Ledarna i Ho Chi Minh-staden har gett instruktionen att fokus ska ligga på att färdigställa minst tre viktiga tunnelbanelinjer före 2030, i ett försök att påskynda utvecklingen av stadens urbana järnvägsnät. Dessa linjer inkluderar tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh – Tham Luong), tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh – Thu Thiem) och Thu Thiem – Long Thanh.
Mål senast 2030
Enligt den plan som godkänts av premiärministern omfattar Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsnät 27 linjer med en total längd på 1 024 km. Staden siktar på att färdigställa cirka 232 km stadsjärnväg till 2030, med en total preliminär investering på cirka 19,67 miljarder USD.
Prioriterade rutter för perioden 2025–2030
Under perioden 2025–2030 kommer Ho Chi Minh-staden att fokusera på att investera i och färdigställa sex viktiga rutter, inklusive:
- Tunnelbanelinje 2 (avsnittet Ben Thanh - Tham Luong)
- Tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Thu Thiem)
- Thu Thiem – Long Thanh-rutt
- Rutten Binh Duong New City – Suoi Tien
- Rutten Thu Dau Mot – Ho Chi Minh City
- Fas 1, tunnelbanelinje 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu)
- Ben Thanh – Can Gio-rutten
Stadens ledare kräver att hela det politiska systemet fokuserar på att färdigställa dessa sex tunnelbanelinjer och två nationella järnvägslinjer som tilldelats av centralregeringen. I synnerhet måste tre viktiga tunnelbanelinjer vara färdigställda före 2030 med tydligt definierade milstolpar och ansvarsområden.
Finansieringsutmaningar och föreslagna lösningar
Enligt bedömningen täcker kapital från centralregeringen och Ho Chi Minh-stadens budget för närvarande endast cirka 66 % av den totala investeringsbehovet. För att lösa detta problem utvecklar staden snarast ett projekt för att mobilisera ytterligare resurser.
Viktiga lösningar inkluderar att utnyttja markfonder enligt den stadsutvecklingsmodell som är kopplad till kollektivtrafik (TOD) och att tillämpa offentlig-privata partnerskap (OPS), särskilt bygg-överlåtelsekontrakt (BT).
Vid mötet föreslog direktören för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsstudier också att man skulle inrätta ett 100 % statligt ägt urbant järnvägsbolag, under Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, för att säkerställa synkron investering, förvaltning och drift av tunnelbanesystemet.
Framsteg för specifika projekt
Tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong)
Byggstarten av projektet förväntas ske i januari 2026. För närvarande samordnar Ho Chi Minh-staden med relevanta ministerier och grenar för att sammanställa listan över tekniska standarder och föreskrifter som gäller för projektet.
Byggprojektet för tunnelbanelinje 2 godkändes första gången 2010 och justerades 2019 med en total investering på cirka 47 891 miljarder VND. Linjen är mer än 11 km lång, inklusive en underjordisk sträcka på mer än 9 km och en upphöjd sträcka på nästan 2 km, med totalt 10 stationer (9 underjordiska stationer och 1 upphöjd station).
Ben Thanh – Can Gio-rutten
Enligt planen kommer staden att hålla en spadtagsceremoni för rutten Ben Thanh – Can Gio den 19 december. Avdelningar och filialer måste utföra många uppgifter parallellt för att säkerställa framsteg och undvika väntetider på grund av bristande samordning.
Planerings- och ledningsinriktning
Ledarna i Ho Chi Minh-staden kräver att relevanta enheter väljer kompetenta investerare och granskar den övergripande planeringen av järnvägsnätet för att passa stadens nya utvecklingsutrymme. Dessa justeringar kommer att uppdateras i den allmänna planeringen och planeringen av Ho Chi Minh-staden för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.
För att noggrant övervaka framstegen kommer HCMC Urban Railway Management Board att utveckla två Gantt-scheman: ett för perioden från och med nu till 2030 och ett för perioden fram till juni 2026. Detta verktyg syftar till att fullt ut övervaka framstegen för varje avdelning, myndighet och sektor i genomförandet av tilldelade uppgifter.
Källa: https://baolamdong.vn/tphcm-dat-muc-tieu-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-403231.html
Kommentar (0)