Enligt konstruktionen består konstruktionen av två parallella brosektioner, 11,8 m från varandra; varje sektion har en tvärsnittsbredd på 16,5 m. En särskild höjdpunkt är gångbron och utsiktstornet som är placerade mellan de två brosektionerna, med en tvärsnittsbredd på 7,9 m, och en arkitektonisk och landskapsmässig yta på cirka 163,84 m².
 |
3D-rendering av Trang An-vattenbron. |
Tidigare, i slutet av 2023, föreslog folkkommittén i Ninh Binh City (nu Hoa Lu) den djärva idén att bygga en "vattenbro", inspirerad av Veluwemeer-akvedukten (Nederländerna), på samma plats. En vattenbro är en unik typ av transportstruktur, där vattenvägar korsar vägar med hjälp av en vattenkanalstruktur, vilket skapar en framträdande naturskön och turistattraktion .
Detta förslag inkluderade en begäran om 130 miljarder VND från provinsbudgeten för att implementera ett omfattande tekniskt infrastruktursystem för att betjäna projektet. Efter överväganden rapporterade dock planerings- och investeringsdepartementet (nu finansdepartementet) och relaterade enheter till provinsens folkkommitté om tekniska och ekonomiska hinder och olämpliga byggförhållanden vid korsningen Trang An – Le Thai To.
Vid den tidpunkten bedömde ledningen i Ninh Binhs provinsiella område att akvedukten, om den förverkligades, skulle bli ett nytt ikoniskt landmärke för Ninh Binhs turism, vilket skulle göra det möjligt för turistbåtar att glida över vattnet ovanför medan fordon färdades nedanför. Tekniska svårigheter, höga byggkostnader och krav gällande topografi och geologi gjorde dock detta alternativ ogenomförbart.
Även om många lokalbefolkningen uttryckte ånger över att de inte kunde förverkliga idén om en unik vattenbro, är valet av en styv bro med ett utsiktstorn i kombination med en gångbro en balanserad lösning mellan tekniskt, ekonomiskt och symboliskt värde, vilket skapar en ny landskapshöjdpunkt i kulturarvsområdet Trang An-Hoa Lu.
Källa: https://tienphong.vn/ly-do-hoa-lu-dung-y-tuong-cau-nuoc-kieu-ha-lan-post1755457.tpo
Kommentar (0)