och helt övergå till elfordon och ren energi. ”Med dessa två busslinjer har staden identifierat två faser av miljövänlig fordonsomställning. Från och med nu till slutet av 2025 kommer driften att ske med fordon av Euro V-standard, och från och med 2026 kommer den att helt övergå till elfordon eller förnybar energi”, säger Hoa An. Trafikexperter tror att utökade förbindelser med kollektivtrafik är ett oundvikligt steg efter sammanslagningen. När trafiken är smidig kommer flödet av arbetskraft, varor och tjänster mellan Ho Chi Minh-staden och angränsande områden att fungera mer flexibelt.

Linje 172: Vung Tau busstation - Saigon busstation (Ben Thanh-distriktet) är 97 km lång, med 38 turer per dag, resan tar cirka 130 minuter, med stopp vid Co.opmart Vung Tau, centrum av Ba Ria-distriktet, Co.opmart Tan Thanh, biljettpris från 30 000-110 000 VND.

Linje 171: Phu Chanh - Saigon busstation, 46 km lång, 42 turer/dag, 100 minuters resa, med 4 nya hållplatser: Binh Duong vårdcentral, Becamex Tower, Binh Duong General Hospital, Lotte Mart The Seasons, biljettpris 15 000-70 000 VND beroende på avstånd.

TRUC GIANG - TAM TRANG

Källa: https://www.sggp.org.vn/hao-huc-cho-xe-buyt-lien-vung-lan-banh-post820686.html