Hanois och Ho Chi Minh Citys tunnelbana måste kopplas samman synkront med höghastighetsjärnväg

Förberedelser för att exploatera två sektioner av den nya stadsjärnvägslinjen

På morgonen den 17 juli ledde vice premiärminister Tran Hong Ha det andra mötet i styrkommitténs arbetsgrupp för att styra utvecklingen av stadsjärnvägsprojekt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Vid mötet sa biträdande transportminister Nguyen Danh Huy att vice premiärministern vid det första mötet (15 maj 2024) tilldelade 16 uppgifter till ministerier, filialer och kommuner.

Hittills har Hanoi utarbetat en plan för att färdigställa järnvägslinjen Nhon - Hanoi; provköra den upphöjda sträckan; slutföra utvärdering av brandförebyggande och brandbekämpande åtgärder samt personalutbildning.

För järnvägslinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation har transport-, byggnads- och finansministerierna lett genomförandet av systemsäkerhetsbedömning och certifiering; organiserat fältinspektioner, granskat acceptansvillkor; slutfört förfaranden och undertecknat låneavtal för den underjordiska sektionen; samt inrättat ett miljötillståndsbedömningsråd.

Översikt över mötet med styrkommitténs arbetsgrupp för att styra utvecklingen av stadsjärnvägsprojekt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden. Foto: VGP/Minh Khoi

Vice ordförande för Hanois folkkommitté, Duong Duc Tuan, rapporterade till arbetsgruppen och sa att det förväntas att den upphöjda delen av järnvägslinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation kommer att vara färdigställd och tagas i bruk i slutet av juli 2024.

Ledarna i Ho Chi Minh-staden sade att järnvägsprojektet Ben Thanh - Suoi Tien (Ho Chi Minh-staden) har slutfört förfarandena för att justera genomförandetiden och rapporterat till behöriga myndigheter för behandling och arrangemang av investeringskapital.

Enligt politbyråns slutsats om inriktningen av Vietnams järnvägsutveckling fram till 2030, med en vision till 2045, måste Hanoi och Ho Chi Minh-staden uppnå målet att färdigställa det urbana järnvägsnätet inom 12 år. Följaktligen ska varje stad senast 2035 ha färdigställt 200 km stadsjärnväg.

Enligt planen kommer Ho Chi Minh-staden år 2030 att ha 8 tunnelbanelinjer och 3 spårvagnslinjer (monorail) med en total längd på cirka 220 km, med ett uppskattat investeringskapital på 25 miljarder USD. För närvarande har linjerna 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) och 2 (Ben Thanh - Tham Luong) med en total längd på mer än 30 km driftsatts från ODA-kapital inom ramen för fördelningsmekanismen från den centrala budgeten. De återstående linjerna har ännu inte investerats.

År 2030 kommer Hanoi att ha 10 urbana järnvägslinjer med en total längd på 417 km, varav 342 km kommer att vara upphöjda och 75 km underjordiska.

Ho Chi Minh-staden påskyndar slutförandet av de återstående punkterna; genomför testkörningar, driftsättning av systemet, rapportering om systemsäkerhet, godkännande av brandförebyggande och brandbekämpande åtgärder, miljögodkännande... för att ta det i bruk i december 2024.

Vid mötet lyssnade arbetsgruppen på rapporter och kommentarer om innehållet i två projekt för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden fram till 2035, särskilt om specifika mekanismer, policyer och resursmobiliseringsplaner som är lämpliga för den socioekonomiska utvecklingssituationen i varje stad och i hela landet.

Ledare för transport-, justitie- och byggministerierna sa att dessa är stora, komplexa projekt som involverar många områden. Mot bakgrund av många juridiska problem är det nödvändigt att noggrant undersöka, analysera och utvärdera, genom att kombinera internationella erfarenheter och faktiska investeringar som genomförts under senare tid, för att föreslå mål och lösningar för att bygga en modern, synkron stadsjärnväg.

Sträva efter att utnyttja upphöjda sektioner tidigare än planerat

Vid avslutningen av mötet noterade vice premiärminister Tran Hong Ha att arbetsgruppens medlemmar efter det första mötet hade slutfört de tilldelade uppgifterna den 16 september och fortsatt att genomföra de återstående 7 uppgifterna enligt plan, med ett vetenskapligt, specifikt, praktiskt, effektivt och ansvarsfullt tillvägagångssätt.

