Inga problem med dubbelladdning.

Skatter och relaterade avgifter har exkluderats.

Regeringen har just utfärdat dekret 130/2024 som reglerar uppbörden av vägtullar från fordon som färdas på motorvägar som ägs av staten, vilka förvaltas och drivs direkt av staten som representativ ägare.

Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) höll med om idén att betala vägtullar på statligt investerade motorvägar och sa att han ofta reser i tjänsten med privatbil och är van vid att betala vägtullar på motorvägar.

Motorvägen Phan Thiet - Dau Giay, finansierad av statsbudgeten, har tagits i bruk.

"När regeringen tar ut vägtullar på motorvägar som byggts med statliga budgetmedel, hur ska de insamlade avgifterna användas för att underhålla och reparera det motorvägssystemet?" undrade Thu.

Le Tuan Anh (från Hoang Mai, Hanoi) delar samma åsikt och uttryckte oro över vägtullar, eller möjligheten till "dubbel avgiftsbeläggning". Han anser att noggrant övervägande behövs för att undvika alltför höga avgifter eller uttag på olämpliga rutter.

Dinh Cao Thang, chef för finansavdelningen vid Vietnams vägförvaltning, förklarade denna fråga och sa att staten för närvarande tar ut vägtullar baserat på antalet fordon. Att ta ut vägtullar på motorvägar via vägtullstationer på statligt investerade motorvägar kan väcka oro och få vissa att tro att det utgör "dubbel debitering".

Enligt herr Thang beräknades avgiften av berörda myndigheter baserat på att alla relaterade skatter och avgifter som redan tagits ut, inklusive vägavgiften som tagits ut per fordon, exkluderades.

Enligt Dinh Cao Thang har alla statligt investerade motorvägar för närvarande parallella nationella motorvägar. Därför har trafikanter rätt att välja att resa på den befintliga nationella motorvägen eller betala vägtullar för att använda motorvägen för att åtnjuta service och förmåner av högre kvalitet.

Vägunderhållsavgifter betalas för underhåll och skötsel av vägsystemet i allmänhet, medan vägtullar på statligt investerade motorvägar skapar ekonomiska resurser för att investera i byggandet av andra motorvägar och finansiera underhåll och skötsel av vägtullar.

"Uttag av vägtullar för fordon som färdas på motorvägar som investerats i, ägts, förvaltats och drivs av staten leder inte till dubbel debitering", bekräftade Thang.

Transparens och rättvisa

Enligt Dinh Cao Thang bestäms vägtullarna för att använda motorvägen utifrån principen att de ska stå i proportion till servicekvaliteten men inte överstiga de fördelar som uppnås, och med hänsyn till värdet av de servicefördelar som motorvägen medför jämfört med vanliga nationella motorvägar. Särskilt beaktas noggrann övervägning av användarnas överkomliga priser.

Med de avgifter som anges i dekret 130/2024 beräknas de förväntade intäkterna bli 3 636 miljarder VND per år efter införandet av vägtullar på nuvarande motorvägar. Det förväntade beloppet som ska överföras till statsbudgeten är 3 399 miljarder VND, efter avdrag för den fastställda uppbördsavgiften på 6,5 %.

De intäkter som uppbärs, efter avdrag för kostnaderna för att organisera avgiftsuppbörden, kommer att överföras till statsbudgeten och användas för att finansiera byggande, uppgradering, renovering, förvaltning, drift och underhåll av vägtransportinfrastrukturtillgångar enligt föreskrifter.

Angående vägtullar på statligt investerade motorvägar bekräftade Tran Chung, ordförande för Association of Transport Infrastructure Investors, att den största kostnaden att beakta för motorvägar är underhållskostnaden. "Vi måste regelbundet inspektera och bedöma infrastrukturens skick och sedan genomföra större och mindre översyner vart 5–10 år för att säkerställa trafikanternas säkerhet", sa Chung.

”Att ta ut vägtullar på statligt investerade motorvägar är inte dubbelt betalt, utan en nödvändig åtgärd för att upprätthålla medel för vägunderhåll och utveckla nästa motorvägssystem. Det faktum att människor har rätt att välja om de vill använda motorvägen eller inte är ett tydligt bevis på transparensen och rättvisan i denna politik”, sa Chung.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm