Utöka planeringsutrymmet för Gia Binh International Airport

Gia Binh är en ny internationell flygplats, belägen i Gia Binh-distriktet (nu kommunerna Xuan Lai och Gia Binh) i provinsen Bac Ninh .

Uppgradera Gia Binh flygplats

Exakt ett år efter att premiärministern utfärdade beslut nr 648/QD-TTg daterat 7 juni 2023 om godkännande av generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplats- och hamnsystemet för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, och tre månader efter att byggnadsministern utfärdade beslut nr 347/QD-BXD daterat 3 april 2025 om godkännande av justeringen av ovanstående plan, kommer Gia Binh International Airport (Bac Ninh) att ta på sig en större och viktigare roll inom civilflyget.

Tidigare i veckan utfärdade byggnadsministeriet officiell rapport nr 6757/BXD-KHTDC till ministerierna för nationellt försvar , allmän säkerhet, finans, jordbruk och miljö, industri och handel, kultur-, sport- och turismministeriet samt folkkommittén i Bac Ninh-provinsen med begäran om kommentarer om dokumentationen för att justera generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplatssystemet för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, enligt förkortade förfaranden.

”På grund av den brådskande tiden hoppas byggnadsministeriet kunna få skriftliga kommentarer från myndigheterna före den 17 juli 2025. Om myndigheterna efter denna tidsfrist ännu inte har lämnat in skriftliga kommentarer, förstår byggnadsministeriet att myndigheterna är överens om innehållet i dokumentationen för att justera flygplatssystemplaneringen”, begärde Bui Xuan Dung, biträdande byggnadsminister.

Det bör tilläggas att de flesta viktiga justeringarna av generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplatssystemet för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, är relaterade till Gia Binh International Airports roll – flygplatsen som kommer att vara under uppbyggnad från december 2024.

I dokumentationen som justerar generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplats- och hamnsystemet för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, uppgav Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) att politbyrån i juli 2025 avgav sitt yttrande till regeringspartiets kommitté om Gia Binh International Airport.

Politbyrån tillät specifikt planeringsjusteringen för att öka kapaciteten vid Gia Binh International Airport till 30 miljoner passagerare/år, 1,6 miljoner ton gods/år under perioden 2021-2030; cirka 50 miljoner passagerare/år, 2,5 miljoner ton gods/år med en vision till 2050. Markanvändningens skala justeras i enlighet med kapaciteten, inklusive reserver ifall efterfrågan överstiger prognosen.

Politbyrån tillåter också att planeringsjusteringar görs enligt den förenklade process och de förfaranden som föreskrivs i artikel 54a i planeringslagen.

Det är känt att Gia Binh International Airport i beslut nr 347/QD-BXD har en planerad kapacitet på cirka 5 miljoner passagerare/år under perioden 2021-2030; cirka 15 miljoner passagerare/år med en vision till 2050; landyta på cirka 408,5 hektar. I april 2025 utfärdade transportministern beslut nr 408/QD-BXD som godkände justeringen av planeringen av Gia Binh International Airport för perioden 2021-2030, med en vision till 2050.

Enligt den justerade planeringen har Gia Binh International Airport en yta på 408,5 hektar, flygplatsnivå 4E (enligt standardkoden från Internationella civila luftfartsorganisationen - ICAO); kapacitet på cirka 5 miljoner passagerare/år och 250 000 ton last/år; flygplanstyperna som används är B777, B787, A350, A321 och andra special- och specialflygplan...

År 2050 kommer Gia Binh International Airport att bibehålla flygplatsnivå 4E (enligt ICAO:s standardkod), men dess kapacitet kommer att öka till 15 miljoner passagerare/år och 1 miljon ton gods/år.

I planeringsjusteringsdokumentet föreslog ADCC att kapaciteten på Gia Binh International Airport skulle justeras under perioden 2021-2025 till 30 miljoner passagerare/år och godsgenomströmningen till 1,6 miljoner ton; visionen är 50 miljoner passagerare/år och godsgenomströmningen 2,5 miljoner ton år 2050. Gia Binh International Airports areal ökade från 408,5 hektar till 1 960 hektar. "Det uppskattas att investeringskapitalbehovet för Gia Binh International Airport under perioden fram till 2030 är 95 706 miljarder VND; under perioden fram till 2050 är det 82 923 miljarder VND", beräknade en representant för ADCC.