Vice premiärministern uppmanade Hanoi och Ho Chi Minh-staden att sträva efter att ta den upphöjda delen av järnvägsstationen Nhon-Hanoi och järnvägslinjen Ben Thanh-Suoi Tien i drift tidigare än planerat.

Vice premiärminister Tran Hong Ha talar vid mötet. Foto: VGP/Minh Khoi

Beträffande de två projekten för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden begärde vice premiärministern enighet om synpunkter, mål, uppgifter, lösningar och gemensamma politiska mekanismer, samtidigt som hänsyn tas till områdets specifika egenskaper (byggnadsplanering, utvecklingsutrymme, ekonomisk tillväxtprognos, befolkningsstorlek etc.). Transportministeriet ansvarar för att sammanställa och lämna in förslag till behöriga myndigheter i enlighet med föreskrifter.

Dessutom måste det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden vara synkront anslutet till den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen, inklusive: Stationer, tekniska designstandarder för järnvägsspår, lok, vagnar, operativsystem etc.

"De två städerna behöver välja ledande designkonsulter för att slutföra och utvärdera planeringen av det urbana järnvägsnätet med en hundraårig vision", sa vice premiärministern.

Samtidigt begärde han att man skulle kunna hänvisa till erfarenheterna från vissa länder med utvecklade och moderna tunnelbanenät. Detta är grunden för de två projekten för att föreslå en omfattande och genomförbar plan för att ta emot och överföra teknik för underjordisk byggnation, lok, vagnar, ledning, drift, personalutbildning etc. för att bygga en synkron och modern järnvägsindustri.

Vice premiärministern gav finansministeriet i uppdrag att leda och samordna med relevanta ministerier och grenar för att bedöma den övergripande ekonomiska effekten av utvecklingsprojekt för stadsjärnvägar i Hanoi, Ho Chi Minh-staden, nord-sydlig höghastighetsjärnväg och förmågan att balansera offentligt investeringskapital.

På grundval av detta fortsätter Hanois folkkommitté och Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att nära samordna med ministerier och grenar för att utveckla ett policypaket och planer för att mobilisera sociala resurser på högsta nivå genom former av TOD (stadsutveckling, handel, tjänster längs trafikleder), PPP (offentlig-privat partnerskap), BOT (bygg-drift-överföring)...

"Mekanismerna och policyerna för att utveckla urbana järnvägsnät i Hanoi och Ho Chi Minh-staden måste vara synkrona, genomförbara, specifika, tydligt ange hur det ska göras, vem som ska göra det, var problemen finns och föreslå lösningar till behöriga myndigheter", konstaterade vice premiärministern.

I maj 2024 undertecknade premiärministern ett beslut om att inrätta en arbetsgrupp för att bistå styrkommittén och driva på utvecklingen av stadsjärnvägsprojekt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden (arbetsgrupp).

Arbetsgruppen leds av vice premiärminister Tran Hong Ha, med biträdande chefer inklusive transport- och byggnadsministern, ordföranden för folkkommittén i Hanois och Ho Chi Minh-staden, samt nio medlemmar.

Arbetsgruppen kommer att bistå premiärministern med att vägleda, uppmana och granska relevanta ministerier, grenar och myndigheter i arbetet med att lösa viktiga, sektorsövergripande frågor, hantera svårigheter och hinder, och snabbt avskaffa mekanismer för att säkerställa att stadsjärnvägsprojekt som genomförs i Hanoi och Ho Chi Minh-staden framskrider.

Samtidigt under sin verksamhet forskar och föreslår teamet även lösningar för att övervinna svårigheter inom investeringspolitiken. Vid behov kommer teamet att studera och lära av erfarenheterna från vissa länder med moderna stadsjärnvägar och bjuda in erfarna internationella experter för att ge sina åsikter.

Varje månad utvärderar arbetsgruppen genomföranderesultaten, upptäcker snabbt problem och svårigheter, löser dem eller rapporterar till premiärministern för behandling och lösning i enlighet med befogenheter.

Transportministeriet är arbetsgruppens ständiga organ; använder sin apparat för att utföra uppgifterna att bistå arbetsgruppen; utvecklar arbetsplaner och program, sammanställer rapportinnehåll och utarbetar slutsatser inför arbetsgruppens möten.

Utöver detta ansvarar folkkommittéerna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden för att rapportera projektens genomförandestatus till arbetsgruppen, regelbundet en gång i månaden eller plötsligt på begäran.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm