Vid dialogen mellan ordföranden för Hanois folkkommitté, Tran Sy Thanh, och ungdomar på eftermiddagen den 14 oktober, reflekterade delegaten Le Tra My, ordförande för ungdomsförbundet i Thanh Xuan Bac-distriktet (Thanh Xuan-distriktet), att trafikstockningarna i staden blir alltmer komplicerade.

Enligt Thanh Xuan Bac Ward Youth Union har Hanoi City nyligen tagit i bruk järnvägslinjerna Cat Linh – Ha Dong och Nhon – Hanoi järnvägsstation för att minska antalet personbilar. Förbindelserna med de två tunnelbanelinjerna är dock fortfarande begränsade, vilket orsakar svårigheter för människor som vill resa med detta moderna transportmedel.

"Hur kommer staden att beräkna för att effektivt främja de nuvarande stadsjärnvägslinjerna i framtiden?", uttryckte delegaten Le Tra My oro.

Nguyen Phi Thuon.jpeg
Chefen för Hanois transportdepartement, Nguyen Phi Thuong, klargjorde frågor relaterade till byggandet av järnvägsnätet i huvudstaden. Foto: Trung Son

Herr Nguyen Phi Thuong, chef för transportdepartementet, fick i uppdrag av ordföranden för Hanois folkkommitté, Tran Sy Thanh, att klargöra ovanstående fråga. Herr Thuong sa att staden utvecklas och att trafikstockningar är ett befintligt problem.

Enligt Thuong finns det för närvarande cirka 8 miljoner fordon i staden, inklusive cirka 1,2 miljoner bilar. Tillväxttakten för personbilar i staden är 4–5 % per år, där bilar ensamma ökar med 10 %, men tillväxttakten för trafikinfrastruktur är bara cirka 0,28 % per år.

”Efter stora investeringar i infrastruktur har markfördelningen för trafik i Hanoi bara nått över 12 %. Därmed ligger den fortfarande långt efter huvudstadens trafikplanering på 16–20 %. Detta leder till att trafikvolymen på vägarna överstiger den planerade tröskeln”, sa Thuong och tillade att det för närvarande finns 33 trafikstockningar i staden.

50 miljarder USD behövs för 14 tunnelbanelinjer

Herr Thuong delar samma åsikt med tjänstemännen för Thanh Xuan Bac-distriktets ungdomsfackförening att den mest grundläggande lösningen för närvarande är att investera i ett nytt urbant järnvägssystem som kan lösa trafikstockningar.

Enligt Thuong hade staden i den tidigare trafikplaneringen 10 stadsjärnvägslinjer med en total längd på 417 km. För närvarande justerar staden trafikplaneringen och ökar antalet stadsjärnvägslinjer till 14 linjer, med nästan 600 km.

Cat Linh Ha Dong.jpeg
Hanoi gör ansträngningar för att bygga fler tunnelbanelinjer. Foto: Thach Thao

Chefen för Hanois transportdepartement påpekade att det för närvarande tar 15–20 år att bygga en stadsjärnväg. Tack vare stadens stora ansträngningar finns det nu två linjer i drift i huvudstaden: Cat Linh–Ha Dong och Nhon–Hanoi station, den upphöjda delen.

”Tidigare kallades Cat Linh-Ha Dong-linjen för ’den ensamma stjärnan’ på sociala nätverk. Nu är den här linjen mindre ensam tack vare stationslinjen Nhon-Hanoi”, sa Thuong.

Enligt Thuong tar det mycket tid och är dyrt att bygga en stadsjärnväg, cirka 100 USD/km. Om man bygger 417 km stadsjärnväg som tidigare planerat skulle det därför kosta cirka 40 miljarder USD, och om man bygger 600 km medan projektet byggs skulle det kosta cirka 50 miljarder USD.

”Detta är ett enormt antal, inte bara vad gäller resurser utan även vad gäller metoder och tillvägagångssätt. Med ledning av centralregeringen utvecklar staden ett omfattande investeringsprojekt för det urbana järnvägsnätet i staden”, sade Thuong.

Chefen för Hanois transportdepartement sa att för att fullt ut utnyttja potentialen måste det urbana järnvägsnätet vara sammankopplat. Inom ramen för det nuvarande investeringsutrymmet kan staden dock bara bygga en linje åt gången. Därför har Hanois transportsektor föreslagit en lösning för att anpassa bussnätet för att samla passagerare till tunnelbanelinjerna.

"Formel" för att bygga 600 km tunnelbana i Hanoi

Transitorienterad stadsutveckling (TOD) är avgörande för att Hanoi ska kunna färdigställa sitt urbana järnvägsnät, skapa förutsättningar för att öka markvärdet och utveckla nya ekonomiska centra.
Hanoi fokuserar resurser för att påbörja byggandet av två tunnelbanelinjer värda mer än 76 000 miljarder VND

Hanoi fokuserar resurser för att påbörja byggandet av två tunnelbanelinjer värda mer än 76 000 miljarder VND

Hanoi stad fokuserar resurser på att bygga två tunnelbanelinjer: Nam Thang Long - Tran Hung Dao och Hanoi - Hoang Mai station, med en total investering på mer än 76 000 miljarder VND.
Nhon-Hanoi station tunnelbanetåg fritt på helgerna

Nhon-Hanoi station tunnelbanetåg fritt på helgerna

Efter att tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation använts av hundratusentals människor i många dagar, blev platsen gradvis öde på söndagseftermiddagen den 18 augusti.