Genomför två tunnelbaneprojekt till gamla Binh Duong enligt ny mekanism

De två tunnelbaneprojekten till Binh Duong (gamla) kommer inte att behöva fatta något investeringsbeslut utan kommer omedelbart att etablera ett investeringsprojekt. Detta är ett genombrott i sättet att skapa tunnelbana, som drar nytta av järnvägslagen 2025 (ändrad).

Korsningen Tan Van där tunnelbanelinje nr 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) kommer att passera - Foto: CHAU TUAN

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har just beslutat att utse stadens järnvägsförvaltningsstyrelse till investerare och förbereda investeringar för tunnelbaneprojekt nr 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) och tunnelbaneprojekt nr 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc ).

Utveckla detaljerade planer för att genomföra tunnelbaneprojekt

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté gav stadens järnvägsstyrelse i uppdrag att snarast organisera utarbetandet av förstudierapporter för ovanstående projekt; lämna in dem för bedömning, godkännande och genomförande av nästa steg i enlighet med lagstadgade bestämmelser.

Samtidigt utveckla detaljerade planer för projektgenomförande (detaljerade månads-, kvartals- och årsplaner) och rapportera till stadens folkkommitté och relevanta avdelningar och myndigheter. Var ansvarig för att organisera, hantera och genomföra projekt för att säkerställa rätt mål, kvalitet, investeringseffektivitet och efterlevnad av lagstadgade bestämmelser, samt uppfylla fastställd tidsplan och planer.

Byggavdelningen har i uppdrag att granska och ge staden råd om justeringar av relevanta planer, inklusive TOD-områdesplanen (om någon). Vägleda Ho Chi Minh-stadens järnvägsstyrelse i att förbereda, lämna in investeringsprojekt för bedömning och godkännande; låt inte ofullständiga projektgodkännandeförfaranden bromsa projektets genomförandeframsteg.

Baserat på projektets ruttplan och projektets läge på stadsjärnvägen granskar jordbruks- och miljödepartementet markfonder och markanvändningsplaner i TOD-området och ger råd till stadens folkkommitté om processen och förfarandena för att utnyttja markfonder i TOD-området.

Med tillräckligt med kapital kan orter besluta att investera i tunnelbana.

Faktum är att Ho Chi Minh-staden, enligt nationalförsamlingens resolution 188, tillämpar särskilda mekanismer för att utarbeta en plan för att investera i en 355 km lång tunnelbanelinje som ska vara färdigställd senast 2035. Listan över projekt som omfattas av resolutionen sträcker sig från tunnelbanelinje 1 (förlängd) till tunnelbanelinje 7.

Det är värt att notera att nationalförsamlingen nyligen antog järnvägslagen från 2025, som lägger till ett antal specifika mekanismer och policyer för att investera i järnvägsutveckling, inklusive stadsjärnvägar. Vid tillämpning av de nya bestämmelserna som träder i kraft den 1 juli behöver de två tunnelbaneprojekten till gamla Binh Duong inte fatta några investeringspolitiska beslut.

Enligt de nya bestämmelserna har den provinsiella folkkommittén befogenhet att organisera förberedelser, bedömningar, investeringsbeslut och justeringsbeslut enligt samma ordning och förfaranden som grupp A-projekt som förvaltas av kommunen i enlighet med bestämmelserna i relevanta lagar för lokala järnvägsprojekt, lokala järnvägsprojekt som följer TOD:s stadsutvecklingsmodell.

Denna nya förordning syftar till att främja decentralisering, delegering av makt och förkorta förfaranden enligt mottot "lokaliteten bestämmer, lokaliteten agerar, lokaliteten ansvarar".

Angående projektets framsteg hittills, har tunnelbanelinje 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) en total längd på över 29 km, och hela linjen är upphöjd. Den totala beräknade investeringen för projektet är 46 725 miljarder VND. Linjen börjar vid station S1 (centrum av den gamla Binh Duong New City) och slutar vid Suoi Tien-stationen - den sista punkten som ansluter till tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Denna rutt förväntas ha 17 stationer och dela Long Binh-depån för tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Innan järnvägslagen 2025 (ändrad) träder i kraft hade projektets förstudierapport slutförts av statens bedömningsråd och lämnats in till regeringen.

Tunnelbanelinje nr 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc) har ett totalt investeringskapital på cirka 50 425 miljarder VND och har också värderats av det lokala interna värderingsrådet. Projektet är mer än 21,8 km långt (upphöjd) med 13 stationer och en depå som delas med tunnelbanelinje nr 3 i Ho Chi Minh-staden i Hiep Binh Phuoc (nu Hiep Binh-distriktet).

Efter sammanslagningen kommer Ho Chi Minh-staden att ha ett tunnelbanenätverk på 1 012 km.

Enligt de planer som godkänts av premiärministern är Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsnät cirka 1 012 km långt. Mer specifikt hade Ho Chi Minh-staden före sammanslagningen 12 stadsjärnvägslinjer med en total längd på cirka 582 km. Binh Duong-området har 12 linjer med en längd på 305 km, och Ba Ria-Vung Tau-området har 3 linjer med en längd på 125 km.

För närvarande ser Ho Chi Minh-staden över och justerar generalplanen fram till 2040, med en vision fram till 2060. Detta inkluderar att se över den övergripande planeringen av det urbana järnvägsnätet enligt en ny modell och vision – i linje med utvidgningen av administrativa gränser.

Tillbaka till ämnet

DUC PHU

Källa: https://tuoitre.vn/lam-2-du-an-metro-di-binh-duong-cu-theo-co-che-moi-20250816162329714.htm