Luftstrid bortom pilotens syn och skicklighet...

Istället för att jaktformationer möts frontalt i luftstrider har stridsavstånden utökats genom strid bortom synhåll (BVR). Detta bevisades av luftstriden mellan det indiska och pakistanska flygvapnet. Så, vad är BVR? Förändrar det verkligen hur modern luftstrid bedrivs?

BVR - Teknologi som förändrar sättet att strida i luften?

BVR-konceptet har funnits sedan 1950-talet, men efter årtionden av tester och förfining visade sig tillförlitligheten hos moderna vapen och radar vara effektiv för denna stridsmetod från Gulfkriget (1991), då den amerikanska militärens radarstyrda luft-luft-missiler AIM-7 Sparrow och AIM-120 AMRAAM visade sin förmåga att förstöra mål från ett avstånd av 50-100 km.

Dr. John Stillion, expert på RAND Corporation, bedömde att BVR är en kombination av tre element: långdistansmissiler , radar med flera bländare och tidiga varningssystem. Tekniken har förvandlat luftstrid från ansikte mot ansikte till "teknologiska tankespel".

Långdistansluftmissiler är ett av elementen som skapar BVR. Foto: Defense News

Mer specifikt tillåter flygradar med flera bländare stridsflygplan att övervaka stora utrymmen, spåra och fånga dussintals mål samtidigt med hög noggrannhet.

Till exempel har AN/APG-81-radarn på femte generationens jaktflygplan F-35 en räckvidd på 150 km. Näst på listan finns långdistansmissiler som AIM-120D (USA) med en räckvidd på 160 km, PL-15 (Kina) med en räckvidd på 200 km och R-37M (Ryssland) med en räckvidd på 400 km, vilket ger möjlighet att attackera mål på stora avstånd. Det viktigaste är C4ISR-systemet (ledning, kontroll, datorer, underrättelse, övervakning och rekognosering, vilket bidrar till att öka situationsmedvetenheten och samordningen mellan flygplan och kommandocentraler i realtid).

Militärtidskriften Topwar citerade den amerikanska flygvapnets överste John Boyd, författare till doktrinen "OODA Loop" (observera - orientera - besluta - agera): "BVR optimerar OODA-slingan. Moderna piloter behöver inte se fienden i siktlinjen. De strider baserat på data från sensorer och stöd av artificiell intelligens (AI)."

Framtidens luftstridstaktik?

Enligt International Institute for Strategic Studies (IISS) erbjuder BVR många fördelar jämfört med traditionell luftstrid. Detta har demonstrerats i konflikter i Ukraina och senast i konflikten mellan Pakistan och Indien.

BVR hjälper till att minska riskerna för piloter genom att öka förmågan att attackera på avstånd, vilket hjälper flygplanet att undvika att komma in i fiendens luftförsvarszon. Under kriget mot terrorismen i Syrien (2018) använde ryska Su-35-stridsflygplan upprepade gånger radar för att "låsa" israeliska F-16-flygplan från ett avstånd av 80 km för att tvinga fienden att överge uppdraget.

Att ha en radar med stor skanningsräckvidd tjänar inte bara BVR, utan hjälper även stridsflygplan att täcka ett stort luftrum. Till exempel kan den ryska Mig-31 täcka ett område på upp till 400 km, eller den amerikanska F-22 med aktiv fasstyrd radar kan skanna ett område på mer än 300 km med hög noggrannhet.

Alla moderna stridsflygplan är utrustade med BVR-teknik. Foto: Rian

Den ryska nyhetssajten Lenta citerade det indiska flygvapnets generalmajor Rakesh Singh som sa: "Luftstriden 2019 mellan Indien och Pakistan visade att även om Pakistans F-16-plan hade en manöverfördel, lämnade bristen på BVR-missiler dem överväldigade av Su-30MKI vad gäller räckvidd."

Dessutom tillåter datalänksystem som Link 16 (NATO) eller Beidou (Kina) att ett luftburet varnings- och kontrollflygplan (AWACS) koordinerar flera flygplan samtidigt på hundratals kilometers avstånd. Under övningen Red Flag 2022 försökte det amerikanska flygvapnets F-35-flygplan fungera som en "hjärna" och delade mål med F-15EX och Loyal Wingman UAV för att attackera simulerade mål från flera håll.

BVR är inte allt

Troget "motsägelse"-förhållandet i utvecklingen av vapen, taktik och avskräckningsmetoder är BVR inte utan svagheter. Framväxten av elektroniska krigföringssystem utrustade på specialflygplan eller moduler installerade på stridsflygplan minskar effektiviteten hos BVR.

Störningssystem som Khibiny-M (Ryssland) eller AN/ALQ-254 (USA) kan avaktivera fiendens radar och missiler. Dr. David Deptula, tidigare befälhavare för det amerikanska flygvapnet, medgav: "I testet 2020 hade F-22 svårt att konfrontera Su-57 utrustad med EW L402 Himalayas-systemet. F-22:ans AESA-radar hade en 70-procentig minskning av stridsprestanda."

Samtidigt gör teknikberoendet det svårt att identifiera "vänner och fiender" på slagfältet. Alla fel i maskinen kan leda till katastrof. Det har förekommit många fall där luftförsvarssystem eller stridsflygplan av misstag skjutit mot egentillhörande enheter eftersom sensorsystemet inte kände igen målet.

En annan faktor att beakta är den höga kostnaden. Varje BVR-missil kostar mellan 1 och 3 miljoner dollar, medan den faktiska dödsfrekvensen bara är 30–50 %. ”Om fienden använder billiga drönare för att simulera signaler som bete, kommer BVR att bli ett ”kostsamt slag i luften”, kommenterade militärexperten Justin Bronk.

Människor är fortfarande den viktigaste faktorn i luftstrid, trots stora tekniska framsteg. Foto: Topwar

Dr. Lora Saalman, expert vid Stockholms internationella fredsforskningsinstitut (SIPRI), kommenterade: "BVR förändrar krigets filosofi: Istället för att förgöra fienden syftar den till att kontrollera luftrummet och avskräcka. Luftstridernas historia från Falklandsöarna (1982) till Nagorno-Karabach (2020) bevisar dock: Oavsett hur högteknologisk den är, kan den inte ersätta piloternas färdigheter och flexibla taktiker."

BVR kommer att fortsätta vara en luftstridstaktik, men för att bemästra den måste länder balansera investeringar i teknologi och mänskliga resurser. Detta är inte ett lätt problem att lösa!

TUAN SON (syntes)

* Läsare är välkomna att besöka sektionen World Military för att se relaterade nyheter och artiklar.

Källa: https://baodaknong.vn/khong-chien-ngoai-tam-nhin-va-ky-nang-cua-phi-cong-trong-tac-chien-khong-quan-hien-dai-252182.html