Vad är speciellt med Storbritanniens sjunde rekommendation för koldioxidbudgeten?

Storbritanniens Labourparti kommer att ställas inför avgörande politiska val när rekommendationerna för Storbritanniens sjunde koldioxidbudget publiceras.

Att se miljöskydd som en motsats till tillväxt kan stöta bort näringslivet.

Labour kommer att ställas inför avgörande politiska val nästa vecka som kan avslöja motsägelserna mellan finansdepartementet och regeringens gröna ambitioner, när rekommendationerna för Storbritanniens sjunde koldioxidbudget publiceras.

Planer som omfattar energi, bostäder, transporter, industri och jordbruk kommer att granskas för att hjälpa Storbritannien att uppnå sitt lagstadgade mål om nettonollutsläpp av växthusgaser senast 2050.

Ministrarna kommer att få hundratals sidor med rekommendationer om vilka åtgärder som ska vidtas för att minska utsläppen till ungefär en fjärdedel av nuvarande nivåer till 2040. Den sjunde koldioxidbudgeten, som ska publiceras den 26 februari, är den senaste uppdateringen i en serie budgetar som släppts sedan 2008.

Planer som omfattar energi, bostäder, transporter, industri och jordbruk kommer att granskas för att hjälpa Storbritannien att uppnå sitt lagstadgade mål om nettonollutsläpp av växthusgaser senast 2050. Illustrationsfoto

Tidsplanen för dessa rekommendationer ligger långt bortom den vanliga politiska horisonten: budgeten kommer att fastställa koldioxidnivåer mellan 2038 och 2042. Klimatkommittén (CCC), det officiella rådgivande organet enligt klimatlagen, förutspår dock att Storbritannien halkar efter för långt.

Även om klimatkommittén (CCC) inte har befogenhet att styra specifik politik, kan den ge rekommendationer och sätta gränser för hur mycket regeringen kan göra. Om till exempel flygplatser expanderar och efterfrågan på flygningar ökar, kommer regeringar att behöva genomföra djupare koldioxidminskningar inom andra delar av ekonomin.

Av den anledningen kan rekommendationerna göra högt uppsatta ministrar obekväma. Miljögrupper och företag är alltmer oroade över uttalanden från vissa kabinettmedlemmar, som ibland verkar ställa ekonomisk tillväxt mot miljömål.

Doug Parr, chefsforskare vid den internationella icke-statliga organisationen Greenpeace UK, har varnat för ett "tillväxt till varje pris-tänkande", där tillväxt ses som högsta prioritet, medan klimatfrågor och naturskydd ses som hinder.

Finansminister Rachel Reeves uttryckte oro bland många när hon sa att planeringsreformen skulle göra det möjligt för byggherrar att fokusera på att bygga och sluta oroa sig för fladdermöss och salamandrar.

Mike Childs, chef för vetenskap, policy och forskning vid den internationella miljöorganisationen Friends of the Earth, sa: ” Kostnaden för den globala ekonomin (om uppvärmningen lämnas okontrollerad) kan bli så hög som 38 biljoner dollar per år, enligt forskning som publicerades 2024. I Storbritannien riskerar cirka 6,3 miljoner hushåll för närvarande översvämningar, en siffra som kan stiga till cirka 8 miljoner år 2050, enligt miljöbyrån. Att investera i koldioxidminskning är inte bara ett sunt ekonomiskt beslut, utan att underlåta att göra det skulle vara ett allvarligt ekonomiskt misstag .”

Flera andra viktiga beslut övervägs fortfarande, inklusive regler för byggare för att säkerställa att nya bostäder uppfyller standarder för koldioxidsnålhet, och en översyn av natur- och jordbruksreglerna. Men det mest kontroversiella beslutet kommer sannolikt att vara licensieringen av nya olje- och gasfält i Nordsjön. Många, inklusive Rosebank, ett av de största, finns redan med i licenssystemet. Med tanke på Labours programåtagande att inte bevilja nya licenser om de inte återkallar befintliga, argumenterar vissa i regeringen för att Rosebank bör tillåtas fortsätta.

Att se miljöskydd som en motsats till tillväxt skulle kunna alienera näringslivet, enligt Rachel Solomon Williams, VD för Aldersgate Group, en organisation av företag som främjar en grön ekonomi. ” För att skapa en stark och hållbar ekonomi måste vi vara ledande inom koldioxidsnåla sektorer som kommer att driva hållbar tillväxt i framtiden. Företag över hela landet vill se ett regelverk och ett policysystem som uppmuntrar ambition och innovation inom den privata sektorn, snarare än en kapplöpning mot botten”, tillade Rachel Solomon Williams.

Med Storbritannien på god väg att uppfylla sina nuvarande koldioxidbudgetar kommer ytterligare åtgärder att behövas på både kort och lång sikt, inom alla sektorer av ekonomin, inklusive förändringar i nästan alla aspekter av våra liv, från hur vi lever hemma till hur vi reser, de jobb vi gör och vad vi äter.

Ministrarna måste fastställa en sjunde koldioxidbudget senast i slutet av juni 2026. De kommer sannolikt att acceptera det rekommenderade övergripande koldioxidmålet, men detaljerade policyrekommendationer återstår att diskutera. En talesperson för Department for Energy Security and Net Zero sa: " Vi är fast beslutna att uppnå våra ambitiösa mål. Storbritannien har återgått till klimatledarskap eftersom det enda sättet att skydda nuvarande och framtida generationer är att bli en ren energisupermakt och leda globala klimatåtgärder. "

Energi

Om regeringen når sitt mål om nästan fullständiga utsläppsminskningar i elsystemet senast 2030, vilket fortfarande är ett stort ”om”, är det inte slutet på historien. Elförsörjningen kommer att behöva fördubblas för att möta den framtida efterfrågan. ” Elsystemet är avgörande eftersom uppvärmning, transporter och ungefär två tredjedelar av industrin kommer att behöva elektrifieras”, säger Ed Matthew, programchef på konsultföretaget E3G. ”Målet för 2030 är egentligen bara början på elektrifieringsresan.”

Förbättringar av elnätet kommer att behövas, tillsammans med större uppmärksamhet på efterfrågestyrning och energilagring, eftersom dessa kommer att vara avgörande för att säkerställa en stabil elförsörjning. E3G kräver ökade investeringar i vätgas, eftersom det kan lagras i fast eller flytande form och generera energi vid behov.

Hus

Uppvärmning av bostäder står för cirka 18 % av Storbritanniens utsläpp av växthusgaser, främst på grund av gasanvändning. År 2040 kommer de flesta hem att behöva använda värmepumpar, men införandet av tekniken har hittills varit långsamt. Förra sommaren använde endast cirka 250 000 hem värmepumpar.

Värmepumpar är dyrare att installera än gasdrivna värmesystem och är ännu inte så billiga i drift som de skulle kunna vara. Detta beror till stor del på hur den brittiska elmarknaden fungerar, vilket gör el mycket dyrare än gas.

Ed Miliband, energi- och nettonollminister, har uttryckt oro över tekniken och sagt till en särskild kommitté: ” Jag skulle vara mycket motvillig till att säga att vi kommer att förbjuda människor att använda gasuppvärmning i en tid då vi ännu inte kan garantera att värmepumpar kommer att bli billigare för människor .”

Det finns dock inget verkligt alternativ till installationer av massvärmepumpar om Storbritannien vill överge gas, en poäng som klimatutskottet (CCC) förväntas starkt betona.

Industri

Att gå bort från fossila bränslen inom industrin kommer att kräva en övergång till ökad elektrifiering och investeringar i ny teknik. För vissa industrier kommer den enda lösningen att vara koldioxidavskiljning och lagring, och den brittiska regeringen planerar att investera mer än 20 miljarder pund i detta under de kommande två decennierna.

Allt detta kräver betydande investeringar, men för närvarande är det få privata företag som vidtar nödvändiga åtgärder. Vissa kanske väntar på att se hur regeringen kommer att stödja dem, medan andra kanske spelar en omgång kyckling och försöker pressa ministrar att mildra sitt åtagande mot Storbritanniens "nollutsläppsmål".

” Genom att tydliggöra sitt starka engagemang för snabba utsläppsminskningar kommer regeringen att skapa ekonomisk säkerhet, vilket i slutändan kommer att driva investeringar och skapa välstånd ”, sa Williams från Aldersgate Group.

Trafik

Från och med 2035 kommer det att vara omöjligt att köpa en ny bensin- eller dieselbil i Storbritannien. Men de flesta av Storbritanniens 30 miljoner fordon kommer sannolikt fortfarande att vara beroende av fossila bränslen i flera år efter det. Elbilar är inte heller en perfekt lösning, eftersom de fortfarande producerar betydande och allt värre luftföroreningar, precis som konventionella bilar.

För att nå utsläppsmålen kommer människor att behöva använda kollektivtrafik mer i framtiden. Detta kommer också att stimulera ekonomisk tillväxt. Enligt National Infrastructure Commission ligger Storbritannien allvarligt efter andra europeiska länder när det gäller tillgången till kollektivtrafik i många större regionala städer, och detta hämmar produktiviteten.

Medan regeringen har börjat ta järnvägssektorn tillbaka i offentligt ägo, satt busstrafiken under verkställande kontroll och stöttat Oxford-Cambridge-korridoren, finns det fortfarande inga tecken på en nationell strategi för kollektivtrafik som kopplar samman och investerar i lokala nätverk som spårvagnar – något som experter menar behövs.

Lantbruk

Bullriga traktorer som blockerar gator i Whitehall i protest mot nedskärningar i arvsskatteförmåner har belyst det ansträngda förhållandet mellan regeringen och bönderna.

Men jordbrukare spelar en nyckelroll i alla strategier för att minska utsläppen av växthusgaser, genom att bidra till att plantera fler träd, skydda och återställa torvmarker och mildra de växande utsläppen från jordbruket. Sektorn har nu gått om elsektorn och förväntas bli den största källan till utsläpp av växthusgaser på mindre än ett decennium, enligt en analys från Energy Climate Intelligence Unit.

Metan, en potent växthusgas där djurgödsel är en viktig källa, måste kontrolleras omedelbart om världen ska undvika de allvarligaste skadorna från klimatförändringarna.

Planer som omfattar energi, bostäder, transporter, industri och jordbruk kommer att granskas för att hjälpa Storbritannien att uppnå sitt lagstadgade mål om nettonollutsläpp av växthusgaser senast 2050.

Källa: https://congthuong.vn/khuyen-nghi-ngan-sach-cacbon-thu-7-cua-anh-co-gi-dac-biet-375184.html