Long Bien-brons förfallna tillstånd före renovering och reparation

Long Bien-brons förfallna tillstånd före renovering och reparation

Söndag 13 oktober 2024 09:44 (GMT+7)

Hanois transportdepartement har just lämnat in ett projekt till Hanois folkkommitté för att undersöka och reparera Long Bien-bron på kort sikt.

Följaktligen uppgav Hanois transportdepartement att Long Bien-brons nuvarande status, som förvaltas av transportministeriet, huvudsakligen tjänar driften av den nationella järnvägen. År 2023 skickade den franska ambassaden ett öppet brev till Hanois folkkommitté och stödde staden med cirka 700 000 euro för konsultation, tekniskt stöd och forskning om planer för att renovera och reparera Long Bien-bron. Foto av Le Bich.

Projektet består av tre delar. Den första delen är att kartlägga och utvärdera Long Bien-brons nuvarande status; den andra delen är att rekommendera detaljer och punkter som behöver repareras på kort sikt; den tredje delen är att förvalta och driftsätta bron efter att den inte längre används för den nationella järnvägen och överlämna den till Hanoi stad. Baserat på det överenskomna innehållet har Hanoi stad gett Hanois transportdepartement i uppdrag att underteckna ett samförståndsavtal i början av 2024. Detta är ett icke-återbetalningsbart stöd från den franska myndigheten.

För närvarande har Hanois transportdepartement officiellt lämnat in projektet till planerings- och investeringsdepartementet och Hanois folkkommitté för behandling och godkännande.

Enligt Dan Viet-reportrar är vägytan för cyklar och motorcyklar för närvarande ojämn och har många gropar. Det finns också många konvexa och konkava sektioner på bron som utgör en potentiell risk för trafiksäkerheten.

Myndigheterna var tvungna att sätta upp många varningsskyltar för att uppmana förbipasserande att vara uppmärksamma.

Enligt lokala invånare skakar broytan våldsamt varje gång fordon passerar, vilket skapar en känsla av otrygghet för trafikanterna, särskilt under rusningstid när trafiken är tät.

Dessutom har stålramarna, räcken och staketen rostat, slitits ut och blivit skeva med tiden. Betongväggarna flagnar och är trasiga på många ställen, vilket blottar stålarmeringen inuti. När man rör sig på bron kan man se några stora hål dyka upp, och från bron kan man se genom Red River-vattnet nedanför. Dessutom har träpelarna som bär upp räcken också försämrats trots att de har bytts ut och reparerats många gånger.

Betongplattor på gångvägarna på båda sidor om bron var också spruckna.

Efter 122 års drift har Long Bien-bron visat tecken på sättningar, trasiga delar, hål och långa sprickor som gör att vatten kan se igenom Red River-bädden.

Trafikvolymen över Long Bien-bron är mycket hög varje dag. Trots många reparationer kan bron fortfarande inte komma över det ojämna tillståndet på broytan.

Byggandet av Long Bien-bron i Hanoi påbörjades av den franska regeringen 1898 i syfte att förbinda trafiken och underlätta kolonial exploatering. Bron färdigställdes efter mer än 3 år med det ursprungliga namnet Paul Doumer. Det nuvarande namnet Long Bien-bron gavs av Hanois borgmästare Tran Van Lai 1945.

För närvarande har Hanoi byggt många fler broar över Röda floden för att tillgodose människornas resebehov, såsom Chuong Duong-bron, Nhat Tan-bron och Vinh Tuy-bron. Long Bien-bron är dock den enda bron som är över 122 år gammal, med en järnvägslinje som löper genom den livliga gamla stadsdelen. Dessutom förbinder Long Bien-bron även tre distrikt i Hanoi: Hoan Kiem, Ba Dinh och Long Bien.

Long Bien-bron ritades i den utkragande stil som Daydé & Pillé först tillämpade på bron i Tobiac (Paris) på järnvägslinjen Paris-Orléans i Frankrike. Bron är 1 862 m lång och består av 19 stålbalkspann och infartsvägar av sten.

Thanh Tam

Källa: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm