Glider genom vinden, genomborrar molnen för att skydda himlen

TPO - Som en av 19 nominerade till Outstanding Young Vietnamese Faces 2024 har kapten Nguyen Hoang Hai Quang (född 1995) nästan 700 samlade flygtimmar på Yak-52, L-39 och Su-27 flygplan. Han är en av de begåvade unga piloterna i Vietnams folkflygvapen som utför uppdraget att skydda moderlandets himmel.

TPO - Som en av 19 nominerade till Outstanding Young Vietnamese Faces 2024 har kapten Nguyen Hoang Hai Quang (född 1995) nästan 700 samlade flygtimmar på Yak-52, L-39 och Su-27 flygplan. Han är en av de begåvade unga piloterna i Vietnams folkflygvapen som utför uppdraget att skydda moderlandets himmel.

Vi var närvarande vid TB2:s nationella skjutbana (Tay Son, Binh Dinh) när den 372:a flygdivisionen inom luftförsvaret - Flygvapnet organiserade en övning med skjutning, bombning och skarp ammunition för enheterna.

Under denna inspektion fick kapten Nguyen Hoang Hai Quang – biträdande skvadronledare, stabschef för skvadron 1 (regemente 925, division 372) och hans lagkamrater i uppdrag att använda Su-27 multirollstridsflygplan för att flyga en formation av två flygplan för att attackera marken med konventionella bomber.

Efter flygningen berättade kapten Quang att flygning i formation är en svår flygning som kräver mycket hög koordinationsnivå, absolut precision och ingen chans att korrigera misstag. Under träning går starterna inte alltid smidigt. Det finns dagar då vädret är dåligt och vi stöter på moln och dimma, och vi måste snabbt fly molnen för att hitta tillbaka till teamet.

”Att flyga i markanfallsformation är en av de svårare stridsflygövningarna. När man utför ett uppdrag är planen på nära håll och dyker högt uppifrån, så det finns en hög riskfaktor. Därför måste piloten flyga samtidigt som han bibehåller data så att planen kan bibehålla sin formation, sikta, skjuta, släppa bomber på mycket kort tid (under 10 sekunder) och fly säkert”, sa kapten Quang.

Kapten Quang berättade mer om denna svåra flygning och sa att för att framgångsrikt släppa en bomb på ett mål krävs en rigorös och grundlig träningsprocess, där varje rörelse måste vara exakt och detaljerad. Därför måste piloter öva grundligt från marken på flygtekniker och ta tillfället i akt att släppa bomben och fly på lämpligt sätt.

Kapten Nguyen Hoang Hai Quang och teknisk personal kontrollerar Su-27-flygplanets tekniska skick innan uppdraget utförs.

Kapten Nguyen Hoang Hai Quang styrde ett Su-27-stridsflygplan för att delta i flygvapnets navigeringsövning för hela armén och öva skjutning, bomber och skarp ammunition för flygvapnet år 2023 vid Nhu Xuan Shooting Range ( Thanh Hoa ).

Under träningen övade piloterna många gånger på att kasta torra bomber (utan vapen); övade på att hantera situationer där bomber inte kom ut, kulor inte exploderade, eller hur man neutraliserar effekterna av vind och begränsad sikt. Under träningen var de tvungna att strikt följa flygbefälhavarens order och utföra samma grundläggande principer och rörelser som i träningen och vara redo att hantera oväntade situationer.

Hai Quang, född i Dai Hong-kommunen, Dai Loc-distriktet, Quang Nam -provinsen, läste under sin barndom många historiska berättelser om de legendariska piloterna i Vietnams folkflygvapen. De gånger han följde med sin familj till Da Nang för att besöka dem, och såg stridsflygplanen öva med vackra vändningar, akrobatik och ibland flyga lågt över hans huvud som en blixt, fick Quang att verkligen beundra och vilja bli pilot.

Enhetsbefälhavaren delar glädjen med Nguyen Hoang Hai Quang efter den första lyckade soloflygningen, 21 april 2016.

Kapten Quang erinrade sig resan för att förverkliga sin dröm om att erövra himlen: År 2012, när han gick i årskurs 12, fanns det ett tillkännagivande på tv om att rekrytera militärpiloter . Han gick djärvt till distriktets militära myndighet för att anmäla sig till det preliminära urvalet. En månad senare tog ett militärfordon Quang och mer än 50 ungdomar från distriktet till division 372 som var stationerad i Da Nang.

På divisionens sjukstuga var rekryteringsprocessen mycket strikt och noggrann vad gäller fysisk styrka, längd, vikt, specialitet och studieområde. Många personer eliminerades omedelbart eftersom de inte hade tillräcklig fysisk styrka eller syn. Vissa personer eliminerades nästan ända till mållinjen eftersom de inte kunde hålla balansen medan de satt på en snurrstol.

