Platsen påverkar byggprocessen för två delprojekt på Ho Chi Minh-vägen.

Den långsamma överlämningen av platsen har orsakat att många delar av Ho Chi Minh- vägprojektet i två sektioner: Chu Market - Trung Son-korsningen och Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan inte har hållit tidsplanen.

Angående byggstatusen för Ho Chi Minh-vägprojektet från korsningen Cho Chu till Trung Son, uppgav byggnadsministeriet att entreprenörerna i byggandet av två byggpaket utför kulvertbyggnation, vägbäddsgrävning, korsningar... Den uppnådda produktionen är mer än 10 % av kontraktsvärdet.

Den långsamma överlämnandet av mark har avsevärt påverkat byggprocessen för vissa delprojekt på Ho Chi Minh-motorvägen (illustrationsfoto).

Enligt bedömningen har byggprocessen för många punkter inte uppfyllt kraven. Den främsta orsaken är att området har varit långsamt med att överlämna tomten.

Rapporten visar att orter hittills har överlämnat mark över en sträcka på mer än 19 km, vilket uppgår till 66 %. I synnerhet går röjningsarbetet i Tuyen Quang- provinsen fortfarande långsamt (endast cirka 8 km av en total längd på nästan 17 km har överlämnats).

Omfattningen av den plats som entreprenören fick är inte kontinuerlig. Vissa platser har fortfarande 22 kV-kraftledningar och tekniska infrastrukturarbeten har inte flyttats.

Långsam överlämning av platsen är också en av de främsta anledningarna till att vägprojektet i Ho Chi Minh-området, sträckorna Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan, inte har uppnått de förväntade framstegen.

Enligt rapporten har orter hittills överlämnat nästan 48 km² (nästan 92 %).

Projektet har fortfarande cirka 4,5 km oavslutad mark, flyttning av teknisk infrastruktur och oavslutad omplaceringsbyggnation. Behovet av kompensation, stöd och omplaceringsmedel överstiger den totala investeringen med cirka 330 miljarder VND. Byggministeriet genomför förfaranden för att justera projektets investeringspolicy.

Utöver flaskhalsen på platsen saknar projektet även cirka 1,8 miljoner kubikmeter (lösa block) sand för att slutföra vallarbetet. Av detta måste cirka 1,4 miljoner kubikmeter transporteras till byggarbetsplatsen i mars 2025 för att slutföra arbetet med huvudlinjen, vilket ska uppfylla slutförandeplanen i slutet av detta år.

Med bibehållen byggtakt utnyttjar projektet kommersiella sandkällor till fullo, men kapaciteten har inte uppfyllt behoven.

När det gäller stenmaterial saknas fortfarande nästan 410 500 m3 olika typer av sten i projektet. Projektledningen för Ho Chi Minh-vägen har registrerat materialbehovet hos naturresurs- och miljödepartementen i provinserna Dong Nai, Kien Giang, An Giang och Binh Duong och har samarbetat med stenbrottägarna.

På grund av den enorma efterfrågan på viktiga nationella projekt som genomförs i regionen är dock utbudet av projekten fortfarande mycket begränsat och kan inte möta efterfrågan.

För att säkerställa källan till byggmaterial uppmanade byggnadsministeriet projektledningen för Ho Chi Minh-vägen att fortsätta arbeta med folkkommittén i Tien Giang-provinsen för att påskynda licensförfarandena för sandgruvan Hoa Hung 1, slutföra förberedelserna för att leverera sandmaterial till byggarbetsplatsen i mars 2025; Samarbeta med lokala myndigheter i Kien Giang-provinsen för att bevilja havssandgruvor enligt en särskild mekanism, med strävan att slutföra förfarandena i mars.

Projektledningsgruppen har också i uppdrag att arbeta med relevanta myndigheter för att få stöd vad gäller källa, volym och kapacitet för ballast för att betjäna projektet i enlighet med registrerade behov.

Projektet Chu Market - Trung Son-korsningen har en total längd på nästan 29 km och går genom två provinser: Thai Nguyen (mer än 12 km) och Tuyen Quang (nästan 17 km). Enligt designen är vägen investerad enligt bergskala nivå III, med två körfält, vägbäddsbredd på 9 m och konstruktionshastighet på 60 km/h. Den totala investeringen är 1 665 miljarder VND.

Projektet Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan har en total längd på nästan 52 km.

Startpunkten är vid km 0+00 (cirka km 88+540 - QL61) i Chau Thanh-distriktet, Kien Giang-provinsen. Slutpunkten är vid km 61+673 (cirka km 65+100 - QL63) i staden Vinh Thuan, Vinh Thuan-distriktet, Kien Giang-provinsen.

Projektet är investerat i deltaskala nivå III, 2 körfält för motorfordon, vägbäddsbredd 12 m. Den totala investeringen är mer än 3 900 miljarder VND.

Enligt planen ska de två projekten vara färdigställda år 2025.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm