Tunnelbanenätverk på över 1 000 km i Ho Chi Minh-staden: Stor utmaning för investeringskapital

Den 21 augusti, vid en presskonferens om den socioekonomiska situationen i Ho Chi Minh-staden, meddelade Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsförvaltningsstyrelse (MAUR) att enligt den tidigare planen behövde Ho Chi Minh-staden (gamla staden) cirka 40,2 miljarder USD för att investera i 7 stadsjärnvägslinjer (metrolinjer) med en total längd på 355 km.

Efter att de administrativa gränserna utökats ökade dock omfattningen av Ho Chi Minh-stadens (nya) stadsjärnvägsnät till mer än 1 000 km.

Med den långa längden är det mycket svårt att täcka investeringskapitalet. Dessutom finns det svårigheter med utveckling av mänskliga resurser, utveckling av järnvägsindustrin, ersättning, stöd och omplacering för att klara av röjningen av platsen.

Ho Chi Minh-staden har för närvarande bara en tunnelbanelinje nr 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) som är nästan 20 km lång - Foto: Le Toan

När det gäller finansiella lösningar har nationalförsamlingens resolution 188/2025/QH15 och järnvägslagen (utfärdad den 27 juni 2025) öppnat upp många olika mekanismer för kapitalmobilisering.

Utöver de centrala och lokala budgetarna kan Ho Chi Minh-staden mobilisera ODA-kapital, förmånliga lån, emittera lokala statsobligationer, intäkter från stadsutveckling enligt TOD-modellen, samt privat kapital genom direkta investeringar och offentlig-privata partnerskap.

Med många nya strategier som möjliggör förkortning av investeringsförfaranden, främjande av kapitalmobilisering, utveckling av järnvägsindustrin, tekniköverföring och utbildning av mänskliga resurser.

I synnerhet har politbyråns resolution 68-NQ/TW daterad 4 maj 2025 om privat ekonomisk utveckling skapat en viktig rättslig korridor som uppmuntrar privata företag att delta i investeringar i tunnelbaneprojekt och minskar belastningen på statsbudgeten.

Källa: https://baodautu.vn/mang-luoi-metro-hon-1000-km-tai-tphcm-thach-thuc-lon-ve-von-dau-tu-d366441.html