Minska trycket på Noi Bai

Enligt ADCC kommer Gia Binh International Airport, förutom att utföra uppgifter för privata flygplan och civil luftfart, effektivt att stödja Noi Bai International Airport - identifierad som den viktigaste internationella flygporten i Hanois huvudstad och den norra ekonomiska zonen, planerad för 55 miljoner passagerare under perioden 2021-2030 och 85 miljoner passagerare år 2050, vilken är överbelastad och har svårigheter att expandera.

Utöver trycket på infrastrukturen ligger kvaliteten på flygtjänsterna på Noi Bai International Airport fortfarande långt efter de ledande flygplatserna i regionen. I Passenger Satisfaction Index (ASQ) Ranking of Airports Council International (ACI) rankas Noi Bai International Airport för närvarande inte högt i regionen, trots att den spelar rollen som "port" till huvudstaden.

Ovanstående verklighet kräver att Noi Bai International Airport gör drastiska förändringar om den vill bli en internationell flygplats i regionen. Även om det finns planer på expansion och uppgradering (Terminal T3 förväntas öppna en sydlig landningsbana efter 2030...), kommer det att ta många år att förverkliga dessa förbättringar.

”Gia Binh kommer att ge en möjlighet att bygga en ny generation smart flygplats enligt världsledande standarder redan från början, genom tillämpning av 4.0-teknik, grön design och integration av moderna tjänsteekosystem, och därigenom skapa en ny image för Vietnams flygindustri”, analyserade en representant för ADCC.

Gia Binh International Airports luftrum ligger nära Noi Bai International Airports inflygningskontrollrum, med avståndet mellan de två flygplatserna endast cirka 43 km. Med tanke på att luftrummets totala kapacitet bedöms vara begränsad, kommer tillägget och justeringen av kapaciteten på Gia Binh International Airport inte att öka den totala kapaciteten i det delade luftrummet, men kommer att kräva en motsvarande minskning av kapaciteten på Noi Bai International Airport och en omfördelning av trafiken mellan de två flygplatserna.

Därför är det, tillsammans med att justera den planerade kapaciteten för Gia Binh International Airport, nödvändigt att justera motsvarande kapacitet för Noi Bai International Airport i den nationella flygplatsöversiktsplanen.

För närvarande har ADCC och Vietnams civila luftfartsmyndighet kommit överens om att minska kapaciteten på Noi Bai International Airport. Under perioden 2021-2030 har Noi Bai International Airport en förväntad kapacitet på cirka 35 miljoner passagerare/år; med en vision till 2050 är den förväntade kapaciteten cirka 60 miljoner passagerare/år.

Detta är också nästa innehåll som behöver justeras i generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplats- och hamnsystemet för perioden 2021–2030, med en vision till 2050.

Dessutom är den uppskattade investeringskostnaden enligt planeringen för 31 flygplatser och flygfält över hela landet för perioden fram till 2030 som nämns i beslut nr 648/QD-TTg cirka 438 000 miljarder VND och år 2050 cirka 601 371 miljarder VND. När Gia Binh International Airport läggs till det nationella flygplats- och flygfältssystemet är det nödvändigt att justera den uppskattade investeringskostnaden enligt planeringen för 31 flygplatser och flygfält över hela landet för perioden fram till 2030 till cirka 513 130 miljarder VND och år 2050 till cirka 675 150 miljarder VND.

I dokumentationen som justerar generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplatssystemet för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, klargjorde ADCC även Gia Binh International Airports inverkan på den andra flygplatsen i huvudstadsregionen. "Etableringen av Gia Binh International Airport i Bac Ninh kommer inte att påverka etableringen av den andra flygplatsen i huvudstadsregionen, och inte heller kommer det att påverka fördelningen av passagerar- och fraktkapacitet mellan dessa två flygplatser", betonade ADCC:s representant.

Mer specifikt godkändes generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplatssystemet för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, av premiärministern i beslut nr 648/QD-TTg, där visionen fram till 2050 kommer att utgöra 33 flygplatser, inklusive den andra flygplatsen i sydöstra delen, söder om Hanoi.

Enligt planeringsjusteringsdokumentationen kommer Gia Binh International Airport att läggas till i det nationella flygplatsnätverket för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Detta är en ny internationell flygplats belägen i Gia Binh-distriktet (nu kommunerna Xuan Lai och Gia Binh), provinsen Bac Ninh, som betjänar specialflygplan och stöder Noi Bai International Airport vid överbelastning, och bidrar till den socioekonomiska utvecklingen i provinsen Bac Ninh. Den andra flygplatsen i huvudstadsregionen tjänar civilflygets utnyttjande och den socioekonomiska utvecklingen i huvudstadsregionen.

Källa: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html