Mark för järnvägsöverfart på riksväg 14E: Inte ännu frilagt

3(3).jpg — Endast byggarbetsplatsen för en pir och en pelare till överfarten har öppnats. Foto: CONG TU

Möjlighet till avbrott

Klockan middag den 4 juli slutfördes borrningen av tre borrade pålar vid M2-pelaren på järnvägsöverfarten, på riksväg 14E (kommunen Binh Quy, gamla Thang Binh-distriktet) genom den nya kommunen Thang Binh. Ingenjör Cuong - verkställande direktör för projektledningsnämnd 4 (representativ enhet för investeraren Vietnam Road Administration) berättade att T4-pelaren har totalt fyra borrade pålar och har borrat den tredje pålen. Före den 10 juli avslutade entreprenören borrningen av den sista pålen för denna pelare. I verkligheten är byggarbetsplatsen fortfarande stökig på grund av brist på utrymme för att utföra byggnationen.

1(3).jpg — Byggnationen av 3 borrade pålar av pir M2 är slutförd. Foto: CONG TU

"Det förväntas att vi den 10 juli 2025 måste stoppa byggandet av borrade pålar på grund av markbrist", sa ingenjör Cuong. Enligt investerarens representants rapport berörs 64 tomter (59 hushåll) inom byggområdet för järnvägsöverfarten. Lokalbefolkningen har godkänt kompensations- och saneringsplanen (GPMB) för 59 tomter, men endast 54 tomter har fått pengar, 5 tomter har inte gått med på att få pengar (2 tomter har byggts). I det återstående fallet har 5 tomter inte godkänt planen.

4(2).jpg — Balkgjutningsområde för överfarten. Foto: CONG TU

Det är värt att notera att 54 tomter (48 hushåll) har fått pengar och åtagit sig att överlämna marken, men endast 26 tomter har byggts. Av de 26 tomter som personerna har tillåtit byggnation har entreprenören bara byggt tillräckligt med vägbredd för att säkerställa trafik för 21 tomter, och endast delvis byggt de återstående 5 tomterna. Följaktligen har Mr. Nguyen Duc Lais hushåll tillåtit byggnation på framsidan, utan att riva huset för att överlämna marken. Därför är vägytan för att säkerställa trafik endast 3,5 m tillräckligt bred för att kunna byggas, inte tillräckligt för att tillåta trafik.

5(1).jpg — Trafiksäkerheten är svår eftersom många hushåll ännu inte har överlämnat, eller bara delvis har överlämnat, marken. Foto: CONG TU

Även om korrugerat plåttak och träd har tagits bort har Dang Quang Vinhs hushåll ännu inte rivit kaféets vägg och tak. Hushållet ligger nära järnvägen, en vändpunkt på vägen som säkerställer trafik, men vägytan är bara cirka 4,5 m bred, vilket inte säkerställer hörnets bredd för långa fordon. Dang Van Hungs mark har fortfarande bambubuskar och träd som ligger på vägytan som säkerställer trafik, cirka 1 m från ytterkanten. Detta är byggarbetsplatsen för M2-piren på överfarten, så med den nuvarande vägbredden kommer det att orsaka trafikstockningar när den öppnas för trafik...

Engagera dig efter att du har drivit den nya kommunen

Ingenjör Cuong sade att efter att den nya kommunen Thang Binh (bildad efter sammanslagningen av kommunerna Binh Phuc, Binh Nguyen, Binh Quy och den gamla staden Ha Lam) officiellt togs i stabil drift, åkte ordföranden och vice ordföranden för kommunens folkkommitté direkt till byggarbetsplatsen på morgonen den 4 juli för att diskutera problemen med markröjning i samband med projektet att renovera och uppgradera riksväg 14E genom Binh Quy (gamla) i allmänhet, och järnvägsöverfarten i synnerhet. Järnvägsöverfarten är den viktigaste punkten i hela projektet, och enligt tidsplanen kommer det att ta minst 6 månader att slutföra byggandet.

2(3).jpg — Möjligheten att byggandet av överfarten avbryts på grund av markbrist. Foto: CONG TU

Samtidigt ingår investeringsbudgeten för projektet i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021-2025. År 2025 är överfarten inte färdigställd, så det är troligt att projektet kommer att behöva stoppas. Därför föreslog investeraren att folkkommittén i Da Nang City uppmanar berörda parter att snarast slutföra förfarandena för att godkänna kompensationsplanen och markförvärvet för de återstående 5 hushållen. Meddela och planera för att skydda byggandet av platsen för de hushåll som har fått pengar men inte har överlämnat marken, inklusive de 5 tomter som endast delvis har överlämnats.

Investeraren rekommenderade också att kommunen slutför förfarandena för att verkställa byggandet i fall som omfattas av markförvärv och röjning av överfartsprojektet utan att erhålla pengar. Påskynda förfarandena för att genomföra markförvärv och röjning till 15,7 m-linjen som en grund för att mobilisera människor för att snart överlämna platsen. Staden instruerade och uppmanade Thang Binh Electricity att flytta den återstående elektriska infrastrukturen utanför byggområdet; inklusive mellanspänningskraften till järnvägsöverfarten och lågspänningskraften och belysningen utanför järnvägsöverfartsområdet.

7(1).jpg — Byggarbetsplatsen är i oordning på grund av problem med markförvärv. Foto: CONG TU

Som rapporterats av Da Nang Newspaper, Radio and Television är järnvägsöverfarten vid km15+615.32, riksväg 14E, en vägbro av grad III tillsammans med vägsträckan från km15+270-km16+054. Enligt klausulerna 2 och 3 i artikel 17 i järnvägslag nr 06/2017/QH14 måste järnvägar som korsar vägar därför bygga planskilda korsningar i följande fall: Järnvägar med en konstruktionshastighet på 100 km/h eller mer som korsar vägar; järnvägar som korsar vägar av grad III eller högre; järnvägar som korsar stadsvägar; stadsjärnvägar som korsar vägar, med undantag för spårvagnar.

Enligt järnvägslagen måste investerare som bygger nya järnvägar också ansvara för att bygga planskilda korsningar i enlighet med bestämmelserna i klausul 1 och 2 i artikel 17; investerare som bygger nya vägar måste ansvara för att bygga planskilda korsningar i enlighet med bestämmelserna i klausul 2 i denna artikel. Därför är byggandet av järnvägsöverfarter obligatoriskt vid uppgradering och renovering av riksväg 14E.

[ VIDEO ] - Järnvägsöverfarter spelar en viktig roll för att säkerställa trafiksäkerheten:

Dessutom kommer järnvägsöverfarter att ersätta järnvägsövergångar. Härifrån kommer korsningar mellan vägar och järnvägar att undvikas, trafiksäkerheten mellan vägar och järnvägar kommer inte att påverkas, och hastigheten på tåg och fordon på vägen kommer att främjas effektivt. Detta kommer att skapa gynnsamma förutsättningar för godstransporter på både väg och järnväg, utveckla ekonomin - samhället och säkerställa säkerheten - det nationella försvaret.

Projektet för att renovera och uppgradera riksväg 14E har en vägbäddsbredd på 9 m. Sträckan som passerar genom nord-sydlig järnvägskorsning vid km15+270-km16+054 (Thang Binh) har en vägbäddsbredd på 12 m. Projektet har investerats ur statsbudgeten, med en total investering på 1 848 239 miljarder VND; genomförandet pågår från 2021 till 2025.

Källa: https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html