”Vid den tiden tänkte jag för mig själv: ’Jag testar bara för sakens skull, det är inte lätt att få ett resultat, annars blir jag utesluten från ’parkeringsplatsen’. Som tur var klarade jag alla undersökningar med lätthet; även de svåraste testerna inom flygmedicin, som att testa minne, personlig smidighet med hjälp av logiska tänkande algoritmer eller att sitta i en roterande stol många gånger och sedan blunda och gå i en rak linje’”, mindes kapten Quang.

Familj och lärare gratulerar Nguyen Hoang Hai Quang efter hans lyckade första soloflygning, 21 april 2016.

Det verkade som att allt gick smidigt, men en incident inträffade som nästan gjorde Quang helt utom räckhåll av en fånig anledning. När han kom in i synundersökningsrummet, medan han täckte för sitt vänstra öga så att hans högra öga kunde läsa bokstäverna på tavlan i fjärran, tryckte Quang av misstag för hårt på sin ögonglob, så när han började testa sitt vänstra öga blev han yr i ögonen och kunde inte läsa någonting. Vid det laget släppte läkaren ut honom och kallade in nästa person för undersökning.

”Jag trodde att jag blev avvisad av en så dum anledning, jag var så ledsen att jag ville gråta. 15 minuter senare kallade läkaren in mig för att kontrollera igen och jag hade genomfört det här testet, de följande omgångarna gick också smidigt. När jag hörde att jag var den enda som klarade det blev jag överlycklig och ringde omedelbart min familj och min nära vän i klassrummet. Efter det repeterade jag och gjorde inträdesprovet till Flygvapnets officersskola för att studera militärflygplanspilotering”, anförtrodde kapten Quang.

Som tredjeårsstudent vid Flygvapnets officersskola hade kapten Quang sin första soloflygning den 21 april 2016. Den dagen organiserade enheten en solo-droppflygning för fyra piloter på ett Yak-52-flygplan med en start- och landningsövning i sluten cirkel, och Quang tilldelades det första solo-droppsuppdraget.

Första gången han satt ensam i cockpiten utan flyginstruktör var han ganska nervös och orolig. Men när han rullade ut på landningsbanan, kontrollerade standarderna, stannade för start och fick uppmuntran från flygchefen via radio kände han sig mer självsäker.

Kapten Nguyen Hoang Hai Quang deltog i enhetens tävling.

Kapten Nguyen Hoang Hai Quang vid basen av regemente 925 efter en flygning i februari 2025.

”Efter mer än 30 minuters flygning i luften fick jag order om att landa. När jag kom till parkeringen och klev av planet omringade befälhavaren och lagkamraterna mig och gav mig blommor för att gratulera mig. Ännu mer förvånande var att mina föräldrar och moster också var på flygplatsen just då. När jag såg mina släktingar sprang jag för att krama alla och sa glatt: ”Jag klarade det, mamma och pappa”. Det visade sig att när de hörde att jag skulle flyga ensam tog mina föräldrar och moster en buss från Quang Nam. De var rädda att jag skulle bli distraherad, så de väntade till efter flygningen för att träffa alla”, sa kapten Quang.

Efter den lyckade enskilda nedsläppningen fortsatte Quang sin flygträning på ett högpresterande höghastighetsflygplan, subsoniska jetplanet L-39. Han tog examen 2019 med löjtnants grad och gick sedan med i 925:e flygvapenregementet, där han utförde uppdrag på multirollstridsflygplanet Su-27.

Under mer än 5 år med regementet har han övat på att flyga mer än 300 flygningar med olika typer av flygningar såsom komplexa meteorologiska flygningar, nattflygningar, sjöflygningar och att utföra nivå 2-luftvärnsstridsflygtjänst under både dag och natt.

Samtidigt deltog han i tävlingar och sportevenemang på alla nivåer; deltog i att skjuta och kasta skarpa bomber och ammunition mot markmål vid TB2 skjutbana (Binh Dinh), havsmål vid TB5 skjutbana (Ba Ria - Vung Tau) och viktiga övningar...

Kapten Nguyen Hoang Hai Quang (höger) och hans lagkamrater lär sig av flygningen.

Kapten Nguyen Hoang Hai Quang och hans lagkamrater diskuterar en svår flygning.

”För att militärpiloter ska kunna flyga och utföra uppdrag måste de träna och öva under hela sin arbetsprocess, utan några uppehåll. Varje flyglektion, efter avslutad utbildning, är endast giltig under en viss tidsperiod. För att säkerställa kontinuerliga flygtekniker, förhindra uppehåll och förbättra pilotteknikerna måste enheten därför organisera regelbunden utbildning med många flyglektioner”, delade kapten Quang.

Under perioden 2021-2024 utförde kapten Nguyen Hoang Hai Quang alltid sina uppgifter utmärkt och uppnådde kontinuerligt titeln Emulation Fighter på gräsrotsnivå; han hyllades av försvarsministern, ledarna för luftförsvaret - flygvapnet och division 372.

År 2024 genomförde kapten Quang 78 flygningar med mer än 71 flygtimmar, vilket garanterade absolut kvalitet och säkerhet; han godkändes som flyginstruktör i alla ämnen och tilldelades titeln Level 2 Pilot.
Källa: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo